Ciao a tutti,
da circa una decina di giorni sulla mia auto è venuto fuori questo tipo di problema: quando metto in moto con motore freddo dopo circa qualche minuto si sente il cicalino dell'allarme e sul cruscotto viene fuori la scritta " STOP TEMPERATURA ACQUA MOTORE", l'indicatore dell'acqua arriva al massimo oppure avvolte si accende il solo led rosso e dopo qualche secondo scende sulla posizione delle 3 tacche per poi portarsi a zero, giustamente visto che la macchina è ancora fredda. Aperto il cofano ho sentito la ventola partire mentre il radiatore è freddo, quindi la valvola ancora non ha aperto, apertura che regolarmente avviene quando l'indicatore della temperatura sale a 2 o 3 tacche. In seguito poi ci lavoro per circa 7-8 ore e la macchina non mi da nessun problema.
Questa estate facendo la distribuzione cambiai tutto, valvola termostatica compresa e liquido nuovo; in verità avvolte sento un po di odore di liquido venir fuori dal lato esterno guidatore, però non so se potrebbe essere qualche parte che si è imbevuto a causa della fuoriuscita del liquido della scorsa estate.Consumo di acqua? ne ho messa dopo 10.000km dal lavoro fatto in estate, quando parcheggiavo in falso piano si accendeva la spia del livello liquido e così l'ho riportata a livello, ora non so quanto sia tra il min e max, comunque credo dai 500 ai 750ml.
Stavo pensando alla sostituzione del sensore, potrebbe succedere che si stari?

Mi sa che è partito il termostato di temperatura dell'acqua.

Termostato/bulbo o sensore? ho fatto una ricerca e di sensori ce ne sono due tipi, con due e con tre fili.

Secondo me è il sensore che rileva la temperatura.

Lo strumento, la segnalazione e le ventole che si accendono (giustamente) è perché la centralina rileva un valore di temperatura anomala e adotta le procedure necessarie.

Considerato che poi va tutto bene io proverei a dare una spruzzata di pulisci contatti sul connettore e, se non sai qual è, spruzzalo su tutti, male non fa.

P.S. da quest'estate ad oggi è passato molto tempo, quindi la puzza che senti è acqua recente e non vecchia, controlla le tubazioni e le fascette, potrebbe anche essere che il vapore vada sui fili del sensore temperatura e lo hanno ossidato oppure l'umidità generata ne falsa la lettura.

Già , forse era quella che mi piaceva sperare anche a me, cioè che quell'odore di liquido era robba vecchia; eppure non ci sono tracce di perdita, sarà talmente piccola che non si riesce a vedere. Inoltre dopo 10.000km e tante ore passate nel traffico avrebbe dovuto consumare molto più liquido.

E' una micro-perdita che non noti perché lo fa quand'è sotto pressione e magari a temperatura alta emette solo vapore, quando invece spegni l'auto il calore residuo asciuga la perdita e non noti nulla.

Io opterei per una fascetta lenta.

già, ottima osservazione.