Salve a tutti, sono possessore di una C5 berlina del 2003, 2.2hdi da 133cv, acquistata qualche settimana fa usata.
La vettura mi da i seguenti problemi, una forte vibrazione della ruota sinistra in fase di sterzata a destra dai 60km/h in su, e da alcuni controlli effettuati in officina nessuna componente meccanica presenta giochi o problemi visibili. In occasione del cambio pastiglie anteriori che erano usurate, faccio fare una seconda verifica sul gruppo pinza/disco e anche li pare tutto ok.
Oggi vado dal gommista per effettuare una convergenza ed equilibratura (consigliati dal meccanico) e ricevo come risposta dal gommista che con i cerchi originali Citroen che monta la mia C5 non è possibile equilibrare perché non è presente il classico buco centrale per fissare la ruota al macchinario.
Dopo un pò di sgomento per questa affermazione prova ad effettuare la convergenza ma a causa di un braccetto bloccato non ha potuto regolare nulla.
L'unica cosa fatta è stata l'inversione delle ruote anteriori con quelle posteriori, visto il consumo anomalo.
Risultato, lo sterzo ora balla di brutto già dai 40 orari, e mentre camminavo vedo fumo dalla ruota sinistra e mi rendo conto che il freno anteriore sx era rimasto bloccato. Spenta e riaccesa l'auto è tornato normale.
Secondo voi quali sono i problemi presenti sulla vettura?
Grazie a tutti

Sgancia il prima possibile il tiro del freno a mano. E con l'ausilio di un martello tipo falegname tira giù la leva.
Alza tutta la macchina, sterza tutto a destra, ti stendi a terra parzialmente sotto l'auto. Con un cacciavite piatto sganci e con la parte a doppia punta del martello tiri verso il basso la leva.

Questo tipo di pinza è sofferente di questo problema. Se azè un vrunes de la bassa. lasa perdar al fren a man
Sei abiti in zona collinare dove fai frequente uso del freno a mano, conviene fare la revisione della pinza da un bravo meccanico generico. Sono in commercio dei KIT contenenti O-Ring ecc. ecc. Non importa andare in Citroen

comunque anche se i cerchi non hanno il foro centralre, si può fare la bilanciatura (dinamica) con altra strumentazione (a me è successo con la 206 di mia moglie)

Anche a me è successo che il freno a mano sinistro restava bloccato e surriscaldava il disco, smontato il filo dalla leva sulla pinza è tutto ok, e se devo tirare il freno a mano viene usata solo una pinza, la destra e sempre marcia inserita.

Ma quanti Km ha l'auto?
Se le vibrazioni compaiono senza frenare e in fase di sterzo (così ho inteso) si potrebbe controllare i silent block del braccio oscillante (triangolo sospensioni) e magari sostituire il giunto di suppoto/rotula/pivot a seconda di come lo si chiama....
Senti per caso dei "tac" mentre fai le curve?
Ovviamente sbloccare e controllare i braccetti dello sterzo e se intervieni direi di sostituire i braccetti/puntone della barra stabilizzatrice.
Se vai tramite internet costano poco...
Sul fatto dell'impossibilità di bilanciare ecc. nutro fortissimi dubbi....

Saluti

Ciao stacker,
credo di avere la tua stessa auto (solo che è SW e automatica).

C5 Ph1 2.2 Exclusive, anno_2002,SW, automatica ZF_4HP20

Ho anche io i cerchi originali Citroen.
Quelli indicati col Numero 3 ("Monza") nella figura allegata.

Ho anche il bullone antifurto.

Nessuno meccanico/gommista ha mai avuto problemi a bilanciare/cambiare Gomme.

Tienici informati.
Ciao

Grazie a tutti per le risposte, dunque questa mattina sono riuscito ad effettuare equilibratura e convergenza da un gommista "serio", che non ha avuto alcuna difficoltà. Tutte le vibrazioni sono praticamente quasi sparite, anche la vibrazione con ruote sterzate, a quanto pare erano in pessime condizioni.
Ulteriori miglioramenti posso ottenerli installando nuovi pneumatici (attualmente la vettura monta gomme Norauto).

Per i freni devo recarmi domani in officina, dalla ruota sinistra spesso si sente un fischio piuttosto intenso che sparisce nel momento in cui faccio una frenata.
Le pastiglie sono nuove e della Brembo, e sto evitando l'utilizzo del freno a mano in fase di parcheggio per vedere se il fischio diminuisce.
Vi faccio sapere presto, intanto grazie a tutti.

Destro anteriore fischiava, disco si surriscaldatava - dopo qualche mese si e fatto un bel scalino. Sara 1mm su ambi lati.
Sulle specifiche del disco nuovo leggo: Brake Disc Thickness [mm] 28 mm / Minimum Thickness [mm] 26 mm
Immagino con 2mm mangiati devo sostituirlo?

Avevo controllato tutto un paio di volte - la leva del freno a mano tornava bene..
Oggi finalmente ho trovato il tempo, ho tirato giu la ruota, smontato la leva - l'ingrassaggio buono, tornava facilmente.
Poi mi sono accorto che in folle con freno a mano staccato la pastiglia struscia fortemente, a fatica giravo il disco con la mano.

Immagino c'e da sistemare la pinza: che tipo di ricambi devo prendere? E un lavoro da fai da te o devo portarla da meccanico?

Prova a sostituire il necessario riportato al n° 7, fai attenzione che i due perni sono leggermenti diversi, se non sbaglio uno porta un gommino l'altro no, quindi fai attenzione alla posizione.

Se poi vuoi revisionare anche la pinza, visto che ti trovi, se non hai buona manualità fallo fare ad un meccanico.

Grazie Gerry! Il N. 7 costa una settantina di euri e non lo trovo aftermarket..
Hai idea di cosa puo causare il malfunzionamento? Pensi si sono rovinati i perni?

Spendere 70eu per avere il pezzo che magari poi non serve... Visto che tocca prenderlo da Citro lo lascio prendere al mecc se ritiene.
Non si potrebbe cercare la pinza da sfascio? Ci sono controindicazioni?

Da misterauto la pinza dx TRW costa 80 eu. Non sara Bosch (140) ma quasi-quasi?

Credo non sia nuova ma revisionata !!!!

Puo darsi.. Pero non credo farla revisionare costi meno di 50.
Se volessi farla da me dovrei prendere i ricambi prima, al buio. Rischiando di prendere gommini quando servono perni o dover prendere gli introvabili perni da citro a prezzo della Trw revisionata.

Tu cosa faresti?

Inkinx ti ho scritto un PM !!!!
Comunque se ti chiedono il pezzo vecchio sono revisionate !!!!

saluti clod

Clod, tuoi messaggi sono sempre graditissimi! Non credevo di trovare il kit "occorrente" aftermarket a quel prezzo

Il tassinaro del palazzo mi ha detto che la pinza si puo bloccare quando causa eccessiva usura pastiglie e dischi il pistoncino esce troppo.
Magari! Pero sono un po scettico - il freno dx si e usurato proprio Perché non staccava, e non era messo male al inizio. Vedremo.

Il tassinaro ha detto una verità ....è possibile che accada anche questo ma ogni caso è a sè ovvero, i casi non sono tutti uguali !!!!!

saluti clod

Io qualche anno fa l'ho preso a 45€, caspita come sono aumentati i prezzi!

Quei perni servono da guida per la parte mobile della pinza e l'accompagnano nel movimento, per vedere se vanno bene pasta estrarli e vedere se scorrono liberamente nella sede, a volte la guarnizione interna si deteriora e i perni rimangono bloccati.

Grazie Gerry!
Il kit trovato da clod e il "necessario, quello indicato da te - e costa il terzo. A questo punto piglio il necessario, altrimenti rischio di rimanere con la pinya smontata in attesa troppo lunga o dover pagare il triplo.

Thx!!

Allora.. Con l'aiuto e supervisione dell'impagabile amico clod ho smontato e pulito le pinze, cambiato dischi anteriori e tutte le pastiglie. La pinza che non stacca (ant dx) sembrava gia sistemata in precedenza - ingrassata per bene, con tutti gommini in ordine. Alla fine mi sono limitato a ripulirla e ingrassare di nuovo i bulloni di scorrimento.

Cambiare i dischi e pastiglie e estremamente semplice, di particolare serve solo un inserto Tx55 con crichetto, per girare il pistone mi sono arrangiato senza problemi con chiave 20-22 e una a tubo per far leva.
Comunque da solo non mi sarei azzardato a farlo, grazie a clod ho potuto fare le cose con scrupolo e in ottima compagnia!
Ora e solo da vedere se ho risolto.

Con Inkinx ho tracorso un sabato in piacevolissima compagnia e mi son scolato più di una birra veramente buona !!!!!!
Io NON ho risolto ...la pinza destra è da revisionare completamente il sistema ''freno di stazionamento'' blocca il cilindro evidentemente si è ''rotto'' qualcosa all'interno........per revisionarla occorrono tutti i pezzi interni un pò difficili a trovarsi, ma serve anche e una chiave a tubo pentagonale !!!!!
Credo che comprerò la revisionata per far prima !!!!!

saluti clod