perché è più fluido e risparmi carburante,
perché all'accensione dopo pochi secondi (l'ho già scritto) lubrifica già le partialte del motore,
perché rilascia meno residui, residui solidi che per gli olii peggiori soggiornano sull'alberino della turbina causando alla lunga la famosa autoaccensione che risucchia l'olio della coppa distruggendo (se non si è pronti) il motore,
perché non intasa il piccolo condotto che lubrifica la turbina, perché se acquisti il vero sintetico lo puoi utilizzare anche per 40.000 senza problemi,

abbastano ???

e solo una gradazione in meno avrebbe tutti questi vantaggi?
Buono a sapersi, non si finisca mai d'imparare ...

La questione non è ''solo'' la gradazione ma il livello di qualità dello stesso e al momento tale livello esiste dal 5-30 ...in giù !!!
Il discorso vale per gli HDi per il benzina può essere fatto un discorso diverso ma nulla vieta l'utilizzo del 5-30 !!!!

saluti clod

Grazie, ero già orientato verso il 5w30 perché in casa abbiamo già 2 motori Psa (un 1.6 109 cv dpf su Focus e un 1.6 109 cv FAP su Mazda 3) e su entrambi uso il Castrol Magnatec 5w30. Visto che ne ho una scorta volevo usarlo ma cercando i kit completi per il tagliando sono tutti venduti con il 5w40 perciò mi è venuto il dubbio.
(Oltre all' olio motore uso anche additivi tipo zx1 e sintoflon et e protector)

Oggi pomeriggio sono andato dal meccanico dove prima andava mio padre, un autorizzato citroen. Gli ho chiesto che olio ha usato finora visto che non ho trovato nessuna ricevuta e mi ha detto che ha sempre messo il Total 10w40.
C'è da dire che la C3 in questione ha 204000 Km ed è andata sempre bene.
comunque stasera ordino il Total Ineo Ecs 5w30 va! Spero che il cambiamento porti solo vantaggi

E il tuo meccanico citroen a quanti Km cambiava il 10-40 ????

Inoltre, visto che hai deciso favorevolmente per il 5-30 facci sapere che differenze noterai sia ai fini di scorrevolezza e sia sui consumi !!!!

saluti clod

Secondo me l'auto di cui parlo è un miracolo della natura perché mio padre non era molto attento ai suoi mezzi. Mettendo apposto le sue cose ieri per caso ho controllato i Km delle auto e dall'ultimo tagliando sono già stati percorsi 22000km! Poi questa macchina la usano tutti in famiglia (tranne io che sono sposato e abito altrove) ed è stata l'auto su cui hanno imparato a guidare mio fratello e mia sorella che insieme a mia madre non sanno cosa vuol dire quando un motore è freddo e i tragitti che normalmente fanno sono molto corti e frequenti. Non so come abbia fatto ad arrivare così senza danni. Quello che mi preoccupa è lo stato della egr, non so se questo motore ne soffre come il 1.6. comunque non voglio andare ot, chiederò le impressioni ma non mi aspetto niente.

Ragazzi visto che si parla di olio motore chiedo qui senza aprire un'altra discussione:
Verificando l'olio, un 5w40 messo in occasione del tagliando dal quale è trascorso quasi un anno che ha eseguito il precedente proprietario, l'asticella gialla mi segnala due segnali diversi per parte. Cosi ho deciso di rabboccare ma mancano davvero due tacche? Secondo me si, ma come faccio ad esserne certo? non vorrei aggiungere olio se il livello è quasi al massimo!

Ah, tra l'altro il livello segnato dal display all'accensione è random! una volta 1 tacca, un'altra volta 4, un'altra volta ancora 2 ecc...

Hai atteso i canonici 10 e passa minuti dallo spegnimento motore prima della verifica ?????

Si!

Forse è una domanda stupida, hai pulito prima l'astina? Che vuol dire "tra l'altro il livello segnato dal display all'accensione è random"? Il display di che?

Macchina in piano, motore caldo e spento da 10 minuti, levo l'astina, pulisco l'astina e rimetto e controllo. L'ho fatto diverse volte proprio per vedere se magari qualcosa cambiava e giusto una o due volte, guardando la seconda foto, l'astina non era del tutto sporca ma era simile alla foto 1.
Questo è un altro problema. Accendendo il quadro, sul display del sotto il contagiri ci sono 6 pallini che equivalgono al livello dell'olio, giusto? ecco secondo me il sensore nella coppa non legge bene il livello visto che, anche a distanza tra un'accensione e l'altra, segnala prima 2 pallini poi magari dopo ne segna 5, non penso sia normale!

La procedura è giusta, magari fai la prova a motore freddo, l'olio o c'è o non c'è ma passato un anno non fai il tagliando?
Adesso non ho presente la plancia della c3 ma dubito che abbia il livello dell'olio, non è che ti confondi con la temperatura del liquido di raffreddamento? (acqua del radiatore)

In ogni caso l'astina segna che l'olio c'e. Un lato si puo imbrattare nel passaggio, a me sembra normale.
Io non lo rabboccherei, non manca neanche mezzo litro al Max.

Ho detto quasi perché è stato fatto ad aprile scorso, quindi un anno ancora non è passato, inoltre sul libretto per il 1.4 HDi il tagliando è previsto ogni 2 anni o 30.000 Km.
Prima ho rabboccato un 300ml e ora a sensazione sembra che l'auto sia un filo più fluida...

Tra questi prodotti quale comprereste per il tagliando considerando pure i costi? Per la c2 HDi gli amici mi hanno consigliato l'ultimo della lista (castrol magnatech)

http://www.mister-auto.it/it/olio-motor ... g3224.html

Della lista che riporti non ne comprerei alcuno !!!!

metti tu un link con il prodotto che dici allora

Mobil 1 5-30 esp........ Shell Helix Ultra AV-L 5-30.......Eni I-Sint Fe 5-30................
Ovvero tutti gli olii VERAMENTE totalmente sintetici che rispondano
alla specifica di riferimento VW 507.00 !!!!!!

saluti clod

SE A TE piace il Castrol, allora devi prendere il Castrol edge FST 5-30

saluti clod