avoglia che parlate...il 6 marce con innesti ravvicinati della mia S2000 non ha rivali....

perché non provare il il 7 marce F1 che monta la 458 Italia allora... non ci sono paragoni! Mi sembra evidente che l'Aisin covertitore, se paragonato ad un doppia frizione, non possa competere in termini di sportività, ma definirlo penoso mi sembra decisamente eccessivo. Dopo 3 anni e mezzo di utilizzo posso affermare che il difetto principale è un certo slittamento del convertitore nella salita delle marce, soprattutto in certe condizioni di utilizzo, magari con poca possibilità di dare gas e strada trafficata. Sulla modalità sequenziale invece non ho nulla da eccepire. Nessun sussulto, nessuno strappo e passaggi di marcia rapidi e appena percettibili. Per carità, niente corse però, per quello rivolgersi alla prima riga...
Ah dimenticavo, i consumi sono attestati intorno ai 14 Km/L veri, con un po' di traffico cittadino (Roma), un po' di extraurbano, e purtroppo poca autostrada, che rimane il suo vero terreno ideale.

va beh mo penoso è una parola grossa..per me va bene per il tipo di auto..........ma chi l'ha definito "Penoso"?

io naturalmente facevo una battuta che credo fosse chiara,logicamente ogni cambio è diverso e dev'essere considerato diversamente a seconda del tipo di auto che si guida

allora posso dire a te che, imho, hai ragione e a lucagtr che di cambi penosi deve ancora provarne ricordo quello di una Mustang che ho preso a nolo in messico.....terribile,stava SEMPRE e dico SEMPRE in slittamento......oppure quello della smart,oppure i CVT di jappe tipo micra ecc ecc

Di cambi autom ne ho provati di lexus infinity e bmw e confermo che quello aisin e' penoso forse dovresti provare qualke macc un po' piu' seria x giudicare un cambio poi ripeto ognuno ha le sue idee a riguardo x me e' e resta un cambio penoso

Ah beh, allora...

Provo a dire la mia sul c.a.della ns. amata.
Cerco sempre di non parlarne piu,ma ci ricasco ogni volta e sono sicuro che certe argomentazioni le ho trite e ritrite anche in passato.
Specialmente appena fatto l'acquisto !!!!!!!
Se si prova il cambio con auto da oltre 200 CV qualsiasi c.a, da soddisfazioni.
Ho provato una X1 con motore da 140 CV(mi pare fosse la 318) e non mi sembrava fosse tanto diversa dalla mia.
L'unica sensazione di differenza su un 2.0 l'ho provata sul DSG VW che effettivamente è molto piu veloce e quindi risulta molto piu vicino ad un manuale.
In piu non avendo lo slittamento del convertitore fa decisamente un altro effetto,se poi si prova un convertitore su un'auto da 250 CV,l'abbondanza nasconde molto le caratteristiche del cambio,senza contare che su alcune auto lo slittamento è ridotto all'osso ,mentre sulla C5 diciamo........e mi fermo qui...... è piuttosto accentuato(a tutto vantaggio dei consumi )
Un Lampeggio sincero

macchine serie ne ho provato,anzi ne ho avute 4 di "macchine serie" (definizione tutta da "definire" comunque...vuoi dire che la citroen non è seria?) BMW e Mercedes e ho anche "Provato" sportive di alto livello,ma non mi sembra che la situazione sia così tragica...per me il miglior cambio al mondo rimane quello della mia S2000,un 6 marce manuale secco e preciso,però logicamente è giusto per il tipo di auto,fuoriluogo per una C5 o una Classe E della mercedes.......tutto dipende dal tipo di auto e da quanti soldi cacci

Ciao ragazzi volevo chiedervi ancora una cosa. Sono passato dal concessionario ma non sono ancora riuscito a chiudere la vendita (visto che il proprietario era fuori per lavoro da due settimane), e visionando il libretto ho notato che la potenza riportata è di 100 kW tondi quindi 136CV e non 138 0 140 Cv. Inoltre guadando le vostre brochure 2009 che avete allegato mi sembra di notare che il cambio auto 6 marce non era ancora disponibile nel 2009 sulla quella motorizzazione. Sempre guardando le brochure mi sembra di capire quel tipo di interni in pelle di cui è dotata la macchina non esistano o siano una versione particolare!!
Mi aiutate a fare chiarezza su questi dettagli? grazie mille!!

la mia è del 2009 e ha l'AISIN 6 Marce l'interno normalmente nelle Exclusive è parziale pelle/tessuto...nelle 2009 anche il poggiatesta è in pelle,in quelle successive il poggiatesta diventa misto pelle/tessuto...se è pelle full sei fortunato perché l'interno pelle totale era optional,nonchè molto gradevole

Dalle foto mostrate all'inizio del 3d si vede che l'interno è in pelle claudia matinal (chiara), quest'interno è optional ed è full.

appena viste le foto...che spettacolo!!è una full full optionals

Con gli interni chiari è veramente uno spettacolo.

Quando ho preso la mia avrei voluto quelli chiari in alcantara ma quella versione è disponibile solo per il mercato francese (e di serie) e non c'è stato verso di ottenerli.

X Pozmetal
CONSUMI !!!!!
Intanto usa l'auto per qualche migliaio di Km in modo che memorizzi per bene il come và........

In seguito per ridurre al max i consumi..... (oltre alla guida attenta)
hai tre cose da fare .....

1° utilizzare gomme da 225 di tipo XL per poterle gonfiare quel tanto di più
2° utilizzare un antiattrito nell'olio del cambio
3° utilizzare olio lubrificante motore 5-30
Queste tre cose se le metti in atto una alla volta sarà più facile documentare ognuna di esse quanto incide !!!!

saluti clod

La mia è praticamente uguale... 2009, Aisin AM6, cambia solo la denominazione (business).
P.S. sulle versioni entro il 2009, ci sono alcuni particolari che poi sono svaniti in quelle successive, tipo i vetri stratificati posteriori, funzione retro sugli specchi, etc etc...

infatti le nostre sono quelle più equipaggiate,senza dimenticare il pack lumiere e quell'adorabile luce che si accende al rilevamento della mano nei portaoggetti delle portiere

Come pure le luci ai piedi posteriori, roba da classe premium!

esatto che grande macchina