a me piacerebbe....
sarebbe molto interessante !
e non è detto che non capisca tutto !

Io invece sono convinto che non ci capirei granchè... ma girando sul web il consiglio più preciso che ho raccolto è di passare al 10w40 Mobil1 o Rothen... e dall'altra parte il conc. mi dice che il migliore è il Total Quartz 5w40 (per le punterie idrauliche ecc...). Però ogni opinione è ben accetta. Credo non valga la pena passare ad un olio poco adatto solo per ridurre il consumo... nel dubbio preferisco rabboccare.

giusto qualke linkino

http://www.bandit.it/public/modules/mydownloads/cache/files/la_lubrificazione.pdf

http://www.periziebaffigi.com/files/articolooli.pdf

http://web.tiscali.it/eclipse.dsm/olio_motore.html

http://www.technicalprogram.it/basioliomotore.html

stesso problema, fino a 35.000 Km macchina perfetta, poi nell'ordine cambiata pompa benzina (era marcia) , da quel momento problemi di software vari, consumo di olio anomalo, circa 1lt ogni 3/4000 Km, e in ultimo per due volte in 20gg spia di anomalia inquinamento, sparita subito in circa 10/15km di percorrenza, e poi una mattina non parte, come ingolfata.
andato in officina e cosa mi dicono ... abbiamo aggiornato il software con ultima versione della citroen (35 software+30 M.O) ora dovrebbe essere a posto .. ma cosa significa ??? per 4 anni e 42.000km tutto ok e poi se non aggiorno SW mi si ferma perché inquina ?

eh....sì.....

ormai si paga col bancomat....
si mangia confezionato...
si fa sesso virtuale....

e non si inquina via software...

Poichè sono un lettore attento ai problemi della Picasso, ho seguito con particolare attenzione questo argomento. Ebbene, sull'onda della discussione, stamani sono andato a controllare il livello dell'olio motore, senza che avessi avuto nessun avvertimento dalla spia apposita. La lettura non è molto semplice perché non riporta nessuna dicitura, ma sull'asta sono presenti una pallina in cima ed una in fondo che presumo siano i livelli MAX e MIN. Vedendo che il livello si fermava sulla pallina in basso, ho pensato che ci fosse poco olio. Mi sono recato alla concessionaria Graziani di Sinalunga ed ho fatto controllare i livello dal citromeccanico. Mi ha aggiunto 700 gr. di Olio Mobil Super 3000 per riportare il livello alla normalità. Siccome non risiedo in loco, ho acquistato una lattina da 1 kg. dello stesso olio per eventuali futuri rabbocchi. Il cambio olio precedente era stato effettuato a 37131 Km. ed attualmente il contachilometri ne indica circa 45.500. Il consumo di 700 gr per circa 8500 Km non mi sembra eccessivo e senzaltro inferiore a quanto scritto sul libretto di manutenzione.

certo non è esagerato come consumo ma neanche così "normale".
considera che ci sono molti motori moderni che prevedono cambi olio ogni 20/30.000 Km, quindi non dovrebbero restare "a secco" prima o richiedere 2-3 rabbocchi tra un tagliando e l'altro.

per curiosità quanto l'hai pagato quel Mobil? è 5W30? sembra essere un buon sintetico...

Come ho scritto sopra, ho fatto rabboccare l'olio perché mi sembrava basso il livello. Comunque penso che avrei potuto fare altri Km prima dell'accensione della relativa spia. Viste le lamentele, mi ritengo abbastanza soddisfatto di questi consumi. Una lattina da 1 kg di Olio Mobil Super 3000 5W30 l'ho pagata 20 euro.

Ho percorso 3000 Km. esatti e manca 1-1,5 cm al minimo dell'astina; attendo che suoni il segnale per capire il consumo effettivo. Mi sembra abbia consumato un pò meno; è probabile che in inverno cali il consumo di olio, da quanto ho capito essendo il Total 5w40 un olio fluido i consumi in estate aumentano salvo passare ad un olio più viscoso tipo 10w40 (che però è solitamente un semi sintetico e non è tra quelli consigliati dalla casa). Non ho ancora deciso ma sarei dell'idea di passare a un olio 10w40... anche perché tra un cambio olio e un altro fare tre aggiunte di un litro. No comment.

in 3000 Km il livello dell'olio è passato da max al 25 % ???

se fosse così portagli indietro l'auto e digli che il motore è 4 tempi e non 2 !!!

Come ho scritto più volte l'ho portata varie volte in due concessionari diversi... risposta... consumo elevato ma non sono autorizzati dalla casa ad intervenire perché è indicato anche in libretto che il livello di guardia è (udite udite) 0,5 litri per mille chilometri, il doppio di quanto consuma la mia. Ho inviato invano anche diverse mail alla Citroen senza risolvere nulla. Non hanno certo voglia di aprire il motore, non sono spese da poco... e si sono ben tutelati da queste indicazioni della casa. D'altra parte se non vogliono intervenire non c'è verso... salvo far intervenire un legale, cosa che non ho voglia ne tempo di fare. Non mi resta che provare a passare ad un altro tipo di olio... devo solo decidere quale tipo è consigliato. La cosa che mi secca è che con un consumo di olio simile potrebbe essere un problema venderla a un privato... non posso certo nascondere questo difetto... in ogni caso, diversamente dal mio solito, quest'auto non la terrò per molti anni...

Ieri sono stato per l'ultima volta al concessionario per il consumo olio... per l'ultima volta perché ieri mi è scaduta l'estensione della garanzia e quindi, visto il servizio mediocre, non mi vedranno più. Mi hanno ripetuto le solite cose... il problema del consumo è legato solo al motore VTi di costruzione bmw, stesso problema sulle mini ecc... Il consumo si attesta su 1 litro per 4000 Km. circa e quindi non è eccessivo, c'è chi è messo peggio... Mi hanno indicato una C3 normale che non monta il VTi e non ha questo problema... peccato che la sostanza non cambia e inoltre credo che a perdere clienti per questo problema potrebbe essere la Citroen non certo la bmw. L'unica cosa che mi ha fatto riflettere è che anche questo tizio mi ha raccomandato di non passare ad un olio più denso 10w40 ma continuare con il Total 9000 5w40 perché è quello più adatto per le punterie che sono delicate (tra l'altro questo è full synt mentre il 10w40 spesso sono semisintetici). A questo punto forse mi conviene continuare con il Total w9000 e rassegnarmi a rabboccare tre volte tra un tagliando e un altro. Accetto comunque consigli da voi del forum. Saluti.

L'unico consiglio è, che se ti disturba tanto il difetto (e a me mi disturberebbe non poco), di cambiare auto !!!!

saluti clod

Più che altro ho disturbato io abbastanza con questi post... ormai ho esaurito l'argomento, ci risentiamo su altri topic. Comunque penso che, a causa di questo e di altri aspetti, non terrò quest'auto per molti anni... ho appena fatto la revisione, forse un paio d'anni se non ho altre noie. In questi casi non bisogna farsi prendere dall'istinto... e poi devo capire prima che auto prendere al posto di questa, al momento non saprei.

Su quale auto da prendere c'è l'imbarazzo della scelta ....se hai intenzione di tenerla un paio di annetti l'imbarazzo cresce esponenzialmente !!!!!

saluti clod

Scusate ho visto che esistono due tipi di olio total quartz l'ineo 5w30 el il 9000 5w30. Mi sapete dire che differenze ci sono e se posso usare il 9000?
Grazie dei consigli

Ecco le caratteristiche dei 2 olii
1) Total quartz ineo 5W30
https://www.totalerg.it/pdf/prodotti/QU ... %20ECS.pdf

2) Total quartz 9000 5W30
http://www.martinisrl.it/schede/10377.pdf

A me risulta che l'olio consigliato dalla casa sia il Total Ineo 5w30 o il Total Quartz 9000 5w40 (non 5w30)... In conc. mi hanno raccomandato di più il secondo che, a detta loro, è l'ideale per le punterie idrauliche che sono una parte delicata del motore. Poi non so che dire... mi pare ci siano molti punti di vista in proposito. Ma sarei anch'io curioso di capire quali sono le differenze fra i due oli in questione.
p.s. per gira63: non si legge il secondo allegato pdf relativo al total quartz.

Ti ringrazio ma non sono in grado di capire le differenze. Qualcuno mi potrebbe spiegare in cosa differiscono e se posso utilizzare il secondo per favore?
Grazie a tutti.

Io riesco a leggerlo bene, nn è che hai una versione di adobe un pò datata?