Quello che non capisco è perché il benzina debba costare come il gpl ed il diesel.
Se uno fa 5 Km al giorno gli conviene il benzina ma non è giusto che lo paghi come il diesel.

Hai già fatto un preventivo? Al tuo posto (a parità di prezzo) con l'uso e i Km che fai andrei sul diesel. Sul forum ci sono molti pareri favorevoli al diesel mentre ci sono diverse lamentele sull'impianto gpl. Per quanto mi riguarda io l'ho presa usata a gpl... quindi è un discorso diverso... ma l'impianto è un brc after market che funziona veramente bene (faccio gli scongiuri). Poi c'è il discorso sarebbe lungo ma c'è pure il consumo eccessivo di olio che riguarda i motori VTi (non i diesel) che trovo molto negativo... ma di questo se ne parla già abbastanza sul forum.

E a proposito di consumo olio, nel diesel, 30.000 Km nessun rabbocco ma direttamente cambio !!!!!!

Ok clod... grazie che me lo ricordi...

Un preventivo l'ho fatto,la seduction sui 14700 euro, a me piace però la Exclusive con i cerchi da 17( 1700 euro in +), ma non sono riuscito ancora a provarla, 2 concessionari nella mia zona mi hanno detto che non le hanno da provare e che mi avrebbero contattato appena disponibili. Comunque per scaramanzia fino a che non nasce la seconda figlia a luglio non la ordino.
L'unica cosa che non mi va giù è che per rottamare la punto devo sborsare 150 euro.

a me per la "gestione" dell'usato (non da rottamenre) hanno chiesto 200,00€ ....... sp

Ok ma che differenza c'è tra il prezzo del diesel e del gpl? Pensavo che il prezzo fosse più basso... forse avrò visto qualche pubblicità sui giornali e quando vai li trovi a quel prezzo la versione senza ruote...

Non c'è differenza gpl-benzina-diesel al solito prezzo

Però... stesso prezzo... interessante. Questo dovrebbe facilitare la scelta... Ma non c'è la risposta giusta, dipende da troppi fattori e ognuno la vede a modo suo. Io la C3 Picasso la prenderei diesel. In alternativa gpl cercando di avere dal venditore le giuste garanzie visto che si sono lette troppe lamentele sull'impianto... ultima alternativa benzina, ma a benzina cambierei modello di auto. Nessuno parla mai del metano... ho letto che non è adatto al motore ma non so se è vero... un mio conoscente con quest'auto viaggia a metano da anni.

A parte il dubbio tra diesel e gpl, forse con due bambine piccole la C3P è un po' strettina, soprattutto nei viaggi lunghi. Io mi orienterei su una monovolume più grande (la nuovissima C4P può fare al caso tuo, anche se a me non piace).

sei rimasto indietro di 20 anni, oggigiorno il 20% non lo si perde più nemmeno a metano

se a benzina fai 12km/l i 10 gas ci possono stare( con impianto settato col c**o come è l'80% degli impianti circolanti messi in autoapprendimento e vai con dio...lo stesso ragionamento vale a livello prestazionale e gli impianti "della casa" sono i peggiori in assoluto per una lunga serie di motivi) i 9 no, meglio se la fai vedere

snteticamente, sei i costruttori non presentassero motorizzazioni gpl RIDICOLE sarebbe quasi sempre meglio il gpl per ovvie ragioni di costo ed ambientali

dato che cosi non è i casi sono due, ti prendi un'auto degnamente motorizzata e la fai trasformare oppure come altri ti hanno detto devi considerare bene il tuo uso dell'auto

ma in assoluto se fai moltissima autostrada oppure moltissima montagna meglio il diesel

non mi addentro in altre specifiche che potrebbero portare il discorso fuori tema, ti inoltro inpvt un link che ti permetterà di informarti al meglio

Il tuo ragionamento fila ma in questo caso credo sia interessante il discorso del prezzo uguale per le tre motorizzazioni... Ci sono senz'altro motivi di tipo commerciale... capisco diesel e benzina allo stesso prezzo ma l'impianto gpl è comunque un valore aggiunto rispetto al benzina. Per un impianto afer market penso bisogna spendere almeno 1500-2000 euro... A queste condizioni tra benzina e gpl è difficile non prendere il gpl che sarà anche più vendibile il futuro. Poi però c'è il dubbio che funzioni male l'impianto... allora con i 15000 Km. che fa andrei sul diesel.

E' vero tutto quello che scrivete,io ad esempio ho preso un benzina con impianto gpl (costo 1600 euro) installato da un'officina citroen;per ora nessun tipo di problema e consumo di olio normale (rabbocco di circa 0,5 litri ai 15000 Km).

io non incentravo il discorso sul prezzo, solo sul motore perché nel titolo del post non si fa menzione del prezzo...diesel e benzina allo stesso prezzo??? ma il diesel è sempre costato qualcosa in più....fuori dalle promozioni

gli impianti aftermarket fatti da chi li sa fare vanno meglio, spesso molto meglio, di quelli installati dalle case...il problema è che due installatori su 3 si sono improvvisati tali all'inizio degli anni 2000 col boom degli incentivi x la trasformazione a gas, personalmente ne conosco diversi che fino al 2004 parlavano del gasauto come del peggiore dei mali del mondo...dal 2005 si son messi a fare impianti a gas e adesso ti metterebbero a gas anche il tostapane....

con15/20 anche 30 mila Km non è il kilometraggio il discrimine, ma l'uso dell'auto, in autostrada il diesel vince a mille fuori autostrada conviene il gas...in città con molti riavvii si arriva a pari...in montagna i consumi sono alti ma la coppia del diesel si fa apprezzare

va considerato questo perché sono carburanti diversi con caratteristiche diverse adatti a tipologie di percorrenze diverse


e va considerato che ad esempio sulla c4 o c3 Picasso con il 1.4 90 cv ti muovi con meno scioltezza che col 1.6 HDi 90cv (grazie al piffero, è turbo...non trascuriamo questo...provare una fiat/alfa/lancia 1.4 turbo a gpl e raffrontarla ad un diesel di pari cavalleria per capire cosa dico) in montagna a causa della strada difficoltosa, in autostrada alla stessa velocità il motore gira ben più "alto"

Andrea ....hai centrato mooolto bene il discorso sia generale che generarmente tecnico......vero il discorso che non tutti sono all'altezza di fare un impianto a gas perfetto e ciò è un motivo per alcuni a desistere penso che il vero antagonosta al diesel è il metano e come già detto un motore nato a tale scopo.....rimane solo una questione aperta al cofronto che però può interessare pochissime persone e cioè la durata un motore diesel può raggiungere facilmente 600.000 Km e superarli un motore a metano specifico non si sà e non lo sò !!!!!!

saluti clod

Personalmente ho portato due auto oltre 300mila Km a gpl, mio padre a portato a 450mila una mercedes E a gpl, il problema della durata si pone davvero in modo importante date 3 cause:

- sede valvola di materiale idoneo (ed oggigiorno si mettte a gas qualunque ciofeca teoricamente non idonea salvo obbligarre costose registrazioni valvole ad ogni tagliando)

- manutenzione generale automezzo ed in particolare manutenzione più accurata dell'accensione (candele , cavi, bobine)

- installazione dell'impianto, troppi impianti montati e settati approssimativamente obbligano il sistema a lavorare lontano dai parametri idonei, oltretutto emulando lambda non ci sono nemmeno magagne di sono spie accese ed il cliente finchè non si ritrova il catalizzatore disintegrato dopo nemmeno 100mila Km mica se ne accorge...
(ci sarebbe poi un lungo papiro da scrivere sulla opportunità o meno di lavorare sull'anticipo per le diverse qualità fisiche di benzina e gpl e sul fronte di fiamma molto più lento del gpl ma in compenso dotato di un numero di ottano molto più alto x cui si potrebbe spingere l'anticipo davvero molto salvo poi non girare a benzina...e qui entriamo nel seminato delle monofuel a gas...)
sul metano non ho esperienze dirette, quindi mi sbilancio meno, però ci sono in giro motori rivisitati ad hoc (volkswagen e mercedes) che offrono cavallerie e prestazioni interessanti con cubature ridotte

Il consumo di olio anomalo è un problema delle versioni a GPL. Le versioni a benzina non lamentano problemi di consumo eccessivo di olio.
Ciao
Affo

A gpl forse il problema aumenta ma il consumo di olio riguarda in generale il motore VTi a benzina (Citroen, Peugeot... Mini). Che poi ci sia qualche auto che non lamenta il problema è possibile... ma anche la mia fino a 35000 Km aveva un consumo "accettabile".