E' il cambio a 6 marce.

Oggi sono andato a vedere la mia C5 a che punto era.....è ancora sul ponte senza il cambio che è stato tolto ma non ancora aperto, lo smontano domani. Il titolare mi faceva presente che secondo lui visto l' olio che è sceso deve essere parecchio usurato. Mi ha fatto vedere l' olio che risulta essere parecchio nero e secondo lui sembra bruciacchiato (non so come faccia a dirlo). Facevo presente che l'olio è stato totalmente sostituito quando la macchina aveva 117000 Km mentre ora ne ha 143000 Km e come da fattura è riportato che era stato fatto anche il lavaggio interno. Secondo lui il lavaggio non è stato fatto. Ora mi chiedo, so che quando si cambia l'olio motore dopo un qualche Km diventa nero, ma anche quello del cambio (percorsi 26000 Km). mi immagino come sarebbe dopo 60000.

...molto facile NON sia stato fatto il lavaggio...
però attenzione: vero che l'olio motore è soggetto a studi e ricerche per farlo arrivare ai livelli qualitativi odierni (ecco perché io continuo a scrivere x benzina il cambio a 100mila, diesel mai sotto 30mila per uso normale) ma i lfuidi (olii) per trasmissioni sono rimasti molto, molto indietro...

il colore nero dell'olio cambio va analizzato più a fondo... sabbia tipo farina/cemento? metallica? altri detriti? puzza di marcio? eccetera...

Fabio

Il mio olio cambio (Aisin AM6), a 60000 Km quando è stato tolto era abbastanza marrone, e puzzava discretamente di marcio... il cambio non dava nessun problema di funzionamento.

C5 ritirata. Ho percorso 50 Km di autostrada e le prime impressioni sono....il cambio ora sembra un burro, nessun strattonamento, cambiate dolcissime e nessuna sfrizionata tra la seconda e la terza. Unico problema......i 3.172,00 per revisionarlo. Sulla fattura leggo, revisione cambio automatico 6hp, olio cambio automatico e centralina elettroidraulica.
Ciao a tutti.

Quindi hanno sostituito anche la centralina?

Ciao Gerry, sulla fattura hanno scritto cosi quelle tre cose. Quando questa mattina mi aveva avvisato che era pronta al telefono mi aveva detto che hanno anche cambiato i dischi della frizione, e il convertitore di coppia. Se non ho capito male.

I dischi frizione non dovrebbero esserci su quel tipo di cambio, ma io non sono esperto di automatici.

Certo che il prezzo è altino, ma se l'auto va bene è meglio così che comprarne un'altra con il dubbio che poi non vada bene.

Da come ho letto, ora sei pienamente soddisfatto, posso solo augurarti di godertela per molto altro tempo.

urca, bella botta!

le frizioni ci sono (una per ogni marcia più quella principale) anche se alcune le chiamano "freni!

posso solo augurarti 300mila Km sul velluto ma.. cambia l'olio alla scadenza prevista!

Fabio

Saranno i vari dischetti interni che compongono freni e frizioni...

https://www.automaticchoice.com/uploads/producten/pdfs/Catalogue/aw_tf80sc.pdf

Saluti

Sulla fattura non li hanno indicati, credo siano compresi nella voce revisione cambio, mi ha detto che erano bruciacchiati. Si è stata una bella botta, avevo valutato l'acquisto della nuova C5 ma sempre usata però temevo poi di dover revisionare prima o poi anche il cambio di quella allora ho preferito revisionare il mio. Come prezzi avevo fatto fare vari preventivi ma alla fine le cifre erano quelle. Ora però nel venire al lavoro mi sono accorto che sulle buche sento un forte toc sul volante......uffa.....

Ma questa è un'altra storia ...

Leggi qualche topic sui silent block.

Ciao Gerry, grazie per la risposta. Quello che non capisco è che prima di portarla non lo faceva. Oggi ho però notato che l'anteriore mi sembra più alto del solito e anche più rigida (sempre all'anteriore). Sono andato da un riparatore autorizzato Citroen e senza neanche provarla mi ha prospettato la rottura delle sospensioni (sono sbiancato), gli dico ma prima di portarla per il cambio non lo faceva. A ok allora passa settimana prossima che facciamo la diagnosi. Essendo oggi un pò agitato visto i soldi che ho speso sono andato alla Citroen di Brescia che mi ha detto di portarla martedì e mi ha chiesto quali pezzi sono stati smontati, gli ho fatto presente che il cambio non l' ho revisionato io.....Aspetto martedì. Comunque la macchina si alza e si abbassa senza problemi. Ho provato più volte a fare la procedura alza e abbassa girando lo sterzo, ma nulla. Sbaglierò ma mi sembra che rimanga più alta e più rigida.....Cavolo ero contentissimo del cambio..........

Forse non è stato fatto bene lo spurgo dell'impianto idraulico o potrebbe anche essere qualche supporto motore o del cambio che ha ceduto.

Considera che per fare la revisione del cambio hanno dovuto smontare anche i semiassi, potrebbe anche essere qualcosa di meccanico legato ai perni a sfera o a qualche fissaggio lento.

Falla ricontrollare dal tuo meccanico di fiducia.

..avranno banalmente spostato i sensori o la leveta del correttore di altezza...
FACILE per il lavoro che hanno dovuto fare

Fabio

non potresti sentire anche l'officina che ha revisionato il cambio, per capire meglio?

Volevo aspettare a sentire l'officina che l'ha revisionato in quanto ho già capito che di quel tipo di sospensioni non ci capiscono nulla. Ora l'ho portata dal mio meccanico che prova intanto a dargli un' occhiata....

C'è un topic che mostra come regolare l'altezza dell'auto, se stampi il pdf e lo mostri al meccanico saprà farlo anche lui.

In effetti il sensore che regola l'altezza e fissato, da una parte alla carrozzeria in modo univoco e non si possono commettere errori, dall'altra con un collarino alla barra antitorsione e i due componenti sono collegati da una bielletta.

Se per errore questo collarino è stato smontato e riposizionato in modo errato il sensore, pur leggendo il valore corretto, non è più in grado di garantire l'assetto previsto, per riportare tutto come prima bisogna misurare l'altezza da terra rispetto a dei riferimenti fissi posti sulla carrozzeria.

Problema risolto.....Porto la C5 dal mio meccanico e vicino all'officina sento cadere qualcosa sull' asfalto, ma non faccio caso cosa fosse. Gli lascio la macchina e vado al lavoro, ma vicino all'ingresso trovo per terra una grossa vite che allego, la raccolgo e mi dico ma no non può essere della mia macchina. Il mio meccanico mi chiama più tardi e mi dice di passare a vedere. Entro in officina con la vite in mano per digli che l'ho trovata in terra e lui ne ha due uguali in mano.....per farla breve non mi hanno stretto le viti della slitta!!!!!!!! e 2 viti le ho perse e le altre erano tutte svitate quindi si muoveva tutto.......Sono senza parole........Mi ha detto che ho rischiato grosso perché ormai si muoveva tutto....evito di dire ciò che ho detto al telefono a chi mi ha revisionato il cambio.

facilmente immaginabile