Ciao,

da qualche giorno mi appare per qualche secondo una anomalia "Anomalia servosterzo" poi scompare...
L'auto non ha problemi e lo sterzo pure, ieri pomeriggio è durato 4/5 secondi. L'ho portata in officina e dopo
aver collegato il computer è emerso una generica segnalazione problema can (cosi mi è stato riferito).
Potrebbe essere un problema di un cavo, di un sensore, di una centralina.... ...
Ha qualcuno è già capitato?

L'auto ha 4 anni e mezzo e devo dire che questa è la prima segnalazione di anomalia...spero non si prospetti una odissea elettronica dove si va per esclusione e ti cambiano un sacco di pezzi....

Fatti controllare la batteria. A me è capitato che quando mettevo in moto nei primi istanti di funzionamento se giravi il volante immediatamente si bloccava, se invece pazientavo qualche secondo tutto ritornava alla normalità. Mi è venuto il dubbio della batteria e fatta controllare da un elettrauto, dopo aver misurato lo spunto della batteria ci siamo resi conto che ne aveva perso un bel po'. Sostituita la batteria tutto è ritornato alla normalità. Vettura con quattro anni e 60000 Km sempre in garage eppure la batteria dopo quattro anni ha ceduto. Naturalmente è un'ipotesi quella della batteria, ma un semplice controllo non costa niente.

Probabile.
Il nostro servosterzo (elettrico) ha un elevato assorbimento, me ne accorgo in manovra mentre entro in garage: girando il volante la luce degli stop posteriori (in quanto con l'automatico le manovre millimetriche le fai col freno pigiato) si affievolisce parecchio, fateci caso.

Anch'io confermo tutto quanto scritto da digitalh.
Auto di 5 anni e 67000 Km

non sapevo fosse elettrico il servo...

L'ho letto qui sul forum.
Poi, ne ho avuto la conferma osservando ciò che ho descritto nel post sopra.
E sembra che il famoso "impuntamento" leggero dello sterzo sia dovuto proprio ad un difettuccio di questo apparato.

Elettrico ???????
Ma ne siete proprio sicuri ??????
Mi sembra una cosa incredibile .........la C5 in questione ha il sistema idro e ci mettono un servosterzo elettrico ?????.......
Sono incredulo !!!!!!!
Verificate con certezza questa cosa perché per me non è possibile !!!!!!!!!!!!

ovvero aprite il cofano motore e verificate se c'è la pompa del servosterzo !!!!!

saluti clod

Per la precisione dovrebbe essere per le vetture con idro sistema elettroidraulico cioè la pompa elettrica delle sospensioni serve anche per fare pressione al servosterzo in quanto l'olio è il medesimo, mentre per la versione con sospensioni metalliche dovrebbe avere la classica pompa idraulica collegata alla cinghia servizi con il suo circuito idraulico, chiedo conferma e/o smentita agli esperti del forum
Saluti a tutti

No Rggamma
non credo che sia così....... il motorino elettrico di cui parli dà servizio solo alle sospensioni e la pompa del servosterzo si serve del medesimo olio delle sospensioni per la scatola guida .......altrimenti la pompa del servosterzo sarebbe assente !!!!!

saluti clod

Ciao clod io però ho controllato sulla mia vettura con idro la pompa servosterzo non è montata

La mia ha la pompa elettroidraulica del servosterzo con serbatoio e circuito separato da quello utilizzato per gli ammortizzatori.

In effetti è il contrario, la pompa idraulica collegata alla cinghia dei servizi utilizza lo stesso olio delle sospensioni prelevato dallo stesso serbatoio, mentre quella elettroidraulica, pur utilizzando la stessa tipologia di liquido, ha il circuito separato e anche il serbatoio del servosterzo è separato da quello delle sospensioni.

Dunque a parte la mia versione che è il modello precedente,
nel nuovo modello mi dscrivete due ''metodi'' nel 163 cv ????
boh !!!!!

saluti clod

Nella mia versione idro ho un serbatoio unico per sospensioni e servosterzo e presumo anche la pompa elettrica sia la stessa visto che manca la pompa meccanica collegata con la cinghia

Per X7 su citroservice c'e pompa elletrica servosterzo (che non e quella delle ihdro) oppure pompa meccanica con cinghia.
i disegni delle tubazioni non li distinguono - comunque sembrano separati dal circuiti delle sospensioni idro, infatti compare serbatoio anche per le macchine con le idro - come non distinguono i tipi delle sospensioni, come e avessero pompe e serbatoi uguali. e difficile essere sicuri, solo le due tipologie di serbatoio sembrerebbero essere univoche per pensare che pompa meccanica e per le macchine metalliche:
- direzione elettoidraulica
- direzione meccanica e sospensione metallica

Lo stesso e valido per 163 e 138, non ho guardato altre

Giusto per chiarire:

Le auto con sospensione metallica e quelle con sospensione idraulica hanno lo stesso servosterzo.

Le auto con sospensione metallica non avendo un circuito idraulico da dove prelevare l'olio hanno un circuito separato:




Le auto con sospensione idraulica hanno due tipologie di servosterzo, quello con pompa azionata dalla cinghia dei servizi che preleva l'olio dal circuito delle sospensioni:




E quelle che hanno la pompa elettroidraulica, con circuito separato:

Questi i serbatoi:

@Clod: anche i modelli dalla ph1 a quelli attuali lavorano allo stesso modo.

Scusate non sono esperto fino a questo punto.
So solo che durante le manovre in garage le sterzate assorbono molta corrente, al punto che le luci degli stop posteriori si affievoliscono piuttosto vistosamente.

CIOE' ????
vuoi dire che anche per il modello mio convivono i vari sistemi che hai riportato ??????

saluti clod