Buonasera amici picassisti.
Avrei un quesito da porre.
Abbiamo acquistato in famiglia la C3Picasso 1.4 VTi 95 cv con l'obiettivo di farci all'incirca 8.000 Km all'anno (piccoli trasferimenti casa lavoro di mia moglie) ma in realtà il piacere di guida che regala questa auto ha fatto sì che ce la rubiamo amichevolmente e che la usiamo anche per andare al mare, al cinema etc etc. in sostanza ho calcolato che i Km potrebbero lievitare ad almeno il doppio e quindi sto seriamente valutando di passare al GPL. Forse la versione diesel sarebbe stata perfetta ma indietro non si torna ahimè.
Faccio appello alla vostre esperienze per chiedervi quali potrebbero essere le possibili controindicazioni, a chi mi conviene rivolgermi per l'intervento (la macchina è nuovissima), quale sarebbe il costo orientativo di tale intervento. Ci sono dei post in giro sul forum ma si perdono in disquisizioni tecniche sul tipo di impianto per me incomprensibili.
Cerco se possibile delle risposte semplici ed esaurienti del tipo: SI' per questi motivi, NO per quest'altri motivi.
Ringrazio fin da subito chiunque vorrà dedicarmi qualche minuto del suo prezioso tempo e vi saluto cordialmente.

Affo64

Ciao. Sicuramente ottima scelta. Nessuna controindicazione anche perché pure quello "della casa" viene montato after market.....con i nuovi sistemi si perde pochissimo in prestazioni a vantaggio dei costi sul consumo...andrei su sistemi di qualità come Lovato o Landi Renzo. ..il costo penso attorno ai 1200..ma non ne sono sicuro...

Il mio post riguarda la scelta dell'impianto.
Nella mia zona, il mercato se lo dividono Landi Renzo e Romano Autogas che costa abbastanza meno.
Ho fatto montare l'impianto Romano Autogas sulla micra di mia moglie e va benissmio.
Ci abbiamo fatto decine di migliaia di Km e la macchina funziona bene e senza strappi.
Ci sono due tipi di impianti, a iniettore singolo e a quattro iniettori, orientati su quest'ultimo tipo perché le prestazioni del motore sono migliori.
Anche se sto parlando di un altro tipo di vettura, può essere interessate sapere che la communtazione a gas avviene in pochi secondi in estate e in circa un minuto d'inverno.
ciao
bidddo

AlVolante di luglio (quello in edicola) dedica ampio spazio alle auto e agli impianti a gas...troverai molte risposte alle tue tante domande...

Vi ringrazio tantissimo.
In giornata passo in edicola ad acquistare la rivista consigliata.
Questa mattina il benzinaio mi ha vivamente consigliato di non passare a gpl perché a suo dire tutte le guarnizioni del motore non sono pensate per questo tipo di carburante e nel giro di qualche anno sono destinate a seccarsi e dovrò buttare la macchina.(riferisco testualmente perché di meccanica automobilistica non capisco nulla).

Forse ha semplicemente paura di perdere clienti...

Grazie ancora per i consigli e se qualcun altro vuole dare il suo contributo sarà ben accetto e gradito.

Buona giornata.

Affo

Il benzinaio non ha parlato a caso. Ci sono motori che effettivamente non sopportano bene la secchezza del gas per cui possono innescarsi fenomeni di usura precoce di alcune parti soprattutto della testata.
Se vuoi stare più tranquillo, l'unica cosa è chiedere ad un paio di installatori qualificati. Se sono onesti, ti diranno se il motore della Picasso è idoneo o meno all'uso col gpl. Io non credo ci siano propblemi di usura perché esiste pure una versione gpl su listino della casa.
Piuttosto ho letto di gente che ha problemi con la commutazione a gas che per qualche motivo non avviene in tempi rapidi.
Un altra cosa importante da sapere, è se dopo la commutazione la macchina vada solo a gas. Esistono infatti vettrure (tipo la Kia o la Hyundai) nelle quali, per prevenire danni, il motore, oltre che a gas, viene contemporaneamente alimentato anche in piccola parte a benzina, abbattendo quindi la convenienza della trasformazione. Questo particolare ce lo potrebbero chiarire gli amici del forum che hanno una Picasso a gas.
ciao
bidddo

Sulla rivista, ahimé, leggerai che il montaggio dell'impianto a gas fa decadere la garanzia. Ti conviene aspettare un paio d'anni, non mi sembra ci siano alternative.
In ogni caso informati...

cioò che dici è vero,se l'impianto è installato da un'officina non autorizzata,la garanzia sulla vettura è annullata;se invece l'impianto viene installato da un'officina autorizzata dalla casa (ad esempio come ho fatto io) la garanzia invece non ne risente.......sarà un inghippo per "tenersi il cliente"......se ti può interessare io nel 2013 l'impianto l'ho pagato 1600 euro tondi tondi tutto compreso,è della brc e ne sono soddisfatto pienamente

io ho un brc montato dal conce prima del ritiro della macchina,ha 5 anni e risparmio tanto,visto che faccio 60 Km al giorno per andare/tornare dal lavoro.uso un prodotto che si compra dal benzinaio o al supermercato che serve per lubrificare il motore,in pratica una bomboletta che si avvita al bocchettone del gpl e spruzza un lubrificante al suo interno,si usa ogni 6 mesi o 10000 Km( al costo di circa 12 euri ).la mia dopo la commutazione a gpl ci rimane e non torna a benzina se non lo decido io.

Il lubrificatore è una raffinatezza che preserva la meccanica nel caso in cui si percorrano decine di migliaia di Km l'anno. Fa le veci dell'iniezione periodica di benzina che adottano alcune case, ma è ovviamente una soluzione migliore e più economica per l'utente.
Se si fanno percorrenze inferiori, non la presenza o meno del lubrificatore non deve condizionare la scelta dell'impianto. Comunque è una buona cosa che non tutti montano e alcuni neppure conoscono.
ciao
bidddo