ciao,il filtro dell'olio motore è questo,metto foto
grazie mille

non ho il tuo modello...
ma mi sembra proprio di no !!!

si è quello...tribuli un pò a sfilarlo per via dei manicotti che gli passano sopra.

Ciao!

Confermo che è il filtro olio... molto scomodo da sostituire tanto che in futuro credo lo cambierò una volta si e una no. Non è del tipo in metallo usa e getta (molto più pratico)... ma si deve svitare la calotta in plastica e sostituire il filtro interno di carta. Il problema è che si trova attaccato a cavi e manicotti e io non l'ho trovata una operazione agevole. Anche il filtro aria è macchinoso... ci sono una decina di viti da allentare... mah... io era abituato nella auto precedente con degli attacchi metallici che si sganciavano.
p.s. segnati con un pennarello indelebile una linea per poi evitare di riavvitare troppo la calotta in plastica.

questo è un ottimo trucco, non lo avevo pensato.

perfetto, grazie mille a tutti per le informazioni, effetivamente è messo un po alle strette....
grazie ancora

ho imparato qualcosa di nuovo ! :-)

Qualcuno che ha sostituito il filtro aria potrebbe gentilmente postare una foto con segnate le viti da svitare?
Grazie!

non sono diversi i filtri e relativi airbox a seconda delle motorizzazioni?

Sicuramente sono diversi... io sono intervenuto nella discussione perché la foto è del benzina 1.4 VTi uguale al mio, il diesel avrà certamente un altro tipo di filtro. Per via del filtro aria le viti da svitare sono 7 e ben visibili. Trovo che la sostituzione dei due filtri sia inutilmente complicata. Sono quasi dell'idea di non cambiare più il filtro olio.

Tanti anni fa la rivista 4ruote faceva test di durata sigillando il cofano di un auto con la quale venivano percorse decine di migliaia di Km senza sostituire ne' olio ne' filtro. Non succedeva mai nulla, al termine della prova i motori erano performanti come all'inizio della prova e una volta smontati non mostravano segni di usura. Chi noi ha qualche anno ed era un lettore di quattroruote sicuramente se le ricorda. Ora, considerando che gli oli odierni sono migliori di quelli del passato e che i motori attuali non richiedono più neppure il rodaggio, io credo che la sostituzione del filtro olio possa anche essere trascurata senza paura di far danni. Mi riferisco ai motori a benzina.
ciao
bidddo

a parte i bisogni primari...tutti gli altri si manifestano solamente quando vengono creati....

guarda, io la scorsa settimana ho visto fare tutto il tagliando, e posso dirti che il filtro dell'olio è nulla rispetto quello dell'aria!!!
sta messo in una posizione tremenda e bisogna smontare alcuni pezzi che ti fanno smadonnare.... poi, le viti che chiudono il coperchio non ti dico!!! durissime e c'e pochissimo spazio per le mani!!! !! e quando rimonti il coperchio del filtro aria devi fare un immane attenzione a come lo rimetti, perché la parte posteriore ha 3 linguette che devono rincastrarsi nella loro sede altrimenti poi rischi che sfiati.... i francesi per queste cose sono campioni.... riescono a complicare ciò che può essere facile...

A parte posizione e viti non ho avuto grossi problemi con il filtro aria... ma adesso mi fai venire dei dubbi e quando ho un pò di tempo verifico se è montato correttamente (e con l'occasione lo pulisco) anche se non mi pare di aver avvertito cambiamenti nel funzionamento dell'auto.

mmhhh!! però non so se la c3 a benzina lo ha nello stesso posto della 16hdi....

Mi scuso ma non avevo visto che ti riferivi al diesel... il filtro è quasi certamente di tipo diverso e quindi anche le modalità di sostituizione. In ogni caso non è un buon biglietto da visita la difficoltà di sostituzione di questi pezzi di ordinaria amministrazione... se confronto con la seconda auto di famiglia di cinque anni più vecchia e dove questo lavoro è di una facilità disarmante.

Quando si magnificano le doti di abitabilità della picassina in soli 4 metri, bisognerebbe considerare che lo spazio disponibile è stato sottratto al vano motore che è veramente angusto.
Tutto non si può avere...
ciao
bidddo

ma figurati.. il problema di quest'auto, è quella di avere un cofano motore molto ridotto, per cui molti lavori risultano noiosi....

Ci sono sicuramente dei motivi tecnici... in effetti il cofano è molto corto, il motore sembra sviluppato in altezza.
Però le 7-8 viti per levare il filtro aria... di solito non serve l'avvitatore...
Peggio il filtro olio della foto che sarebbe facile da sostituire ma dietro passano cavi, tubo radiatore... e diventa una seccatura.
A volte mi viene da pensare male... se il lavoro è troppo agevole al cliente viene voglia di fare il tagliando in casa.

sicuramente qualcuno ci ha pensato...non dubitarne