Stavo pensando alle gomme invernali. Magari prendermi un bel set pronto di gomme e cerchi e cambiarmi il tutto con calma e gratis in box. Però mi sono venuti mille dubbi. ..mi date una mano?
Partite dal presupposto che non conosco la materia quindi non date per ovvio nulla

Che strumenti servono?
Che cric?
Che chiavi?
Come stringo/smonto i bulloni?
Gli attrezzi di serie in auto bastano?
Varie ed eventuali a cui prestare attenzione? (Bulloni valvole blablabla...)

grazie mille. Davide

Allora ti serve:

CricK possibilmente idraulico del tipo


Chiave per ruote multipla (detta anche crociera)


Se vuoi fare il precisino per il serraggio delle ruote ti serve una chiave dinanometrica, con settaggio a 100 newton metro

Con una bussola della misura dei bulloni


Per i dadi dipende dal tipo di cerchio che monti, più corti se sono in acciaio (quelli per i lega sono più lunghi e hanno una rondella tra testa bullone e filetto).
Per i bulloni chiedi in citroen perché sono un pò diversi da quelli che trovi in commercio.

Mi sembra che ci sia tutto il necessario per cambiare le gomme.

Ottimo grazie mille. Chiedevo x fare un lavoro preciso Perché ho letto che basta stringere malw un bullone che la Picasso vibri intorno ai 110.

In teoria basta crick e chiave in dotazione. Certamente con la chiave indicata il lavoro è più comodo, e altrettanto con il crick idraulico (lo dico per esperienza....)
Io ho smontato e rimontato le ruote quando ho verniciato le pinze e nonostante non abbia usato la chiave dinamometrica non ho problemi di vibrazioni. Considera che quelle chiavi costano un botto.....

Magari tu hai il braccio abituato e oramai dinamometrico. Io al max ho il gomito del tennista

Sinceramente sono andato ad occhio....fortuna ha voluto che non vibrano

http://www.lampa.it/it/prod-518-2871-53 ... C_4_pz.asp

hanno senso?

sinceramente non so....considera solo che (secondo me) se li installi probabilmente devi ribilanciare le ruote: andresti a mettere un peso diverso rispetto al coperchietto di plastica

Probabile, non è certo al 100% (non so quanto pesano quelle valvole) ma ci sta
Per smontare e rimontare vale la regola "a braccio": quanto riesci a stringere (forte ma senza strapparti le braccia), tanto devi essere in grado di svitare (ad esempio SE FORI!).
Fonte: smontate e rimontate da me varie volte.

ps: ho appena ri-montato le mie Nexen WINGUARD SPORT 215/55 R16 97V XL, buon rapporto qualità-prezzp gomme secondo me

Io comunque mi son comprato anche un paio di cavalletti che reggono 2000kg ciascuno. Spesa minima e sicurezza massima

I rilevatori di pressione ''sballata'' non hanno senso in quanto la pressione và comunque controllata periodicamente col manometro inoltre potendo in varie situazioni ''personalizzare la pressione delle gomme per secondi fini ancor di più un indicatore di massima ha poca utilità

saluti clod

Anch'io ho fatto la sressa cosa.Un bel set di cerchioni in ferro da 16 con le gomme invernali e le gomme estive su quelli in lega da 17.Uso il crick,i cavalletti a volte la dinamometrica,anche se non e' indispensabile(basta non stringere come un forsennato).Il problema cui tu accennavi e'dovuto piu' che altro alla deformazione dei dischi freno,previo controllo della bilanciatura delle gomme!.