Proprio pochi istanti fa, me ne stavo andando in ufficio guidando la mia Picasso 2.0 HDi del 2002....il ventilatore della climatizzazione come al solito era acceso alla velocità più bassa (con clima spento in posizione ECO per intenderci)...
...passando sopra un dosso di attraversamento pedonale all'improvviso la velocità di ventilazione è schizzata alla massima velocità!!
...ovviamente i comandi di regolazione alla ventilazione non rispondevano più, mentre tutto il resto dell'apparato climatizzatore è OK.

Ho provato a spegnere e riaccendere la macchina, ma niente, velocità di ventilazione sempre al massimo senza possibilità di poterla regolare!

...sono passato dall'elettrauto...mi ha detto che il problema è della ventola e del (passatemi il termine da non esperto del settore) "pezzo" che regola appunto la velocità che si è rotto...spesa circa 200 euro (perché il ricambio originale prevede il cambio della ventola insieme al regolatore di velocità)...però l'elettrauto proverà a cambiare solo la parte interessata dal danno, non chiedetemi come, ma mi ha assicurato che si può fare e me la dovrei cavare con molto meno della metà.

Vi è mai capitata anche a voi una cosa simile?

Come avevo gia detto in altro post:
Elettronica, croce e delizia
è provabile che il tuo elettrauto abbia ragione, l'unica cosa che comanda la ventola dell'areazione interna è la centralina.
Provabilmente il dosso l'ha mandata in corto bloccandola alla massima velocità.
Mi senbra strano, però, che vendano tutto il blocco completo ventola centralina
Però mi posso anche sbagliare io

Troybors, hai risolto poi con la ventola? io sulla C5 cambiai la centralina, una cosa simile a un pacchetto di sigarette fatta in alluminio con delle alette di raffreddamento.

Si tratta con tutta probabilità del modulo di regolazione della velocità; dagli esplosi disponibili sul service citroen i moduli incriminati potrebbero essere 2, ma vengono venduti separatamente dalla ventola.

Secondo me però, se il tutto è successo dopo aver preso un dosso (magari allegramente? ) potrebbe anche essersi dislocato un connettore o dissaldato qualche contatto/pista all'interno dei moduli elettronici, con conseguente possibile riparabilità.

Si, proprio quello, il modulo.Lo stesso si trova anche sulle Nissan,Renault e Peugeot, quindi se vedete una di queste macchine, recenti, in un demolitore potete vedere che ha la stessa sigla.Comunque nuovo costa sulle 80 euro, io non sono riuscito a trovarlo commerciale, mi era stato detto che era solo un ricambio originale.

...mah il dosso è stato preso più o meno come sempre, onestamente mmolto meno allegramente del solito, la causa potrebbero anche essere i 10 anni di servizio del mezzo e 230mila Km (la ventola ha sempre funzionato, non lo spengo mai)....

...risolto risolto, 100 € e passa la paura (era un pezzo usato di un'altra Picasso incidentata, altrimenti ne costa 120 in piu)....ha dovuto cambiare tutto il blocco ventola e regolatore, perché sui primi impianti della Picasso erano insieme.

Quindi non hai cambiato il modulo?

modulo di regolazione velocità e ventola

Forse potevi provare a cambiare il solo modulo, con circa 70 euro prendevi il pezzo, originale e nuovo; solitamente è quello che fa impazzire la velocità della ventola, io dovetti togliere il fusibile perché mi rimaneva sempre alla seconda velocità e non prendeva più nessun comando.

Come consigliato da amici del club ho cambiato i Mosfet (buz 102) al radiororino posto nel blocco ventola dell'aria condizionata. Tutto ok le quattro velocità hanno ripreso a funzionare, il problema è che il compressore non va in funzione. L'ho portata dal meccanico amico e ha verificato, dando alimentazione direttamente sul compressore, che il motore è funzionante e produce freddo. Come mai la ventola parte con le quattro velocità ma non fa scattare il compressore? Aiutatemi a risolvere il problema.