Confermo che ...PURTROPPO... IL MOBIL1 5-30 sia stato riformulato e di conseguenza sia sceso alla categoria inferiore del III° gruppo e non più nel IV° gruppo ''degli interamente'' sintetici......
che abbia inoltre un decadimento dopo soli 5000 Km NON NE SO' ANCORA NULLA !!!!
Se C3HDI sia così gentile da fornirmi la fonte approfondisco...............tuttavia in sostituzione vi è un'altro olio che può essere preso in considerazione ed è il
MOTUL 504-507 sulla boccia c'è scritto proprio così ed è DEL IV° GRUPPO !!!!!!!!!!

http://www.motul.com/it/it/products/oil ... 07-00-5w30

http://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/9176/original/Specific%20504%2000-507%2000%205W30.pdf?1301481618

saluti clod

* modificato il secondo link perché non funzionante.(by Gerry56)

che l'olio si DEGRADATO dopo 5000km è normale, ma non ai valori che leggo...
dalle prove che ho fatto (a mie spese) non si arriva a quei livelli nemmeno dopo 90milakm con un propulsore sano
il motore FIAT 105JTD che ho fatto girare per 22 giorni consecutivi al banco al 80% del carico/regime (circa 85milakm)con circa 5 litri di rabbocco aveva un olio migliore... e al 23mo giorno ha fatto 100-105-110% del carico con aggiunta di nitrometano

Fabio

Non è che ho capito bene !!!! ma che hai fatto ????
Ho solo dispiacere per il proprietario << CAVIA >> della fiat che te l'ha affidata !!!!!

saluti clod

il motore ha fatto questo"rodaggio/prova al banco" poi è stato montato sulla macchina del collega rottamata a (85+)490 mila Km


Fabio

Poi dico lo hai fatto girare per 22 giorni ????
Spero in aperta campagna................
altrimenti le denunce per ''disturbo della quiete pubblica'' fioccavano !!!!!!

saluti clod

no clod
l'ho fatto girare PRIMA 22 giorni continuativamente sul banco prova (officina con sala prova motori insonorizzata eccetera) POI rimesso sulla macchina

Fabio

clod hai ricevuto il messaggio privato?
Si può inserire il link con tutti i test ed analisi effettuate vero?

si, inseriscilo pure

Leggo solo ora ma io non avrei potuto darti l'OK....ma il mio superiore si (Cuocone)

Torno ad aggiornarvi.
Sost. olio e filtro c/ filtro aria e gasolio, pulizia debimetro: durante una salita di un paio di chilometri su rettilineo la macchina sobbalza e va in protezione. Scarico un programma di diagnosi e cancello l'errore (ho una presa OBDII). Riassumendo m'è successo altre tre volte ma senza che l'auto sobbalzasse e solitamente nel passaggio dalla terza alla quarta quando andava sotto sforzo o per lunghe salite e a pieno carico (errore P0284 pressione eccessiva). Ho sempre cancellato l'errore e costernato per la cosa insolita dal momento che non posso permettermi spese extra di nessun genere. Sono 20 giorni che non ricompare la spia pur avendo tirato l'auto.

rettifico il codice errore: 0234

... e se continui ad avere la pressione di sovralimentazione (molto)più alta di quanto previsto in mappa...

Fabio

come puo' essersi sfasata la pressione e di quant'è normalmente?

http://forum.elaborare.com/showthread.php?317291-Mobil1-esp-formula-5w30

Test olio nuovo (TBN:6,46)
http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=10889

http://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=it&prev=/search%3Fq%3Dredline%2Beuro%2B5w30%2Boil%2Bclub%2Bru%26client%3Dfirefox-a%26hs%3DUqy%26rls%3Dorg.mozilla:it:official%26channel%3Dsb&rurl=translate.google.it&sl=ru&u=http://www.oil-club.ru/forum/topic/6709-mobil-1-esp-formula-5w-30-svezhee/&usg=ALkJrhhpLLaMKPZxUppOq2jtmBnco7FFmQ

Dopo 5.000 Km percorsi su una Kia (TBN 1,87 < TAN 2,87):
http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=13524

http://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=it&prev=/search%3Fq%3Dredline%2Beuro%2B5w30%2Boil%2Bclub%2Bru%26client%3Dfirefox-a%26hs%3DUqy%26rls%3Dorg.mozilla:it:official%26channel%3Dsb&rurl=translate.google.it&sl=ru&u=http://www.oil-club.ru/forum/topic/8414-mobil1-esp-5w-30-kia-spectra-posle-5000km/&usg=ALkJrhgp5t8wD_nROAiYgTAdnqoGhT6X-Q

Dopo 7.500 Km percorsi su una Seat (TBN 2,26):
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=it&prev=/search%3Fq%3Dredline%2Beuro%2B5w30%2Boil%2Bclub%2Bru%26client%3Dfirefox-a%26hs%3DUqy%26rls%3Dorg.mozilla:it:official%26channel%3Dsb&rurl=translate.google.it&sl=ru&u=http://www.oil-club.ru/forum/index.php%3Fapp%3Dcore%26module%3Dattach%26section%3Dattach%26attach_id%3D13209&usg=ALkJrhgWlBup-SzyQukdQ4hWmiHOzjwspQ

http://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=it&prev=/search%3Fq%3Dredline%2Beuro%2B5w30%2Boil%2Bclub%2Bru%26client%3Dfirefox-a%26hs%3DUqy%26rls%3Dorg.mozilla:it:official%26channel%3Dsb&rurl=translate.google.it&sl=ru&u=http://www.oil-club.ru/forum/topic/8269-mobil-1-5w-30-esp-otrabotka-na-seat-14-tsi-posle-7500km/&usg=ALkJrhjv01LeVxv8ZzgEXH_RqjGJUcjVCQ

Torno al mio messaggio iniziale per segnalare che - con ogni probabilità - non si tratta della turbina, ma della frizione. Il rumore è sempre più frequente e la prova che fosse collegato alla frizione me l'ha data mia moglie: guidando lei teneva il piede leggermente appoggiato al pedale. Ad un certo punto mi chiede: "Ma cos'è questo sibilo che si sente?" Tolto il piede dal pedale, sibilo sparito.
Ecco perché lo sento quando cambio marcia.

Non so se è meglio o peggio, comunque la turbina è a posto.

Il meccanico dice che posso tirare avanti ancora un po' e che non corro pericoli.

Dall'ultimo post e considerando ciò che aveva detto Thewizard in merito alla "TOT pressione differenziale" e all'uso dell'auto ho impostato l'utilizzo della vettura con percorsi lunghi (oltre 25 chilometri a percorso), tirando fino ai 2800-3000 giri/min le marce, proseguendo la "normale" terapia con acetone e olio 2T. Risultato: non c'è stato più recovery, auto più pronta e senza sobbalzi (pronto recupero sui sorpassi).

Concludo sull'argomento "da dove viene quel sibilo?":
Era definitivamente la frizione.
L'altro giorno mi ha lasciato per strada e stasera ho avuto modo di vederla sul banco del meccanico che me l'ha sostituita: i dischi erano consumati, ma la rottura è stata quella di un cuscinetto attorno all'elemento che va in trazione (scusate, non so essere più tecnico di così ).

Per la cronaca (1): 1250 euri, di cui 260 di manodopera.

Per la cronaca (2): 245.000 Km

Per mia consolazione: ora ho un motore "nuovo" e pronto ai prossimi 250.000 Km

(speriamo che la turbina tenga... )