Apro questo topic per seguire il mio problema senza mischiarlo a quelli, forse distinti, degli altri.
Ricapitolando:
Ogni tanto a motore caldo alle velocita intorno 80km/h la macchina perde quasi completamente lo spunto, di solito nessuna segnalazione di guasto. Una volta e capitato su GRA, tutte le altre in salita. Tutte le volte e selezionato Cruise-control, ma non sempre attivo. Dopo lo spegnimento e riaccensione torna normale. Una volta dopo riaccensione e uscito il messaggio "Avaria regolatore velocita", la macchina comunque andava bene e dopo altro spegnimento-riaccensione il messaggio era sparito e Cruise funzionante.

In attesa di fare la diagnosi.
Ieri ho per la prima volta tolto il coperchio motore.
Ho notato un leggero imbrattamento vicino all'attacco del tubo inox che porta a EGR, una striscetta di sporco sul coperchio, un po di sporco sulle condotte cavi di sotto - puo essere sintomo di qualcosa?

fai la diagnosi, probabilmente esce un errore sugli interruttori freno e frizione

Fabio

Grazie Fabio!
la diagnosi la posso fare anche dopo 2 settimane da quando si e manifestato? oppure meglio aspettare che ricapiti?
Per farla va bene qualsiasi meccanico/elettrauto o e meglio prenotare da Citroen?

Inkinx,
in riferimento alla foto. Non ti preoccupare. La flangia del tubo inox, probabilmente non ha una grande tenuta e di conseguenza "sfiata"

Personalmente ritengo che la diagnosi la vai a fare in Citroen. Quando? subito, organizzati pure, ma non aspettare.

chiaro e puntuale. grazie!

uffa! quasi due ore di attesa e 30 eu a Citro per un tabulato errori...
- pero pare il guasto sia emerso:Il capo officina interpreta come elettrovalvola turbo guasta, cca 80 eu + 40 di manodopera. Temevo peggio a sentire la parola Turbo...
Pero - da pivello assurdo! - non mi sono fatto fare il preventivo, ora cerco almeno di capire quale pezzo sia

gli errori fuggitivi=tranistori rimangono memorizzati per 40 avviamenti

la diagnosi mi sembra COERENTE 130-150euro per il lavoro sono giusti
SOLO quel codice di errore?

facci sapere, auguri

Fabio

Grazie tante per l'attenzione e specie per gli auguri!
Si, sostanzialmente c'e solo questo errore presente, poi c'e un
Difetto distante - Difetto temporaneo - Info velocita veicolo - valore ricevuto non corretto
che mi torna con l'unica occorrenza della Avaria Cruise che avevo

Ho spulciato un po Citro Service: l'attuatore GV dell'turbo costa troppo, idem per EGR - unica elettrovalvola che trovo in giro e solenoide depressione CDO EGR 161842 (Pressure converter, turbocharger) che ivato danno su 65eu (su web a 40 si trova Pierburg- 7.00612.01.0 - Pressure Converter, exhaust control; Pressure converter, turbocharger)
Sara quella?
Beh, per 120eu la posso portare anche a Citro, sperando non combinino guai... O meglio andare dal mio "mecc di fiducia"?

ps
sulla prima pagina i sistemi con guasti segnati sono:
BSI - Giornale dei difetti - Iniezione - Sospensione - Segnal. Gomme
Pero nel tabulato ho trovato solo quei due li.

pps
Fabio, se sei perplesso indicami cos'altro dovrei verificare. In linea di massima come "gravita di guasto" l'elettrovalvola mi tornava con l'ipotesi interruttori pedale

senza codice e senza provare l'auto .. è molto, molto difficile...

azzardo una serie di ipotesi:
io controllerei in primis i contatti degli interruttori freno e frizione, il sensore velocità, poi la valvola ricopia e il comando VGT. un'occhiata al circuito del vuoto, lasciando fuori la EGR (ma il la tapperei in ingresso dopo la pulizia )

fai sapere
Fabio

Purtroppo nel tabulato non ci sono i codici

Aggiornamento.

Oggi ci sono tornato per il preventivo. Il Capo non c'era, c'era il meccanico semplice.
Guardato il diagnostico, diagnosi sua era:

A - 95% sensore attuatore VGT. Il sensore non si puo cambiare, tocca cambiare l'attuatore 375P0. Costo 230 + 320 eu (5hr)
- immagino sia il comando VGT.
B - 5% di probabilita elettrovalvola 161842. Costo 65+32 eu. Per scrupolo si potrebbe anche cambiare prima questa e vedere se risolve
- questa dovrebbe far parte del circuito vuoto, e la valvola ricopia? Immagino sarebbero da controllare anche le tubazioni viarie circuito vuoto viewtopic.php?f=90&t=4818

Ho dato una occhiata agli alberi diagnosi guasti iniezione/turbo, la mia e Siemens, credo sara la SID803A
Anche se le esperienze incontrate qui non confermano la loro efficacia, le procedure di diagnosi sembrano abbastanza buone... se partono da punto giusto
Sperando i citromecc seguano le procedure e non cambino i pezzi solo a fiuto, mi sa che e caso andare da loro e farli fare il percorso completo.

....
Gli interruttori freno e frizione e il sensore velocità pero non ci sono nei loro elenchi.
Faccio azzerare gli errori per vedere che cosa ricompare? Li faccio leggere da un elettrauto semplice?

ps
allego un albero per dare l'idea a chi e interessato, il link richiede java attivo e non sempre funziona

Ritornato da Citromecc, ritrovato il Capo...
Gli chiedo se fanno altre diagnosi prima di cambiare il pezzo. Lui, un po stizzito, risponde circa:
- La diagnosi l'avevamo fatta dalla centralina, meglio di cosi??? Pero prima di cambiare l'attuatore cambiamo la valvola, se non e quella e l'attuatore.

A dir vero l'applicazione locale delle procedure di riparazione mi lascia vagamente perplesso. Considerando che il guasto puo essere di varia natura - tra sensori, connessioni, cavi, tubazioni e valvole..
Ma c'e qualcuno a Roma che prima di metterci i pezzi nuovi cerca di individuare il guasto?
HELP!


Oppure tanto vale mettermi l'anima in pace e tentare da loro (Salaria, appena fuori GRA)?

Non saprei cosa dire.

Quella procedura viene applicata rigidamente quando le auto sono in garanzia perché paga mamma citroen e sono loro stessi a guidare telematicamente e in tempo reale il meccanico (che resta connesso alla piattaforma).

Quando invece pagha il cliente vanno ad intuito cominciando dal pezzo più facile da smontare.

In definitiva veniamo visti come la gallina dalle uova d'oro e si arroccano dietro al fatto che non possono determinare con certezza da cosa è provocato il guasto, ma neanche fanno nulla per individuarlo perché significherebbe perdere tempo (per loro) senza un corrispondente guadagno.
Questo mi fa arrabbiare molto perché sono disposto a pagare per risolvere il problema e i miei soldi sono buoni, non li fabbrico mica la notte, ma certamente non posso dire altrettanto per il loro lavoro. (scusa lo sfogo)

Grazie Gerry, direi che lo sfogo ci sta tutto!
intanto ho ordinato un OBD Logger economico... magari tirera fuori valori di depressione o altro; cerchero di controllare le tensioni sui sensori e capire se non c'e qualche tubicino schiacciato - e poi si vede.
Anche se su net non risultano molte solenoidi e attuatori rotti, magari loro hanno l'esperienza opposta e sono da cambiare a priori...
Per fortuna ci si cammina.

Se puoi prendi un cavo tipo citroen/peugeot con software lexia/diagbox, sono più indicati per le vetture citroen e danno direttamente la diagnosi invece del codice di errore che poi devi interpretare.

Fai attenzione che il protocollo di trasmissione di alcune vetture non dialoga con alcune interfacce obd; vedi se la tua auto è compresa nella tabella di compatibilità del cavo.

eh, quello e un club super-esclusivo, vado con budget basso-basso. spero non saranno soldi buttati

inkinx dai un occhio qua... viewtopic.php?f=132&t=4378

apparso senza nessun sintomo ASR-ESP giallo. Sparito dopo cca cinque accensioni.
Turbo da un po non da problemi.
Il diagnostico comprato non vale niente - ma i soldi nn ci sono e la macchina va

Cha diagnostico hai preso?

crecorder, ne parlavano bene. purtroppo mi e arrivata la prima serie, molto scrausa, non legge neanche gli errori.
purtroppo mancano le testimonianze positive dai felici posessori di vari Lexia, altrimenti potrei pure tentare