Febbraio ha visto Citroen aumentare le immatricolazioni con 5237 auto contro le 5009 del 2013 con una percentuale di + 4,35%. La protagonista è sempre la C3 Picasso che dalle 756 auto del 2013 è passata alle 1058 del febbraio 2014 distanziando ulteriormente la terza, la B Max ferma a 840 (da gennaio 2572 contro le 1655), mentre prima delle monovolume piccole rimane naturalmente la 500L (3915). Sale al primo posto nel segmento monovolume compatto, invece, la C4 Picasso (952) che supera la C Max (885). Nemo fa il suo con 78 unità contro le 36 del febbraio 2014 e Berlingo è stabile con (solo) 53 (contro le 54). Poi ci sono le 12 DS3 Cabrio (un pò pochine ) e le 9 DS5 Hybrid4 (25 nel 2014 ). Curioso il dato di C3 (totali) benzina (1274) e le diesel (1686), dove la differenza percentuale tra le due motorizzazioni si sta sempre più assottigliando (merito forse dei nuovi 3 cilindri benzina ). Penso che i "numeri" si faranno nella seconda metà dell'anno con la commercializzazione di nuova C1 (giugno) e della C4 Cactus (settembre) con un bel segno "+" a fine 2014

A complemento dell'ottimo intervento di Traction67 qualche mia integrazione e considerazione...

C3 berlina immatricola 2103 unità fuori classifica delle top ten presumibilmente all'11° o 12° posto....

Se la C3 Pica resiste bene con 1098 unità il vero successo citroen al momento è la nuova C4 Picasso che con quasi 1000 unità viene premiata dal pubblico italiano salendo sul gradino più alto del podio

Se la C1 è scomparsa... ormai a fine carriera ci si chiede come mai la gemella coetanea Toyota è ancora in sella con 1000 unità...

Infine cito la c4 berlina che totalizza 330 unità....

Ti ringrazio, ax ...Chissà i "numeri" della C4 Aircross: non si conoscono. Secondo me se Citroen l'avesse "posizionata" ad un prezzo più basso (almeno uguale a ASX) e "sostenuta", avrebbe fatto numeri sicuramente maggiori visto la categoria cui appartiene A settembre, poi, con l'inizio della commercializzazone della C4 Cactus, di sicuro perderà ancora immatricolazioni, anche se sono auto completamente diverse tra loro. A proposito, non capisco il perché Citroen non ha dato il nome C3 Cactus alla C4 Cactus, visto anche le dimensioni e le motorizzazioni (e il pianale)

MARZO

C1 500
C3 1981 (fuori classifica)
C3 Pica 1263 2a in classifica
C4 Pica 1158 2a in classifica
DS3 CABRIO 93
BERLINGO 51
C8 12
C- ZERO 0

C4 BERLINA e C4 AIRCROSS si spartiscono 224 unità...

12 C8 ??? le stanno svendendo?

Si vede che tutti gli ordinativi del 2013 sono arrivati a marzo su un'unica bisarca...

Al massimo 2

Io penso che 5 anni di garanzia come già fanno altre marche , e un prezzo ragionevole sulla cactus ( lasciando scegliere al cliente se mettere la gomma sulle portiere , ma tenendola di serie sui paraurti ) ; spero sia insonorizzata meglio della DS , possono portare in pareggio il 2014 . saluti

Dodomec, di sicuro la C4 Cactus farà "numero" così come la nuova C1, che ora viaggia ad aprile su 384 (747 nell'aprile 2013). La "famiglia" C3 è a 3033 (2849 nel 2013) con una quota diesel di 1705 (i nuovi 3 cilindri benzina sembra che vadino bene). Di queste 1261 sono C3 Picasso (1636) che rimane saldamente al secondo posto nei monovolume piccoli mentre guadagna la stessa posizione (nei primi 4 mesi) la nuova C4 Picasso con 3914 (1240) che in aprile ha registrato 1186 auto (729) facendo arrivare la "famiglia" C4 al settimo posto nel segmento. Poi ci sono le 113 Berlingo (76) che nei 4 mesi fa 288 unità (326) e nello stesso periodo Nemo fa 103 (160). DS3 Cabrio 46 in aprile e nell' anno 179 (284) e mentre la DS5 Hybrid4 fa segnare 7 auto e 38 in 4 mesi. Il tutto con Citroen che perde il 5,79% (5381 contro 5712) e nei primi 4 mesi sta a 22.060 contro 22.164 (-0,38%). Questi i numeri

...e, per aumentare le vendite oggi incredibilmente ho anche visto in TV la pubblicità della DS4 (la versione con il Wi-Fi)

...ed io quella della C4 Picasso con il motore Euro6...

A completamento del post di Traction67

Aprile 2014

Desolanti i numeri di ds3 ds4 e c5 ai minimi storici...

umilianti i numeri anche per c4 berlina + aircross che insieme totalizzano 128 unità....

imbarazzante C-Zero che tenendo fede al suo nome non immatricola alcun veicolo.... per il secondo mese consecutivo

Come al solito tira il carro c3 con quasi 1800 unità... a seguire c4 Picasso....


A differenza di Traction67 vedo un futuro incerto anche per la c4 cactus a meno che non te la tirino dietro... quindi si giocherà tutto a livello di listino e promo...

questo perché la linea per il gusto italiano non è modaiola... e gli interni sono all'accesso della "spartanità"... con un vago rimando alla Lada Niva... ed un indigestione di vintage...

Concordo invece sul buon potenziale della nuova C1

Sono d'accordo con te, AX, che C4 Cactus se la gioca tutto sul prezzo (è da considerare anche le innovative formule d'acquisto), ma non puoi dirmi che una plancia come la sua, è da Lada Niva . Tutto il lavoro svolto dai progettisti Citroen, dove va a finire, quelli che ti hanno spostato, ad esempio, l'airbag passeggero sul padiglione lasciando spazio ad un vano portaoggetti molto capiente, ad un moderno touch screen e a una plancia pulita ed "essenziale" che, nelle versioni più ricche, è anche ricercata nei materiali, alla completa assenza della leva del cambio. Ai posti posteriori, sì poteva fare di più (magari con qualche rivestimento aggiuntivo sulle porte) visto l'ampio spazio lasciato dalla mancanza di servomeccanismi per gli alzacristalli (anche se c'è lo spazio per una bottiglia da 1,5 litri). Certo che chi è abituato a 30 anni di restyling, non sarà mai un suo acquirente....Vedremo se Citroen Italia la manterrà in una fascia di prezzo giusta per combattere la concorrenza. Che poi le novità stilistiche non sempre incontrano un folto pubblico, lo si sa, ma di sicuro non farà concorrenza ad altre Citroen oggi in listino...e quindi i "numeri" aumenteranno.

Lada Niva era una provocazione, per enfatizzare il concetto di auto spartana/spoglia....

Ma quale sono i prezzi previsti per Cactus?

MAGGIO 2014

c3 1616
c3 Pica 1400
c4 Pica 970
c4 (berlina + aircross) 172
c8 7
berlingo 204
ds3 cabrio 125
ds5 hibrid 10

Il vero problema è quel - 19,94% rispetto a maggio 2013 . C'è da dire però che la C3 Pica allunga sempre di più sulla terza del suo segmento (1400 contro 898 a maggio e 6519 contro le 4330 nei primi 5 mesi) così come la C4 Pica (4889 contro le 4749 della terza...) mentre la DS3 Cabrio nello stesso periodo fa 304 immatricolazioni contro le 130 della sua rivale anglo tedesca.
Speriamo che tale tendenza possa ribaltarsi con l'arrivo della nuova C1.
Ad aprile le C1 furono 384, C3 1772, DS3 262, DS3 Cabrio 46, C4 113, DS4 98, DS5 79, C5 74, C4 Aircross 82, C3 Picasso 1229, C4 Picasso 1058, Berlingo 112. Ho dato troppi numeri?

Giugno 2014

C-Zero 10
c1 329
c3 1483
c3 Pica 1348
c4 Pica 801
berlingo 75

LUGLIO 2014

C3 1512 fuori classifica
C3 Pica 1080 2a
C4 Pica 568 3a ma in calo
Berlingo 67
C-Zero 1