Salve a tutti sono nuovo di questa sezione, poiché possedevo una C5.
Ho fatto solo 400 Km con la mia Picasso 1.6 cambio manuale 5 rapporti però l'impressione è gia' positiva, a partire dai consumi contenuti. Una cosa però chiedo: in accellerazione, riprendendo da basso regime,(1000 rpm circa) quando passo dai 1200 ai 1350 il rumore del motore, forse a causa della frequenza che produce, genera un fastidio rombo (chiamiamolo pure anche rimbombo) nell'abitacolo. Ciò si verifica in terza quarta e ancor piu' in quinta marcia. Mi sembra una vibrazione strutturale dovuta all'architettura dell'auto......o si puo' eliminare?

Ad un più attento esame no è un rombo acustico dell'abitacolo(aprendo i finestrini infatti non cambia nulla). E' una moderata vibrazione che viene dal vano motore. Chiedo lumi!

No guarda mai successa una cosa del genere....
l'unica cosa paragonabile alla vibrazione che arriva dal vano motore mi capita quelle poche volte
che usando il CMP in manuale mi dimentico di scalare in 3 , e accelero in 4 a 1000 giri.....
Comunque non una cosa sistematica...ma capita per colpa mia essendo il motore basso di giri per accellerare in 4....
e senti questa vibrazione "vrrrrrr" filtrata dalla plancia......

Comunque penso sia lo stesso tipo di vibrazione, come dici tu "filtrata" dalla plancia. In prima ed in seconda no, in terza un po' quarta si e quinta ancora di piu. Tra gli 800 e i 1000 giri invece non ho alcun problema, a meno che mi trovi in leggere pendenza allora il motore batta per forza in testa e qui la vibrazione ha altra origine

non si usa un motore in 4 a 1000rpm... è il modo milgiore per sfiancare i cuscinetti di banco e farlo durare poco... pensate alla vibrazione come un "aiuto aiuto scala almeno una marcia!!!"...

Fabio

Certamente,però con i rapporti del 1600 cambiare senza tirare le marce porta a quel regime "critico" di cui parlavo. Una volta inserita la marcia superiore e andando a 1200, cosa plausibile in terza e quarta, non c'è vibrazione. E' accellerando che compare poco dopo per poi scomparire. Non maltratto le auto, visto che la precedente ha fatto 300100 Km...

Confermo che pure col CMP-6 alle volte mi capita di ritrovarmi a 1000rpm con le marce alte, ma non appena si pigia un po' di più sull'acceleratore, prontamente arriva la scalata e la vibrazione dovuta allo sforzo del motore si fa appena in tempo a sentirla

Comunque, tornando in topic, io farei controllare l'auto sul ponte: magari si è allentato qualche carter o qualche protezione termica dello scarico..

Esatto a volte capita...anche con il CMP di trovarsi sui 1000 g/min in 4.....accellerare e sentire il motore che vibra...allora gasi e passa in terza.....
Forse non dovrebbe trovarsi a 1000 giri in 4.....

eh, direi proprio di no...

Fabio

ahiahaiaha...sto CMP che permette certe cose......che in manuale non faresti mai.....