c'è l'esempio di clod che con la sua c5 ha percorso 240mila Km, non servono a niente i super diesel come mi ha confermato anche un meccanico Citreon, sono solo soldi buttati in più per non avere praticamente nessun miglioramento.

Io fumo nero dalle mie macchine non l'ho mai visto uscire, cosa che nei motori volkswagen o anche fiat ho visto spesso e non parlo di auto vecchie ma recenti, basta fare regolari interventi di manutenzione.

Ciao

No veramente sto a 410.000 Km !!!!!

Scusa ho scritto male, comunque complimenti per il Km.

Vivi in macchina ovviamente.

hehehe................ si ho anche l'angolo cottura, il tv al plasma ecc ecc.

Beato te. Ottimo arredamento per un auto.

Mi manca solo un comodo divano ad angolo !!!!!

A parte gli scherzi, ho diverse necessità che mi obbligano a questo uso non comune !!!!

Beh possiamo dire che se curati i motori diesel del gruppo PSA possono fare un sacco di Km e tu ne sei la prova.

Ho letto tempo fa una "prova" di percorrenza (forse anche potenza) dei vari gasoli (normali e premium e con diverse percentuali di bio-diesel) fatta credo sui rulli con una vw - risultavano praticamente identici, qualcuno un po meglio, ma non Perché premium.
Purtroppo la prova non era italiana.

E' giusto che la percorrenza sia la stessa.
Tra il gasolio normale e quello costoso, cambia il potere detergente e cambia il punto di infiammabilità dato che i gasoli premium hanno un numero di cetano che arriva a 58 contro i 52 del gasolio normale. Il numero di cetano più elevato migliora la combustione e di riflesso la ripresa del motore e riduce la produzione del particolato.
Poi c'è pure chi viaggia rifornendo con olio di frittura, ma il mondo è bello anche per questo...
ciao
bidddo

Rettifico quanto ho scritto relativamente i valori di cetano per i gasoli standard.
Il numero di cetano dei gasoli normali è per legge pari a 51.
Per quanto riguarda il numero di cetano dei gasoli premium, che è ciò che fa la differenza e giustifica il prezzo più elevato, ho scoperto che quasi tutti i produttori di carburanti hanno tolto dai loro siti le schede tecniche dei carburanti.
Cosa hanno da nascondere?
Mi viene da pensare che le compagnie petrolifere abbiano abbassato la qualità del prodotto rispetto a qualche anno fa.
A questo punto, parlando da consumatore, se non posso avere informazioni sul prodotto, non mi sento motivato a spendere di più solo per comprare una speranza.
Ciao
bidddo

io ho trovato questi due

ENI
http://travel.eni.com/catalog/products/documents/000391_1_it_IT_0_2.pdf

Q8
http://www.q8.it/resources/cms/documents/hiq_diesel_plus.pdf

Mi pare ci sia scritto che il cetano invece di 51 è 53 e non 58... non so se uno scarto di due unità è sufficiente a fare la differenza... ad ogni buon conto pare che il beneficio più che nell'immediato (maggiore prontezza e spunto) sia nel medio (minore consumo) e lungo termine (pulizia degli iniettori). Comunque la morale è sempre la stessa: se il portafogli consente un maggiore esborso alla pompa... mettere questi supergasoli di sicuro male non fa... se però uno vuole risparmiare... allora si può procedere con i gasoli standard.

...poi che i motori HDi del gruppo PSA siano robusti ed affidabili indipendentemente dal tipo di gasolio utilizzato è un dato di fatto... Peugeot ha dotato le proprie vetture di motori deisel quando tutti gli altri ancora non lo facevano... il 1.6 che equipaggiava la leggendaria 305 GRD è leggenda... conosco un rappresentante che negli anni '80 vi ha fatto un milione di Km e poi l'ha rottamata perché la ruggine aveva attaccato la scocca... ma il motore ancora andava!

Bravo Hansolo! io avevo trovato solo quello dell'eni ed era poco per fare un discorso.
Guardando i dati i due gasoli mi sembrano abbastanza simili. Si evidenzia una differenza sostanziale solo nel test pulizia iniettori.
ciao
bidddo

...certo non erano motori sovralimentati... erano lenti, con poca ripresa e facevano fumate nerissime... ma praticamente indistruttibili!

Me la ricordo, però diciamo pure che era un 1.600 da 37Kw
Quasi un trattore...
ciao
bidddo

...a quei tempi c'era il famoso "superbollo" per i diesel... li comprava solo chi faceva davvero tantissimi Km...

La prima versione 1550 cc non era un granchè di motore che era obsoleto dal punto di vista tecnico (36 kw ) che quando dovevi fare un sorpasso eri obbligato a stare in QUARTA (la quinta non c'era) e la terza era inutile + un paio di ave maria e un paio di pater nostro .........
Moolto meglio quando col restyling impiantarono il nuovo 1905 da 65 cv !!!!

saluti clod

infatti il Lamborghini a cingoli di mio nonno dei primi anni 70 va ancora benissimo.
Automantutenzionato ( si dice così ? ), solo e sempre nafta agricola prelevata dal serbatoio fuori terra in cortil e non so quante migliaia di ore di lavoro in montagna ;-)

tipo questo?