Salve a tutti.
Ho appena superato i 100.000 Km e da oggi mi si presenta il vostro stesso problema:
in V e VI intorno ai 2000 giri,premendo a fondo l'acceleratore,si avverte chiaramente che la frizione slitta,poi intorno ai 2300giri tutto torna alla normalità.Da quello che ho capito leggendo qualche post,il problema sembra da imputarsi al volano bimassa più che alla frizione.
Quello che mi chiedo è:posso convivere con questo problema oppure è meglio intervenire subito?qual è il costo di questa operazione?

Vorrei aggiungere che ero possessore di una Golf IV TDI 110cv che aveva lo stesso problema,frizione sostituita a 65000 Km ma il problema si ripresentò dopo pochi mesi.

Grazie a tutti

C'è la frizione modificata con volano monomassa !!!

Di che marca è?e soprattutto quanto costa?
Grazie

Buongiorno a tutti.
Ho sostituito la prima frizione a 63000 Km; in quell'occasione la concessionaria Citroen presso cui avevo acquistato l'auto si offerse di pagare il pezzo e io mi accollai le spese di manodopera per un totale di 446 Euro (comprensive di 44,77 Euro per prova prolungata veicolo!).
Dopo 64000 Km, la settimana scorsa, anche la seconda frizione mostra i ben noti sintomi, quindi torno in concessionaria per chiedere come intendessero gestire il problema. Il capofficina telefona, in mia presenza, al capoarea per chiedere come comportarsi e questo, dopo aver chiesto il n° di targa, sentenzia che già mi erano "venuti incontro in occasione della prima riparazione" e quindi l'intera riparazione sarebbe stata a mio carico. Preventivo 800 Euro.
Faccio presente al capofficina che avrei fatto eseguire il lavoro da qualunque altra parte tranne lì e mi rivolgo a un meccanico generico di mia conoscenza, il quale mi fa un preventivo di 450 Euro IVA compresa per una frizione luk (salvo imprevisti al volano).
A QUESTO PUNTO E' EVIDENTE CHE ALLA CITROEN HO PAGATO IL PREZZO PIENO DELLA RIPARAZIONE QUANDO HO CAMBIATO LA PRIMA FRIZIONE, ALTRO CHE SOLO LA MANODOPERA!
Alla fine ho dovuto cambiare anche il volano, spendendo in totale 1.150 Euro.
Tra 50000km venderò l'auto per evitare di cambiare la terza frizione.
Credete che Citroen sarà uno dei marchi che prenderò in considerazione...? A parte questo, toglietemi una curiosità: visto che le auto prodotte nel 2009-2010 e forse anche successivamente non possono essere riparate in modo tale da evitare che si ripresenti a breve il guaio, e visto che il 140cv è tuttora sul listino Quattroruote, il malcapitato che acquista oggi una C5 2000 diesel 140cv andrà anch'esso incontro a questi problemi?

La mia sarà un animale strano ma a 90000 Km la frizione è ancora perfetta e, non so quanto possa incidere,traino una roulotte da 1500 kg ( 140 cv del 2009 )

è premesso??? posso entrare anche io a far parte del club "frizioni del piffero??"
Ebbene si. da pochi giorni a sta parte mi sta abbandonando. Domani tra l'altro devo andare a Monaco di baviera. Speriamo non mi lasci a piedi. Pensavo di essere uno dei fortunati ma evidentemente mi sono sbagliato. Era comunque una spesa gia messa in conto dato che nel range di giri da 1000 a 2300 da colpi e credo siano riconducibili al volano bimassa avrei comunque una volta sostituito il volano , sostituito pure la frizione. Mi hanno dato un contatto di una ditta che produce frizioni per la maggior parte dei veicoli, anche di primo equipaggiamento, frizioni rinforzate e kit per modifica da bimassa a monomassa. A breve mi farò fare un preventivo e poi valuterò. di certo la frizione originale non la rimonto più. Il volano opterò per il monomassa.
di certo la spesa non sarà leggera. però forse non dovrò più trovarmi a cambiare frizioni ogni 85000 Km.
Comunque il meccanico mi ha detto che è gia durata anche tanto, altre auto, Alfa, fiat, citroen ecc hanno la frizione andata molti Km prima. Eh vabbè. Sono riparazioni oneroso che soprattutto il questo periodo si sentono a fine mese...

Ragazzi, avrete forse letto questo: viewtopic.php?f=132&t=2399&start=68

E soprattutto, più di tre anni dopo (e quasi 40000 Km dopo), questo: viewtopic.php?f=81&t=15262&start=2

Io spero si tratti solo, in molti casi, di un falso allarme.
Buono per far guadagnare meccanici e ricambisti!

PS: A ben guardare sono passati più di due anni.
In ogni caso può sicuramente essere un fattore temporaneo a causare slittamento, non certo precoce usura...

Boh io so che finché riuscirà a portarmi in giro la uso cosi. Il problema è che ora ho cambiato casa e per arrivarci ho un tratto il salita. Strada stretta e se incontro qualcuno devo fare pure partenze in salita perciò non aiuterà molto in fatto di durata

Riguardo alla domanda del collega, sottopongo alla vostra attenzione alcune valutazioni basate su numeri
raccolti nel nostro sito, partendo dal 2008 ai giorni nostri.
Si tratta di considerazioni che non hanno pretesa di statistica, ma di contributo ad una discussione che, in certi momenti, aveva animato e coalizzato parecchi utenti verso un'azione collettiva contro la Casa.

Gli utenti che hanno avuto seri problemi al gruppo volano-frizione (slittamento frizione, sostituzione volano e/o frizione) sono stati almeno 30.
In 6 casi lo stesso inconveniente si è ripresentato dopo 25-30'000 Km.
Il primato negativo spetta di diritto all'utente fabio17, che ha collezionato ben tre sostituzioni di frizione e volano(20-50-74'000 Km)!

Nei 6 anni presi in considerazione, le C5 vendute in Italia sono state circa 20'000.
L'incidenza delle 2.0 HDi 138-140 CV possiamo stimarla intorno al 50% del totale.
Gli esemplari con cambio manuale (quelli interessati dal problema) sono circa il 30% (?) del totale, essendo la C5 c.a. piuttosto gradita.
In definitiva, dovrebbero essere entrate sul nostro mercato almeno 3000 esemplari versione 140 CV.

Gli utenti iscritti potrebbero rappresentare circa il 10% della popolazione effettiva, per cui i 30 casi documentati equivarrebbero a 300 casi reali.

In conclusione, pur con i limiti di calcolo evidenziati all'nizio, risulterebbe una difettosità del 10%.
Forse pochi per un'azione di richiamo, ma nemmeno così pochi come ci sentivamo dire ad ogni visita in officina!

interessante notare che lo stesso problema si manifesta ancora oggi sulle Peugeot 508 con la stessa motorizzazione, così come succedeva sulle 407. E' evidente che non sanno risolverlo e intendono semplicemente scaricare i costi sul cliente, pur sapendo che lo perderanno sia come futuro acquirente che come cliente delle officine Citroen per il periodo rimanente prima della vendita dell'auto. Avranno fatto i loro conti.

Manuels se decidi per una frizione ''particolare'' cioè rinforzata è vero che potresti spendere di più...... più dell'intero kit frizione originale ''4 pezzi'' *, ma se opti per la normale modificata spendi meno ed è quel che ti consiglio perché così avrai una frizione ''tradizionale'' che avrà una durata inaspettatamente più lunga !!!!

* Kit 4 pezzi : disco spingidisco cuscinetto volano

saluti clod

ma per la normale modificata intendi il bimassa in monomassa?

Yessss !!!

Ciao Clod,
hai avuto riscontri positivi da qualcuno con il kit VALEO modificato ?

Si và bene !!!! Nel forum la ha installata da poco Dantal

...e scommetto che il prezzo non si discosta molto dal kit originale...
A me è stata sostituita in garanzia, ma dopo 40000 Km, in ripresa, comincia a vibrare. Credo che non mi manca molto alla nuova sostituzione.

No pigna !!! Quella modificata cioè la monomassa costa sensibilmente meno della originale bimassa !!!!!

saluti clod

Grazie Clod,
al momento della sostituzione , farò montare il kit VALEO.