Sappiamo tutti che l'indicatore della benzina continua a caare anche andando a GPL per poi tornare al livello reale e corretto (grazie ad un emulatore BRC) una volta spenta e riaccesa la vettura.
Ma vi capita mai che se si accende la spia della riserva, sempre andando a GPL, una volta spenta e riaccesa la vettura (ovviamento attendendo un paio di minuti) il livello non torni al suo corretto valore e rimanga in riserva? ed in realtà il carburante è presente ...tant'è che se inserisco 5 euro di benzina magicamente torna a segnare due/tre tacche...

ho la stessa tua auto con gpl ed emulatore.A me non succede nulla di cio,solo che ultimamente il livello della benzina rimane a tre tacche e non scende piu.Che sarà successo?

x uscire dalla riserva "finta" dovrebbe bastare togliere e rimettere il tappo del serbatoio

dici seriamente o è una battuta???? :-)

Mmh, non penso che basti togliere e rimettere il tappo, a me (c4 a gpl BRC) sarà capitato 3 o 4 volte in un anno che all'accensione mi segnali la riserva quando invece ci sono quattro tacche di benzina ma alla successiva accensione è sempre tornato tutto a posto...
Un mio amico ha la 206 CC 1.6 trasformata a gpl e a lui non torna automaticamente il livello corretto, l'unica è mettere 5 euro di verde...
Saluti!

è strano che prima funzionava e adesso resta sempre tre tacche.......una volta si diceva che era il gallegiante bloccato e si faceva il pieno per tentare di sbloccarlo

si questo a volte è capitato

sulla clio di mia moglie funziona

Hola...!!!
Anche sulla nostra c3 funziona...Basta chiudere e riaccendere il motore e ci fa vedere la benzina "reale" nel serbatoio...
-Di solito (ed una abitudine) quando si fa il pieno di GPL si mettano anche 10 euri di benzina (...o dopo 2 pieni di GPL, dipende se scade sotto meta serbatoio...) e a 4 pieni de GPL si consuma tutta la benzina fin'chè entri nella riserva ed il CDB da "--km" al range

ho fatto come scritto,ma niente le tacche restano.Sto al terzo pieno di gpl con tre tacche fisse di benza.Che altro posso fare?se scollegassi la batteria?

Ho notato anch'io queste leggere disfunzioni del livello di benzina, ma penso che sia la cosa meno importante.
Per Luca che pensa di avere il problema dell'indicatore... hai provato ad andare per qualche giorno solo a benzina? ...dovresti notare subito delle differenze e comunque il computer di borso dovrebbe darti valori corretti...
Mi sembra poi, che se si chiede potenza al motore questo richieda elettronicamente anche l'afflusso di benzina per equiparare la poca potenza fornita dal gpl... se frequentiamo strade con molte salite è inevitabile che vi sia anche un consumo più o meno rapido della benzina, così come se abbiamo uno stile guida con continue accelerazioni rapide...

[quote="Massio59"]Mi sembra poi, che se si chiede potenza al motore questo richieda elettronicamente anche l'afflusso di benzina per equiparare la poca potenza fornita dal gpl...quote]


SE l'impianto non riesce a tenere dietro alla richiesta di potenza SOLO OLTRE I 5000 giri si va in iniezione full group, SE nemmeno così tiene dietro alla richiesta di potenza E SOLO SE ABILITATO TRAMITE SOFTWARE la centralina passa a benzina senza segnalarlo (retrocommutazione silente), normalmente non vi è iniezione mista, non con questi impianti/motori, è una caratteristica questa degli impianti nati per trasformare i motori a iniezione diretta...non è il caso della c3

l'iniezione mista, o più propriamente delle extra iniettate di benzina, la usavano x gestire il rientro da cut-off sulle chevrolet che qualche anno fa qualche problemino lo avevano

signori,l'altro giorno miracolosamente il livello di benzina mi segnava riserva,sembra sia tornato tutto ok.Non credo che la mia auto possa commutare a benzina nel caso il motore richiedesse piu potenza.Sapete dove posso trovare il software per testare l'impianto gpl? e il connettore dove si puo trovare? grazie

software brc??? forse lo trovi, in cirillico, su qualche sito dell'est europa altrimenti te lo deve dare l'installatore, ma poi serve la chiave hardware oppure la crak ovviamente se parli di impianto brc-citroen

il mio è un romano gas

chiedi a chi ti ha installato l'impianto, ma comunque è facile da trovare in rete

Ciao Andrea
quello che dici è vero, però riporto quanto scritto sul libretto "uso e manutenzione C3 Bienergy"...
...omissis...
Il software installato permette di sfruttare pienamente il GPL contenuto nel serbatoio. La commutazione da GPL a benzina (oltre che manuale) viene attivata automaticamente sia se viene richiesta dal motore un'elevata potenza, sia ad esaurimento del carburante.

Poi che in pratica si verifichi come tu dici...

Vi è anche un chiarimento sulle tacche di indicazione della benzina dove si esplicita che durante il funzionamento a GPL non devono essere tenute in considerazione le indicazioni relative all'autonomia e ai consumi forniti dal computer di bordo.
L'effettivo livello della benzina è visibile solamente all'avviamento del veicolo....
Dopo aver spento il veicolo e dopo che sia trascorso 1 minuto, all'accensione della vettutra si potrà nuovamente rilevare l'effettivo livello della benzina...

già questo non è corretto, in quanto fisicamente non possibile, sotto una certa pressione si avrebbe portata del gas insufficente, iniezioni magre e spia gas di scarico accesa

esaurimento carburante abbiamo già viostop, dovrebbero scrivere "quasi esaurimento" con impianti più datati si poteva finirlo tutto il gas, con quelli attuali no

sulla richiesta di potenza fidati che è come ti ho spiegato sopra con questo lungi da me dire che il sistema sia scarso, ANZI è di ottima qualità, un po' scarse, come sempre, sono le informazioni fornite all'utente

ogni tanto mi capita che la spia benzina si acenda sapendo di essere a metà serbatoio e mi scrive carburante riserva o una cosa del genere nel quadro preciso che l'impinto gpl brc è stato installato durante l'aquisto dell' auto penso sia un problema che capita se non è il modello bienergy poi spegnendo e riacedendo il quadro torna al livello normale