e allora, per la legge dei grandi numeri, il manuale ha condumi mediamente MAGGIORI dell'automatico sullo stesso ipotetico veicolo con lo stesso ipotetico guidatore

ricordate che i consumi omologati sono calcolati su un percorso tipo

Fabio

E da dove si evince quanto sopra?

che il manuale ha consumi REALI maggiori dell'automatico, anche se mediamente è dichiarato il contrario?

he..
hehehe...

hehehehehehe...

si deduce dalla INESPERIENZA dei guidatori

non hai letto il mio vecchio post al riguardo?i
Fabio

Io con il 1.6 e-HDi che ritengo fantastico con cambio robotizzato a 6 marce ho consumi davvero incredibili.
Oggi ho fatto il pieno: 1405km con 66,6 litri di gasolio (109€ circa di pieno); ho voluto provare facendo 120km/h in autostrada con cruise-control e circa 90 o poco più in statale (start&stop ao semafori e nelle code). Insomma 21 Km al litro circa!!!
Il cambio robotizzato NON ha per costruzione intrinseca alcun assorbimento di potenza in più rispetto al manuale (che è poi quello che assorbe meno potenza in assoluto), inoltre il cambio è gestito in modo ottimale e soprattutto COSTANTE in termini di rendimento: ergo credo fermamente (anche ingegneristicamente) che sia la soluzione più economica nel medio periodo; forse cambiando manualmente e CONCENTRANDOSI allo spasimo si può consumare meno ma sfido chiunque a reggere un'attenzione di quel tipo nell'uso dell'auto per i circa 300 Km al giorno che io faccio costantemente!

Aggiornamento, facendo il centro cittadino trafficato di Bologna sono attorno agli 11,5 Km/l

Inevitabile!

beato te la mia neanche se la spingo consuma così.
Il mio massimo ottenuto è in autostrada ....pianura....massimo 100 orari ...senza falsi piani i 18....ma appena trovo un falso piano l'istantaneo passa agli 8 con un litro.
Sarà ma dove abito io la pianura è una chimera tutto su e giù su e giù. .....le montagne russe.
Un lampeggio sincero

No, non l'ho letto, se puoi linkamelo.....grazie

L'automatico vero e proprio (ossia quello con convertitore di coppia) fa consumare di più e non ci sono santi che tengano, già con i robotizzati fai molto meglio (in termini di percorrenza perché riguardo al confort beh lasciano molto a desiderare) il giusto compromesso sarebbe stato che la Citroen comprasse un bel cambio a doppia frizione, però così facendo il confort assoluto che si ha con l'automatico tradizionale si sarebbe perso, almeno per quanto riguarda la sensazione di guida, quello slittamento che ha devo essere sincero comincia a piacermi, ti tranquillizza portando a "tirare" meno e di conseguenza migliorando i consumi... ultima cosa, non contano tanto il tipo di cambio che si monta e nemmeno il tipo di strada che si percorre, ricordiamoci bene che i consumi li decide il nostro piede

25 Km di centro città in due ore senza mai spegnere il motore, consumo medio del bc 9,5 Km/l

Ah, l'automatico! Fa cose strabilianti. Consumi quasi da Formula 1.

(verò è che col manuale, dopo 25 Km di centro città, ne esci con la fibromialgia al polpaccio sinistro...)

Sinceramente col manuale, nelle stesse condizioni di utilizzo compresa pioggia battente, non so quanto meno avrebbe consumato. La mia ha cerchi da 18 con gomme 245, su Al Volante hanno provato la DS5 con stesso motore cambio e gomme rilevando consumi in città di 10,5 Km/l

Non conosco le condizioni specifiche, ma non ho mai avuto auto che facessero meno dei 14 Km/l in città.
Nemmeno turbo a benzina. Figuriamoci diesel ad iniezione diretta di ultima generazione.

Con la mia, c.m. e 225/55 17", in città non ho mai fatto meno dei 16 Km/l di CdB.
Ovviamente con guida tranquilla e particolare attenzione al piede destro ed al contagiri.

Anch'io leggo (su Quattroruote) medie di consumo sensibilmente inferiori.
Ma saranno effettive (non di CdB) e soprattutto con guida su cicli standard da "utente medio", poco incline al risparmio.

Lo ripeterò fino alla noia: dire città è dire poco... un conto sono le città di provincia, un conto le grandi città. E' un traffico enormemente diverso, a Roma città per fare 25 Km di pomeriggio, ci possono volere tranquillamente anche più di 2 ore. E allora è normalissimo (purtroppo) viaggiare sui 10 Km/L con un amacchina da 17/18 quintali con un metro quadrato di impronta a terra... Ogni ripartenza la C5 per spostare la sua mole consuma come un shuttle in salita verticale, c'e poco da fare. Va anche detto che se abbiamo comprato la C5 per usarla solo in ambito urbano-metropolitano, abbiamo sbagliato decisamente direzione. Ma credo che nessuno di noi abbia commesso tale errore.

Ciao a tutti,
sono passato da una c5 tourer 160cv cambio manuale del 2010 con 70.000km ad una c5 tourer 160cv CA6 nuova.
Sono a dir poco sconvolto dalla differenza di consumi. Sarà anche nuova, sarà che migliora, ma qui ci vuole un miracolo!!!
Ho un piede decisamente leggero ed ero abituato a consumi medi di 18km/l con punte a 20 quando facevo principalmente extra urbano.
Ad ogni modo sotto i 16 non sono MAI sceso, quasi sempre il pieno lo concludevo a 17/18.

Con questa nuova non riesco a stare sopra i 10!!! Sono SCONVOLTO ed estremamente deluso. Provo a stare più leggero possibile sull'acceleratore, ma davvero non riesco a ridurre i consumi.

Ho fatto una prova a mettermi con il cruise control a 80km in sesta e consumo 15km/l. Con l'altra stessa condizione consumavo 25km/l.

E' una differenza abissale che mi fa quasi pensare ad una anomalia, questo test non può essere influenzato dal tipo di cambio a meno che i rapporti non siano diversi tra i due tipi di cambi. Qui sembra che il motore sia cambiato e che consumi decisamente di più.

Cosa mi consigliate a parte aspettare e vedere se la situazione migliora?
ciao
marco

il tuo e' un consumo anomalo, a 80 Km/h in sesta (costanti e sul dritto) la mia segna 33 Km al litro, da quello che dici la tua consuma piu' del doppio!

Il discorso del traffico in città è verissimo, un conto è girare in centro a Ferrara un conto è a Bologna....
Per il resto io aspetterei a dire anomalia, le macchine nuove consumano sempre di piu quindi aspetta di aver fatto almeno 10.000 Km

ho scritto 25km/l perché non volevo esagerare e vado a memoria, ma ricordo anche io qualche cosa attorno ai 30.
faccio passare ancora qualche pieno e poi vedo cosa succede, se rimane così la riporto in concessionario!

rivoglio la mia vecchia c5

off topic: nell'altra c5 avevo un allestimento più povero, non c'era il navigatore, la radio era più semplice ... ma funzionava moooolto meglio! l'audio bluetooth per esempio in questa versione ha un buffer di 3-4 secondi, il che vuol dire che se cambio brano devo aspettare 4 secondi prima di sentire il nuovo brano. assurdo! la radio aveva il pomellino rotondo per regolare l'audio ed era in una posizione più alta e comoda. se ci aggiungiamo che le sospensioni idroattive rispetto a quelle non idroattive che avevo prima secondo me non aggiungono nulla in termini di comfort, ma rendono la macchina più "ballerina" (io la trovo troppo poco rigida trasversalmente anche con l'assetto sportivo) ... devo dire che sono deluso da questo allestimento.

ma perché ho cambiato c5??? mah
marco

Se vogliamo fare dei paragoni io per prendere una equivalente Passat DSG sempre 2012 dovevo aggiungere almeno 3/4 mila euro, lascia pure che la Passat consumi meno ma quella differenza di prezzo non l'avrei mai recuperata in virtù anche del fatto che i tagliandi VW costano sicuramente di piu che Citroen.

Oggi 120 Km circa quasi tutta città in circa 4 ore con pioggia battente, consumo medio 10,7 Km/l