vedo vedo! intanto ho trovato il codice che inizia per EO, appena ho tempo chiamo il call center anche io.

volevo dire una cosa:

per chi mi ha preso per il "fondoschiena" fino ad ora per i cerchi Renault:

AVEVATE PROFONDAMENTE RAGIONE!

fanno caccare! (chiedo scusa per la parolaccia!) allora: ET veramente alto, il cerchio è tipo a due dita dal passaruota interno, cioè a quattro dita dall'esterno, sembra di avere un ruotino! e dulcis in fundo il foro di centraggio renault è più piccolo di quello attaccato al mozzo citroen quindi dovrei o tornire il cerchio o costruirmi col tornio una specie di distanziale che abbia le due misure...

OK Ok ho già chiesto di restituirli e cambiarli, che figuracciaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!

Il problema della mancata omologazione dei 17 l'hanno solo le 3.0 tourer.
uc, noi abbiamo le 2.0 e a noi è permesso tutto. Come fosse un premio di consolazione.

A ben pensarci, con 240cv su una trazione anteriore servono le scarpe grosse!

Appunto.

E la domanda che ho fatto al n verde E potente e ogni tanto cerca di scappare con le 19 pensa con le 17

e non per un qualcosa a caso, ma perché i cerchi, di solito, vengono disegnati con l'auto

eh vabbè dai, poco male, il tizio che li vende è gentilissimo, li cambio e via, però adesso mi sta venendo il dubbio di mettere i diciotto, mi avete messo troppo la pulce nell'orecchio

aiuuuuuutooooooooooooo

bè, valuta bene i costi degli pneumatici

Io dico che a mio parere i 17 per la motorizzazione e il peso dell' auto non li metterei ,anche se si consiglia nel periodo invernale una gomma com battistrada stretto,ma non stretto per poter sentirmi insicuro, l'unica cosa che mi lascia perplesso e che la berlina con motorizzazione 3.0 può montarle e invece la tourer no problemi di peso

€ 500!
Concordo sui 17"!
Saluti a tutti

mah, non so gente io adesso ho chiesto al mio gommista, mi ha detto: "assolutamente le 17" gli ho sottoposto la questione peso/trazione anteriore/potenza, mi ha detto di stare tranquillo. Io non sono convinto. Intanto cerco i 18 che almeno saranno pure più carini! dovrò aggiungere almeno il 50% per le gomme sigh sigh...

mannaggia a me!

17 sulla neve 17, non ti preoccupare
le attuali macchine, C5 compresa, sono abbondantemente ultragommate, in alcuni casi anche TROPPO

240CV su una TA siamo al limite delle possibilità di trazione, eccop perché il limitatore di coppia nelle prime 3 marce (anche con il 1,6 da 110CV, ma ci sono _anche_ altri motivi)

Fabio

ahhhhhh ok molto bene! e poi una cosa, vabbè non c'entra moltissimo però mi ha stupido incredibilmente: impostato il cambio in modalità "neve" la C5 parte sempre in terza! e non fa una piega! troppo bello

ognuno monti quello che a voglia ma io le 17non le monto , visto che poi le gomme invernali al 90% servono almeno a me per viaggiare sicuro contro ghiaccio e intenperie del periodo le 18 mi danno molta piu' sicurezza , questo vale a mio avviso anche per le altre motorizzazzioni , visto che sulla 500 di mia moglie monta delle 16 e rapportate al peso volume della mia mettere delle 17 mi sembrerebbe di andare sulle uova, con questo non voglio influenzare nessuno e solamente una mia precisazione

Su ghiaccio e neve le gomme più sono strette e meglio è. Anche sul bagnato, dove l'impronta minore è meno a rischio di aquaplanning.
Tutto ciò compatibilmente con la tenuta sull'asciutto, anche d'inverno, unico caso in cui le 18" (245) sono migliori delle 17".

ricordati che Dyane6 e GS, con le loro ridicole (per oggi) misure di pneumatici, vannp dappertutto anche SENZA catene...

ricordati che l'aderenza è funzione della superficie di appoggio e del peso: se aumenti la superficie, l'aderenza DIMINUISCE

ricordati che i pneumatici radiali si definiscono anche "a bassa pressione..." (manca il completamento della frase "...specifica di appoggio")

ricordati che le gomme larghe hanno grosse difficoltà sul bagnato già da nuove (con 8 mm di battistrada una 245/ va in acquaplaning a 95-98kmh contro circa 104-108kmh delle 165/)

ricordati che molti pneumatici "grossi" NON sono catenabili (anche quelli della C5...)

Fabio/padronissimo di fare quello che vuoi, ma riflettici un po' sopra...

io tutti sti problemi nn li ho mai avuti con le 18

Cacchio, acquaplaning con le 245 nuove a 95/98 Km/h mi mette un po' di apprensione... soprattutto con le mie che sono a 3/4 mm di battistrada...
Assolutamente d'accordo che tutte le macchine moderne sono abbondantemente ultragommate.

Ieri a Milano a piovuto veramente tanto in tangenziale ne ho prese ti pozze ma la macchina a 100 Km orari nn si nemmeno spostata di un millimetro e io ho ancora le gomme originali , ripeto che a mio avviso le 17 su una macchina come la mia peso potenza le vede molto piccole,e ripeto ognuno monti quello vuole, poi io continuo a parlare ma tanto io non le posso montare

Attenzione, il momento più pericoloso per l'acquaplaning, non è quando ha piovuto molto, ma quando inizia a piovere e in terra è appena bagnato. L'acquaplaning, peggiora molto se è tanto tempo che non piove.
In queste condizioni non ci sono tipi di gomme che tengano.