non so se prenderlo il modulo aggiuntivo, ieri sono andato da un meccanico che fa mappature e mi ha detto che sulle edc17 non si possono fare elaborazioni tramite obd, ma va smontata la centralina, va aperta e bisogna poi collegarci dei cavi direttamente sulla scheda madre, insomma un lavorone, costo totale operazione 550 euro. Poi mi ha detto che altrimenti ci sono i moduli aggiuntivi, sconsigliandomi gli analogici e andando sulle schede digitali.

di questi moduli aggiuntivi,ne sento parlar bene.a me personalmente non piacciono,preferisco la rimappa dove sei tu a scegliere dove intervenire.quelle centraline si possono fare lo stesso tramite obd.

scusa ma quanti Km fai all'anno?

ti confermo il discorso sulle edc17: anche il mio meccanico ha fatto lavori del genere sulla centralina di una C4 HDi: tirato su la centralina, aperta, collegato ad alcuni piedini della scheda e quindi elaborato il SW.....

quello si dice alla moda vegia....
comunque confermo,la maggior parte dei preparatori,non hanno i nuovi software per leggerli tramite obd.

Io faccio 15.000 Km l anno

era una mia curiosità....

Comunque la centralina aggiuntiva me la sconsigliate? Ma che problemi da rispetto alla mappatura?

la mappatura viene fatta "su misura" per la tua auto, magari anche testata sui rulli ove ve ne sia la possibilità.
Con i moduli aggiuntivi hai delle mappe pre-definite....

Molti la sconsigliano, io ne avevo una della cnTech con telecomando su una punto evo 1.6 multijet 120 cv.
Mai avuto un problema e l` auto spingeva molto di piu` , ci ho fatto 40mila Km poi ho cambiato auto.

Avendoci percorso solo 40.000 Km è facile dire << non ha mai dato problemi >> percorrine trecentomila senza problemi e allora l'info può ritenersi attendibile !!!!

non è che la sconsigliamo,e che, come dice dbonaciti,la rimappa viene fatta ad hoc su tue specifiche.mentre per i moduli ti prendi quello che offre,su specifiche dell'azienda produttrice.
per quanto riguarda i Km,dipende sempre dal tipo di preparazione dell'auto e da come la si usa,40.000 Km possono essere tanti o pochi......

Si Perché` una turbina, una frizione, piuttosto che la pompa del gasolio sono garantiti 300 mila Km
Se uno da un modulo aggiuntivo cerca cv a bizzeffe ha sbagliato strada, se cerca un aumento di coppia e qualche cv in piu`, regolandolo nel modo giusto e` un ottimo compromesso tra ,prestazioni ,consumi , ed affidabilita`.
Un detto del mio paese dice
Chi ha paura , va a letto con racchie

<<.......Si perché` una turbina, una frizione, piuttosto che la pompa del gasolio sono garantiti 300 mila Km >>

In che senso ????? Con un modulo probabilmente NO ma senza sicuramente si e, a parte la frizione, anche oltre il doppio !!!!!!

saluti clod

c'è anche chi non vuole fare 300mila Km con quella macchina, io quando preparavo le mie di macchine ero cosciente del fatto che ogni 30 mila Km buttavo il motore, era estrema, e sono scelte. Oltretutto state facendo una storia per 15\20 cavalli che c'è solo da ridere. Frizioni che si sbriciolano e magari semiassi che si strappano. Se strappi in cambiata tutte le volte la frizione la distruggi anche senza rimappare, se affondi in seconda\terza marcia non succede proprio un bel niente.

30000 Km non è un motore estremo.......non diciamo sciocchezze

Per favore ragazzi
Cerchiamo di rimanere in tema, si stava parlando di centraline e moduli.

estremo inteso come stradale.... esempio pratico.. motore Audi\VW 2.0 tdi 170cv, lo puoi portare a 240cv ma poi sai che se sei fortunato ci fai 30\40 mila Km poi cedono turbina, testa etc etc.

sono lavori inutili su un veicolo stradale.
rimane il fatto che le frizioni sono dimensionate GIUSTE (anche troppo!) per la coppia standard, per cui appena tocchi la coppia +5% la frizione inizia a slittare.
certo se non sfrutti mai il motore più del 50% non succede nulla... a questo punto Perché' elaborare? soldi per nulla, lavoro per nulla, illegale per nulla = nessuna utilità...


Fabio

dipende sempre da come si utilizza l'auto.molto probabilmente su un diesel hai ragione tu,per quanto riguarda la frizione.però se la rimappa,non deve per forza sfruttarla al 100% sempre.quindi può anche durargli di più...

ah certo.. un preparatore che conosco ha un'AUDI A6 con il 130-140CV (non ricordo esattamente, modello del 2000 circa) portato a 190CV (provati al banco) ed è arrivato ad oggi a circa 420mila Km con la frizione originale. guida solo lui. ogni tanto fa scatenare i cavalli, nulla di che...

Fabio

allora come vedi non sono lavori inutili.