Sulla carta è ottimo, vedremo dopo i primi paio d'anni di commercializzazione se avrà particolari magagne.
Dovrebbe avere un contralbero di equilibratura, come il 1.2 82cv, ma non ho letto niente a riguardo.
Di sicuro i 5Lx100km dichiarati non li fa nemmeno in discesa, mi accontenterei di un 6,5Lx100km reali (15 al litro). Grandissima dimostrazione di forza PSA perché questo motore ha un valore di coppia massima ben superiore a opel, renault e vw.

Interessante sarà vedere anche la versione 110cv.

Altra cosa: ha la turbina a geometria variabile?? Nel caso, bocciato, turbina fissa tutta la vita, troppo delicate le variabili (che io sappia su benzina fino a poco tempo fa le montava solo Porsche sulla 911 turbo).

Se prima ero indeciso se passare alla nuova C4 adesso sono sicuro di scartarla a priori.
Di motori turbo non ne voglio sapere ne tanto meno motori a 3 cilindri col volano bimassa.
C'è stato un periodo negli anni 80 in cui andavano di moda i motori turbo: Uno Turbo, Super 5 Turbo, Y10 Turbo, ecc ... tutti motori che sono durati poco tanto è vero che sono rimasti sul mercato per un periodo breve.
Piuttosto passo al diesel, almeno rimangono i 4 cilindri.

I diesel sono turbo.
Il volano non mi risulta bimassa.
I motori turbo anni'80 erano votati alla ricerca delle prestazioni ed avevano tecnologia di circa 30 anni fa.
Era come se nel 1980 ti fossi lamentato della tecnologia plurivalvole del 1950... parliamone.

Hanno cambiato anche gli allestimenti: sembra non sia più disponibile il pack seduction...