Ho viaggiato su una Serie 5 6 cilindri: mi sembra leggermente più rumorosa;
soprattutto quando si sale di giri nelle accelerazioni il 6 ha una tonalità superiore (per quanto piacevole) rispetto al 4, perlomeno a quello della C5.

...non so di quale motore e come tenuto o manipolato, ma la mia 530D serie E39 alla soglia dei 400mila non fa rumori strani e/o avvertibili in accelerazione....

Fabio

Ciao rispetto ad un insignia come confort cosa ne dite?

La insignia ho letto in alcuni post che è silenziosa (penso il vecchio modello) in altri che è silenziosa.

Avrei la possibilitá ci comperare ad un buon prezzo la insignia 09 INST-ST COSMO 2.0D 160cv cambio autoamatico.

L'avrei trovata con pochissimi chilometri intorno ai 16.000 euro.

Si tratta del modello 2009?

Secondo voi è una macchina comoda e silenziosa? Rispetto ad una C5 come si pone?

Vi ringrazio per i buoni consili che mi state dando.

Ero in dubbio, proprio nel 2009, tra la Insigna e la C5.
Avevo quasi un ventennio di esperienza positiva con le Opel ed in particolare con la concessionaria della quale ero affezionato cliente.

Macchine robuste ed affidabili le Opel, quindi forte imbarazzo per la decisione visto che tanto Citroen quanto la sua concessionaria locale erano per me un salto nel buio.

Nel mio caso ha prevalso il forte sconto praticato allora (25%) che nemmeno l'amicizia col concessionario Opel ha potuto avvicinare per la Insigna.
In più c'era desiderio di novità, la linea estetica che piaceva di più (anche alla consorte), e non ultime le rinomate idrattive.

Direi che non me ne sono pentito; il mio esemplare è esente da difettosità (finora... ), e penso che il confort sia un gradino sopra la Insigna, perlomeno come assorbimento e silenziosità.

Ma se in futuro dovessi cambiare auto, di sicuro le Opel restano tra le favorite nella scelta.

Ti vuoi comprare una.... O.... fiat insigna ????

saluti clod

HAHAHAHA!
Insigna: pianale C5, motore e trasmissione FIAT Powertrain (da quest'anno montata sulla stessa catena di montaggio insieme a C5 e Audi6)

la Volvo sotto la pelle è una FORD

MB ottima alternativa ma il sistema airmatic si paga a parte su macchine da 30mila in su...

Fabio

Ho provato una mezzoretta la Insignia del mio collega e mi è sembrata comoda,posseggo una C5 da un anno e devo dire che (a mio parere) la comodità è uno spettaccolo,non credevo.
Anch'io ero indeciso per la Insignia ma la differenza prezzo con la francese non pendeva a suo favore.

Honda Legend V6 una macchina più rara di una ferrari,ne ho provata una ed è un cuscino praticamente...e anche agile perché ha un ottimo assetto e le ruote posteriori sterzanti

Il dubbio mi assale ho provato anche una volvo XC70 gran macchina mi è sembrata molto morbida.
A parte il costo secondo voi sul comfort come se la vedono la C5 e la Volvo?

Beh la C5 dovrebbe stare avanti,principalmente perché la Volvo XC70 è un 4x4 rialzato e pesante,quindi dovrebbe teoricamente essere più rigida proprio a causa del sistema di trazione e di assetto rialzato. Ma la C5 l'hai provata?

Ragazziiiiii... finalmente ieri è passato mio cugino con la sua nuova skoda superb wagon. Che macchina... rifinita molto bene e ben accessoriata.

Rispetto alla c5 ha di più:
Finiture e materiali
Impianto audio
Ventilazione sedili
Frizione leggera
Sterzo piu diretto ma leggero in manovra
Baule piu capiente
Spazio per le gambe dei posti posteriori
Coppia ai bassi regimi.
Sulle buche secche silenziosa
Sedili ben profilati trattengono in curva
Bocchette areazione posteriori "vere"
Audio/navigazione touch e sistema aggiornato
Portaoggetti tunnel centrale



Meno della c5
Sedili meno morbidi
Sospensioni non regolabili
Meno Comfort su strada
Alcuni optional a pagamento
Buccia d'arancia evidente sulla vernice


Come dotazione ha parecchio. Specchietti retrovisori e interno antiabbagliante. Sensore luci e pioggia (che fa chiudere i finestrini se inizia a piovere) navigatore e audio che non ha nulla a che vedere con il nostro.
Pelle dei sedili come grana simile alla pelle criollo, parte centrale traforata e sedili elettrici riscaldati e ventilati (optional)
Ha tante altre cose e una possibilità di personalizzazione nei vari menù molto vasta.

L.ho provata. È una 2.0 tdi 140 cv. Ha un motore molto progressivo e una coppia che inizia a farsi sentire ad un regime di giri più basso rispetto al 2,0hdi e infatti si ha la sensazione che vada di più. In salita riprende meglio. Con la mia devo scalare. Consumi x ora il cugino dice 15,5 ma con tratti anche di montagna. Il consumo comunque si assisterà più avanti.
Beh se la skoda avesse le sospensioni della c5 farei subito cambio.
Che comunque come comfort non è per niente male. Monta gomme 225 45 17 che grossomodo corrispondono alle nostre 245 45 18. È morbida ma non troppo. Nom dondola come la nostra c5... ma infondo le idrattive sono cosi e a me piace essere cullato...

peccato che sia brutta come un calcio nelle palle,la wagon bene o male si salva...la berlina è davvero senza speranza

La berlina pure a me non piace. La wagon ha solo il posteriore che avendo il lunotto inclinato da l'impressione di essere imponente. Ma ti assicuro che l'abbiamo vista bianca e grigia e l'impressione era quella. Nera come l.ha presa mio cugino migliora parecchio. Lateralmente le satinature sul perimetro dei vetri e sui mancorrenti sono molto belle. Sulla nostra la cromatura che si interrompe sui finestrini sta parecchio male.

Ma la superb rientra nella categoria della c5 o c' e' l' octavia?

La superb è lunga tanto quanto la c5

E' vero sono lunghe uguali e anche come prezzi sono allineate. L' octavia quindi dovrebbe essere concorrente della "xantia".
Se però togli quei 20 cm vuoti del paraurti anteriore alla nostra diventa concorrente della fabia!

Questa delle categorie è una questione piuttosto ambigua (Wikipedia).

Nello specifico C5 e Superb si equivalgono come dimensioni e prezzi.
Nelle motorizzazioni (minore e maggiore) la C5 addirittura prevale.

Tuttavia la Superb è nel segmento E, probabilmente perché la casa ceca ha già la Octavia nel segmento D.
Mentre la C5 è nel segmento D forse perché il segmento E era occupato dalla C6 (ora non più venduta).

Succede anche per le premium, presenti nel segmento D con A4, Serie 3 e Classe C e nel segmento E con A6, Serie 5 e Classe E.
La C5 è per dimensioni (ma non per prezzo) molto più vicina alle ultime citate.
Malgrado ciò è nel segmento inferiore...

Come motorizzazioni la c5 non ha subito ancora il downsizing dei motori come la superb se non eliminando il 3.0.
Io vedo piu' l ' octavia come concorrente anche se poi con i soldi di una c5 ti compri una superb.
sta superb però viane fuori in troppi post, ci ritroveremo su un forum ceco?

Credo che l'unica vera concorrente della C5 sia la Passat dal momento che i numeri di vendita della Superb sono insignificanti. La nuova Passat oltre che motori euro 6 dai consumi piu ridotti ha anche un peso inferiore di 80 kg rispetto alla precedente ma con un baule ancora piu grande e piu spazio per i passeggeri, tutto questo poi riducendo la lunghezza totate di 1 cm rispetto al modello vecchio....è il nuovo punto di riferimento del segmento sicuramente.

Probabilmente, se Citroën rinuncerà a sostituire la C5.
L'unica alternativa alle blasonate, restando su budget medi, sarà proprio la Skoda (o la Opel).