ciao eugy 1290,
quando vado a casa ci provo, intano 1000 grazie....

ciao raga,
prima di tutto un grosso ringraziamento a eugy 1290 per lo schema di smontaggio/montaggio.
per eseguire il lavoro di smontaggio e rimontaggio ho impiegato circa 1 ora 1/2 con la scusa mi sono cambiato anche il filtro dell'aria ora funziona tutto come prima.
la vecchia batteria era della fiamm con la sigla L2 400 12 V 640A (EN), cosa si significa questa signa?
ciao a tutti

Figurati!, il forum è fatto per questo!
L2 dovrebbe indicare la dimensione della batteria, 12v è la tensione dell'impianto elettrico a cui la colleghi (i camion vanno a 24v, le auto a 12v..) mentre 640 è lo spunto della batteria misurato in Ampere.. il 400 non lo so!!
Sulla batteria originale non c'è scritto l'amperaggio ma dovrebbe essere sui 60 ah...
Saluti!!!

ma non era di 78ah quella originale? o ricordo male?

@Rick89 sul benzina 1.4 sono praticamente sicuro che è da 60ah quella originale (ho su proprio l'originale, non c'è scritto sopra ma mi ero informato in concessonaria in vista di un possibile cambio..) magari sul diesel è più grande...

Questa è la targhetta di quella mia originale (quella defunta ) e la data di produzione.

@ eugy1290 non avevo letto che hai il benzina...scusami!

comunque io ricordo che era grande intorno agli 80ah sul diesel....ma è probabilissimo che mi sbaglio eh!!

no no, ci sta, sulla volvo c30 che monta lo stesso 1.6hdi delle vostre citroen è proprio da 80ah... comunque confermo le dimensioni di quelle del 1.4 benzina: 60ah con spunto di 640A.
Saluti!

pensa che sulla 147 di un mio amico (lui l'ha presa usata quindi non sò se è quella originale, comunque non penso) che ha il diesel 1.9JTD 8V 115cv ha una batteria da 60ah!!

ci sono anche diesel con batterie più piccole...ma poi durano 3 anni si e no

Beh, la cosa può sembrare strana ma non deve sorprendere, è un discorso a sè quello delle batterie, conta forse di più lo spunto che l'amperaggio massimo nominale, se lo spunto è alto e la capacità accettabile la machina parte lo stesso, poi lavorerà di più per ricaricare ogni volta quasi completamente la batteria (sforzo alternatore, consumo benzina o diesel, etc) ma il suo lavoro lo fa, ovvio che uno stress eccessivo riduce la durata della batteria stessa e degli altri componenti che partecipano alla ricarica...
Secondo me la batteria del benzina è fin troppo grande, infatti dura parecchio (5 anni per una batteria "normale" è un buon traguardo) e poi il Peug 206 col 1.6 a benzina si accende agilmente con una 45ah da 400a di spunto, perché i progettisti colleghi della citroen abbiano voluto una 60ah da 640a di spunto per il... 1.4 è un mistero!!!
In ogni caso va bene cosi, nel dubbio meglio abbondare - entro certi limiti, si intende! -
Saluti

una bateria più alta di amperaggio dovrebbe dare vantaggi in termini di accensione più efficente

Si, sicuramente è così però sono convinto che pure mettendo una "cubetto" da 45ah con uno spunto discreto (evitando quelle scadenti si va dai 400a in su) non ci sarebbero stati problemi di accensione, neanche in caso di stress rilevanti o di temperature rigide...
Poi oh, meglio così, preferisco avere una batteria come si deve e sperare che duri 5 anni che avere un cosino che dopo 2 anni fatica ad accendere il motore tenendo pure clima, fari e radio spenti (la mia Clio 1.2 precedente x esempio...) anche se, nei panni del progettista, tenendo un occhio ai costi mi pare perlomeno strana questa scelta fatta "non in economia"...

hai l'auto a gas, prova a mettere una batteria con amperaggio maggiore, candele un grado termico più fredde, magari al platino o meglio ancora all'iridio e ti accorgerai subito cosa vuol dire un'accensione a posto se poi vuoi esagerare e mettere bobine racing

Sicuramente si hanno ulteriori miglioramenti ma già così va che è una meraviglia, il motorino di avviamento non gira a vuoto prima di accendere e le candele le ho cambiate (da poco, dopo 70 mila Km...sigh) con altre normalissime a 40 euro... i miei ragionamenti si basavano anche e soprattutto sul rapporto tra le prestazioni dei componenti e il prezzo di questi ultimi... ovvio che se mi metto a stravolgere la vettura riesco a migliorarla anche di parecchio ma a livello puramente economico non mi conviene, dato che funziona egregiamente già cosi!
Saluti

a me è morta a 4 anni e mezzo. pensai di sostituirla con una più potente per poter usare a cuor leggero il car pc e/o caricare il cellulare ma l'alloggio è preciso preciso per la 60

confermo, morta ieri,dopo 6 abbi e 2 mesi e 141mila Km, stamattina ho provato ad avviarla con i cavi, ma nulla da fare. ma se uno rimane per strada, per la citroen che deve fare, chiamare il carro attrezzi?

Scusate sto leggendo che più di qualcuno non riesfce a far partire l'auto con i cavi di emergenza. Ma in questi casi cosa fa? Da errori sul cdb ? Oppure succede come se non ci fosse abbastanza corrente per l'avviamento ?

Se si fulmina qualche elemento della batteria, hai 3 soluzioni, la prima sarebbe averne 1 di scorta al seguito (improbabile), la seconda è chiamare un carroattrezzi e recuperare l'auto, la terza è farsi accompagnare da qualcuno a casa e poi con calma tornare sul posto con la batteria nuova da sostituire.

cavolo, ma io con la batteria "stecchita" non ci son mai rimasto...coi cavi son sempre arrivato a casa o dal meccanico