Da c3-2003 a c4-2007 a c3picasso 2014 che ho da una settimana

Parlerò sopratutto di c4 e c3p con differenze a volte imbarazzanti
A volte invece di migliorare sono peggiorato!!!
La c3picasso bella macchina ma è cascata su piccolezze.....

Fari led - solo c3p
Fendinebbia con funzione accensione in curva - solo c3p
Tergicristallo - tutte e due automatici ma c3p vecchia concezione, la c4 si incrociano fornendo migliore copertura del parabrezza
Sensori anteriori - c4 optional a 400e fornisce assistenza con visualizzazione su schermo computer bordo - c3p anteriori a 230e montati da concessionaria con led nel parabrezza
Specchietti fichi udibili con luci solo c3p
Finestrini chiudibili da telecomando solo c4
Accensione fari da telecomando solo c4
Controllo pressione pneumatici solo c3p
Esp pagato 650e su c4 mi ha salvato la vita almeno due volte
Clima automatico entrambe forse migliore su c3p
Bracciolo - c4 basso e con contenitore, c3p mi fa solo impiccio con le marce
USB - solo c3p
Bluetooth - c4 a 250e funziona con riconoscimentO vocale dei cellulari, c3p al momento non sono riuscito a far funzionare il riconoscimento vocale
Comandi volante su c4 - comandi su satellite per me migliori su c3p
Luminosità conta Km - regolabile su c4 non riesco su c3p,
Conta Km rimanenti prossimo rifornimento fisso su c4
Spazio bagagliaio è interno stravince c3p
Visibilità stravince c3p
Cinture allacciate per passeggeri posteriori solo c4

La tecnologia migliora ma ci sono delle cadute di stile, alcuni accessori su c4 nel 2014 potevano essere disponibili su c3p rendendo l'auto migliore

Alla base del display delle spie ci sono due pulsanti, uno azzera il conta Km parziale e l'altro regola la luminosità dei pannelli.

Dopo aver letto il tuo post sono contento di aver preso la c3
ciao
bidddo

A parte il fatto che l'unica cosa che non mi funziona sembra proprio quel pulsante, entrando nel computer di bordo mi regola solo la luminosita dello schermo del computer.... Il contakm rimane uguale.... Uff

E' il caso di farlo presente in occasione di una visita dal mecca citroen, sicuramente è un intervento in garanzia. Viaggiando di notte ricordo che sulla mia si abbassa o alza anche la retroilluminazione anche del tachimetro che a me piace molto bassa.
Prima di andare dal mecca però guarda pag.34 del manuale dove spiega come funziona quel tasto la cui operatività è legata allo stato delle luci.

Copio incollo quello che ho letto:

Attivazione
Quando i fari sono accesi:
premere il pulsante per far variare
l'intensità d'illuminazione del posto di guida
non appena l'illuminazione raggiunge
l'intensità desiderata, rilasciare il pulsante.

Disattivazione
Quando i fari sono spenti o sono in modalità
giorno per i veicoli dotati di fari diurni, qualsiasi
azione sul pulsante non produce effetto.

ciao
bidddo

Hai 3000km c'e il tagliando e lo farò presente, non va :-(

Le vostre portiere come sono??? Io non sono abituato ma su questa macchina sembra che le devi sbattere un pochino per chiuderle.... Se le donil mio solito tocco leggero chiudono male.... Le devo sempre dare quella spinta in piu.... Poi ho notato una specie di incepamento a mezza corsa di tutte le maniglie esterne.... A metà hanno qualcosa che le blocca poi però superato lo scalino vanno avanti, è un diffetto in diminuzione forse Perché nuova ma lo noto....

Le mie portiere chiudono bene tranne la posteriore destra che bisogna sbatterla un po' ma non è un problema perché mia moglie le sbatte forte tutte
a me da fastidio sbatterle e sentirle sbattere soprattutto quando sono all'interno.
Le maniglie funzionano bene.
Ho dovuto invece avvitare parecchio i quattro tamponi di fine corsa del portellone perché li avevano messi troppo sporgenti e bisognava sbatterlo forte per farlo chiudere.
ciao
bidddo

A voi succede che il gancio della cintura di sicurezza scivoli troppo in basso e per andarlo ad acchiappare quando ci si deve allacciare la cintura bisogna infilare la mano sotto il sedile?

In teoria ci dovrebbe essere un "bottone sulla cintura" che quando è tutta ritirata ferma il gancio a metà cintura.

Sulle nostre cinture non c'è il bottone ma un passante come quello di una cintura dei pantaloni.
Osserva la parte verticale della cintura, se scorri con le dita, troverai il passante in plastica che può scorrere verso l'alto. Fallo scorrere fino al punto in cui voi che si fermi il gancio della cintura.
Ciao
bidddo

hmmmm... non l'ho trovato... mi sa che sulla mia non c'è...

Hai guardato giù in basso dove la cinghia è attaccata al pavimento? il mio passante era lì.
E' un punto dove la cinghia sembra coperta da una specie di guaina in gomma.
ciao
bidddo

Aaaahhh... è quello! Grazie Bidddo! Trovato!

Ho letto con interesse le valutazioni dei tre modelli; mi sento solo di dire che C3 C3P e C4P sono a mio avviso tre auto molto diverse come caratteristiche tecniche, abitabilità, dimensione, prezzo e prestazioni ecc... Secondo me in base alle proprie esigenze uno non fa molta fatica a decidere qual è la più adatta, magari più difficile la scelta della motorizzazione.

Attenzione, parlo della mia c4 berlina del 2007, prima serie!!

Differenze citroen....
Stesso motore su c3p aggiornato e con 2cv in piu...
Ripresa..... C3p No comment

Sulla c4 spingo col pedale e la macchina spinge di brutto.....
In certe salite tranquillamente in 4 e 5 marcia....

Sulla c3p..... Premi premi l'acceleratore ma è leeeeeeenta..... Nelle salite mi ticca pure scalare

Spero solo che sia un motivo Perché la macchina è nuova ma mi sembra di aver capito anche che il FAP non presente invece su c4 mangia potenza alla picassina....

Sto vuaggiando con l'aria condizionata ma la cosa non cambia la differenza fra le auto

Non è possibile confrontare il rendimento dei due motori senza conoscere il valore del rapporto al ponte (è il rapporto tra il numero dei denti del pignone che porta il moto in uscita dal cambio e la corona del differenziale) e il valore dei rapporti di riduzione delle marce 4a e 5a. Questi valori impattano sulla velocità raggiungibile ad un determinato numero di giri e determinano l'attitudine grintosa o risparmiosa.
Ti faccio un esempio. Immagina che tu sia il motore da 92CV. Davanti a te hai due biciclette, entrambe col cambio selezionato sul quinto rapporto. Per semplicità ipotizziamo abbiano un pignone con lo stesso numero di denti. La prima bici però ha una corona da 32 denti mentre la seconda da 44.
La tua forza è sempre quella, ma il rendimento delle due bici ti sembrerà molto diverso.
Quella con la corona da 32 arrapicherà bene in salita mentre l'altra risulterà leeeeenta!
Eppure le tue gambe hanno sempre 92CV.
ciao
bidddo

Biddo !!!!!!!!!!!!! Grande!!

L'argomento che hai toccato è molto interessante. Purtroppo non conoscendo i valori che ci interessano ci fermiamo qui. Comunque una idea sulla diversa rapportaura te la puoi fare confrontando la velocità delle due vetture, nella stessa marcia, a 2000 giri. Quella che va più piano in teoria arrampica meglio. Dico in teoria perché entra in gioco anche la curva di erogazione della coppia motrice che a parità di giri è sicuramente diversa perché influenzata dai parametri memorizzati nella centralina che gestisce l'iniezione. Il valore della coppia motrice è quello espresso oggi in newton/metri (qualche anno fa erano comunemente usati i kilogrammetri).
Per finire bisogna tener conto che le prestazioni sono in piccola parte influenzate anche dalla circonferenza di rotolamento degli pneumatici.
Ciao
bidddo

quoto biddo...

ad esempio il lamborghini 955dt con i suoi 95 CV in salita è inarrestabile.... a scapito della velocità di punta...

C4 a sinistra - c3p a destra