ovviamente bisogna coprire tutto con un panno perevitare che entri sporcizia all'interno

particolare degli spinotti staccati

Ecco poi il monoiniettore famoso

Qua si vede bene il potenziometro applicato,è questo piastrone marrone che ha viti torx particolarei sinonimo del fatto che non si potrebbe rimuovere


Ed ecco qua il monoiniettore da tutte le sue angolazioni

Ovviamente la guarnizione in carta fra monoiniettore e collettore dovrà essere sostituita e si vede in queste foto


attenzione a liberare quel raccordo azzurro dal tubo perché tende a essere fragile e rompersi ed OVVIAMENTE non esiste come ricambio.

Infine dato che c'ero ho ricontrollato il soffietto sulla scatola sterzo ed è nuovamente sciupato...

mi sa proprio che sarà una lotta trovarne uno di buona qualità,suggerimenti?questo è durato solo un anno e mezzo.




PS:ovviamente il mio mono iniettore con il potenziometro che non vame lo tengo,in caso trovassi il ricambio ho solo da svitare 4 torx;)

ottimo lavoro, bravo

Per fortuna sei riuscito a risolvere il problema!! Mi fà piacere per te

Ho letto tutte le pagine di questo thread,complimenti!

Grazie:) spero possa esserti utile

E dal 97 e 99mila Km le ganasce posteriori sono andate...

Tra l'altro noto un aumento della corsa del pedale freno prima che freni davvero è collegabile?o è imputabile ad una sbaglaita quantità di olio inserita all'ultimo cambio?
Cambio ganasce fissato giovedì:).
Per il resto tutto ok