Salve vorrei qualche info sul FAP perché dovrei acquistare una c3 Picasso seduction 1.6 HDi 90 con l'offerta fino al 30/04.

Il FAP (ovvero filtro antiparticolato), e quel dispositivo atto a ridurre le polveri sottili.

Il sistema FAP aggrega il particolato dei gas di scarico in agglomerati di particelle senza un legame chimico miscelando al gasolio una sostanza chimica detta "cerina" (ossido di cerio) che possiede questa caratteristica. Tali agglomerati essendo più grossi del particolato originario, diventano "imprigionabili" dal filtro e non si disperdono in atmosfera. Il processo è controllato in modo automatico dal sistema FAP. Fisicamente la cerina è collocata in uno speciale serbatoio di 5 litri, riempito fin dall'uscita dalla fabbrica. Ogni modello ha una sua autonomia di cerina compresa generalmente fra i 70.000 e gli 80.000 chilometri, oltre la quale si deve riempire nuovamente il serbatoio o sostituzione dello stesso durante le normali operazioni di manutenzione in officina. Negli ultimi anni il sistema FAP ha beneficiato di investimenti migliorativi nella scelta dell'additivo e del supporto filtrante che hanno consentito un ulteriore guadagno in termini di autonomia.

Gli agglomerati catturati dal filtro alveolato tendono ovviamente ad intasarlo ma, grazie alla cerina, hanno un'infiammabilità minore rispetto all'originario particolato (~450 C° secondo Peugeot). Periodicamente il filtro viene quindi "ripulito" bruciando gli agglomerati catturati: questo viene fatto mediante una post-iniezione di gasolio e quindi rendendo più caldi i gas di scarico che a loro volta, nel filtro, scaldano gli agglomerati bruciandoli. Il sistema automatico del FAP decide il momento opportuno per la rigenerazione del filtro (prevalentemente durante i percorsi extraurbani ogni 300-400 chilometri) valutando il salto di pressione che il motore deve vincere a cavallo del filtro che tende ad aumentare con l'intasarsi del dispositivo stesso. Proprio questa fase di "ripulitura" è quella che sta suscitando le maggiori controversie.

Nel gergo automobilistico, vengono definiti filtri antiparticolato anche soluzioni diverse dal FAP Peugeot-Citroen. Tali soluzioni alternative, definite genericamente dall'acronimo DPF, funzionano in modo analogo al FAP. La differenza sostanziale è data dall'assenza di additivi, pertanto, i DPF non hanno la necessità di rabboccare la cerina, ma d'altra parte, l'assenza di additivi comporta la necessità di eseguire la fase di rigenerazione a temperature più alte rispetto ai FAP.
Fonte Wikipedia


Tieni conto che la rigenerazione del FAP ha bisogno:

1 motore a temperatura di regime (tantè vero che sulle vetture diesel si attivano all'atto della rigenerazione specchietti retrovisori esterni autosbrinanti, lunotto termico) questo per tenere il filtro a temperatura.

2 poi percorrere una decina di Km per effettuare il ciclo di pulitura

Per cui se tu utilizzi l'auto perlopiù per brevi tragitti rischi che la rigenerazione nn avvenga, opprue avvenga in maniera incompleta rischiando l'intasamento del FAP.
E da qui ci sono parecchi topic che parlano di spia "avaria sistema antinquinamento" e ricorso alle officine autorizzate.
Ma un buon meccanico ti direbbe "piazzi la macchina in una strada ad alto scorrimento, ci faccia 40 Km a velocità di 90km/h e vedrà che la spia si spegne", semplice no?
Fai fare il ciclo di pulizia regolare e nn si avranno problemi sul FAP.

Grazie gifa 63,x quanto riguarda il modello e il motore cosa ne pensi?

se posso intervenire per rassicurarti circa il motore...
io il 1.6 HDi 90cv (senza FAP) l'ho avuto per 7 anni su una fiesta e ci ho percorso 260.000 Km senza particolari noie, a parte una sostituzione dell'alternatore attorno ai 150mila Km.
ad oggi, nonostante il kilometraggio importante, il cdb indica un consumo medio tra i 3,5 ed i 4 l/100km....
super soddisfatto, infatti ho comprato la Picasso con lo stesso motore

Ciao patrick125 ma la Picasso l'hai presa con il FAP?

Ormai ci sono solo più diesel con filtro antiparticolato, questo serve ottenere l'euro 5 e l'euro 6.

senza FAP nuova, nn credo esista più...

Anche io ho preso la 1.6 HDi 90cv FAP....con i giusti accorgimenti di utilizzo non dovrebbe dare problemi....vi terrò informati nei prossimi mesi su come andrà la mia

L'hai presa con la promozione?

Gran bella rogna il FAP soprattutto se fai pochi Km (sotto i 10/15 Km) per raggiungere il posto di lavoro e non dai al motore il tempo necessario per creare le condizioni ottimali per la rigenerazione. Anche per questo motivo considerato un chilometraggio annuo di circa 10.000 Km ho preferito il motore a benzina. I soldi che risparmi con il gasolio alla fin fine rischi di giocarteli in officina. Certo che se le percorrenze annue aumentano allora i ragionamenti sono profondamente diversi.
Saluti.
Affo

ciao luchinos, io l'ho presa aziendale, con estenzione della garanzia a 5 anni dalla data di immatricolazione e 2 anni di assicurazione furto e incendio compresi (sempre a partire dalla prima immatricolazione)...in più mi hanno montato i sensori di parcheggio...credo di avere fatto un buon acquisto...

...se in FAP s' intasato non vi è alcun motivo di andare in officina...basta fare procedura di spurgo....in autostrada di terza a circa 90 Km/h...per una 40 in di Km.....è si sistema. ...tra l'altro la procedura che farebbe il meccanico...facendola pagare......

Sembra quasi che abbiano più problemi con il FAP quelli che hanno preferito l'auto a benzina. I Km annui non hanno nulla a che fare con il filtro antiparticolato. Io ad esempio faccio non più di 12.000 Km annui però per oltre il 90% sono in extraurbano. Il FAP logora chi non c'è l'ha.

Quotissimo Nicola
Con i dovuti accorgimenti e' praticamente invisibile....

Sono assolutamente d'accordo. Il ragionamento sui Km annui era riferito al risparmio nei consumi non al FAP.

Saluti.
Affo

[/quote]...se in FAP s' intasato non vi è alcun motivo di andare in officina...basta fare procedura di spurgo....in autostrada di terza a circa 90 Km/h...per una 40 in di Km.....è si sistema. ...tra l'altro la procedura che farebbe il meccanico...facendola pagare......[/quote]

Rispetto la tua opinione ma già il fatto che uno sia obbligato a percorrere 40 Km di autostrada (dovendone magari fare qualche altra decina per raggiungere il casello) rende evidente la debolezza di questo ragionamento.

Saluti.
Affo

Sono d'accordo a metà. Più che i Km annui conta il tipo di percorrenza ma, di solito, chi fa molta città difficilmente ha una percorrenza elevata: è più facile macinare Km in extraurbano e in autostrada...scusate l'ovvietà.
Chi fa spesso tragitti brevi, magari in città, potrebbe avere qualche problema con il FAP, è OGGETTIVO! Che poi mi si dica che basta fare quaranta Km in autostrada per spurgarlo...non ha un costo questa operazione? Tra andata e ritrono, quanto tempo perdo e quanti litri di gasolio se ne vanno? Il pedaggio è gratis?
A parte questo, l'HDi è un motore turbocompresso, più piacevole nella guida e con molta coppia in più, il VTi è aspirato e quindi va spremuto più a fondo se si vuole avere un po' di brio (e lo si ottiene). Tutta qui la differenza...

comunque FAP o non FAP oggi ho firmato il contratto...

Hai fatto benissimo, a prescindere dal motore scelto. Penso che oggigiorno ci siano pochi sprovveduti in giro e quando arriva il momento di cambiare auto tutti quanti ci documentiamo sui vari modelli, allestimenti e motorizzazioni più idonei alle proprie esigenze.