ciao ragazzi, vi scrivo perché ho un problemino con la mia c3. Ho cercato nei vari topic però non ho trovato, o forse non letto bene, la risposta. Dunque. l'auto ha 86k, un bel giorno ( 2 settimane fa), dopo aver acceso il motore a freddo, un minutino per scaldare le parti in movimento, parto e dopo 700m allo stop nel ripartire dando gas si spegne il motore. Riavvio e la spia arancione del motore si accende, e rimane accesa anche dopo aver spento e riacceso il motore. comunque anche se accesa il motore va senza intoppi (acqua e olio sempre ok per chiarire). La porto il giorno dopo dal meccanico, premetto che la notte il sistema elettronico si è fatto l'autodiagnosi e la mattina dopo tutto ok, niente spie o spegnimenti strani; attacca la diagnosi e risulta alimentazione min e max insufficienti. Allora decido di cambiare ad ogni buon fine il filtro del gasolio (tanto lo dovevo fare), quindi faccio circa 400-500k ed ecco che stamattina dopo 2 Km ( sempre a freddo), fermo al semaforo nel ripartire non si spegne ma si accende la spia arancione di nuovo. Il motore gira bene, ad orecchio non si sentono rumori o rumorini, ne perdita di giri o rotazione irregolare, anzi....credo non abbia il FAP comunque, è il modello base, senza display multifunzione sul cruscotto ma solo notifica dell'ora. Per ultimo, quando accendo il motore mi fa sempre un bip, è normale in questo modello? o lo deve fare solo quando ci sono guasti? scusate ma è poco che la possiedo, l'ho comprata usata.
Prima che diventi un problema piu grave, qualcuno mi sa dare una spiegazione?

grazie per l'attenzione

Sicuramente è lo stesso problema venuto fuori in diagnosi e la sostituzione del filtro gasolio non è stato sufficiente probabilmente perché non è lì il problema, ora il fatto che hai un problema di pressione alimentazione Min/Max o hai la pompa immersa che ''fatica'' o hai in un punto o una fessurazione o una fascetta che lascia passare aria nel circuito !!!!

grazie del consiglio , ne farò tesoro per individuare con esattezza il problema.
Ti informerò non appena risolto, così integro la casistica delle "rogne " da risolvere.

ciao Clod

ciao Clod, ho fatto controllare dal pompista il circuito di alimentazione e la pompa, ed era proprio come dicevi tu, oltre a tirar un po d'aria e dato che c'ero ho fatto dare una controllatina anche alla pompa iniezione.
Grazie infinite del tuo consiglio ora va nà bomba!!