Dopo il primo episodio verificatosi un anno fa, adesso nell'arco di un mese sono rimasto a piedi due volte a causa di un problema ancora irrisolto. In sostanza durante la marcia il display indicava "anomalia sistema antiinquinamento" con immediato spegnimento dell'auto e conseguente recupero della stessa da parte del carro attrezzi. In officina durante il controllo con tester nessuna anomalia ai parametri che risultavano tutti nella norma con la macchina riaccesa dopo collegamento del tester. Soluzione? Sinceramente non so che fare anche Perché' in officina non sanno che pesci pigliare...Accetto consiglie suggerimenti. Grazie

Se la diagnosi non rileva nulla, mi sembra alquanto strano in quanto gli errori avvenuti rimangono in memoria anche se allo spegnimento /riaccensione le anomalie scompaiono......
Un aiuto è difficoltoso se non si ha un punto di partenza !!!
In generale può essere qualche connessione ballerina da qualche parte che produce il tutto.
La diagnosi elettronica dove è stata fatta ???? In citroen o altrove ???

A mio giudizio è praticamente impossibile che non rimanga traccia di errori in centralina!
Prova a cambiare citroconce!!!

Grazie a tutti per i consigli....Le verifiche sono state fatte da un'officina Citroen e quello che mi hanno proposto oggi come primo tentativo è quello di sostituire una scatola di fusibili ubitata nel vano motore deputata al controllo delll'alimentazione. Pare che in altri modelli abbia dato gli stessi problemi accaduti a me. E' un primo tentativo visto che la somma non e' troppo importante (120 euri tutto compreso). Non mi resta che sperare.

Potrebbe essere anche la scatola fusibili però io avrei proposto che semmai non lo fosse il costo venga ripartito per metà a te e l'altra ....al propositore !!!!!!!

saluti clod

Clod ma tu sei un vero mastino negli affari....io non arrivo a tanto. Ma forse dovrei..Comunque se mi risolve il problema allora glielo pago il doppio...

Quà non si tratta di essere mastino ma di giustezza delle cose e visto che il tuo interlocutore non mi sembra del tutto sicuro penso che il rischio debba essere EQUITATIVO quindi metà per ciascuno !!!!

saluti clod

Mi sembra perlomeno democratica la cosa. Proporro'. Grazie

Mi pare molto strano che la macchina si spegne, non riparte e la diag non vede errori.
Prime verifiche le farei a costo zero sulle tenute sistema vuoto (tubazioni e membrane attuatori), ma sarebbe anche meglio fare una diagnosi seria.
Ti hanno detto il Perché potrebbe essere lo scatolo??

Scusa, pensandoci, i sistemi azionati dal vuoto probabilmente non dovrebbero causare lo spegnimento del motore. Piu probabile l'alimentazione (sensore pressione, regolatore Hp gasolio) o, forse, sensore di fase?
Diagnosi dovrebbe leggere gli errori, i valori riportati dai sensori - cosi che puoi vedere quelli sbagliati e capire cosa puo causarli.

Grazie per le risposte inkinks, premetto che ci capisco poco di motori e a quanto pare non sono il solo...diciamo che hanno sostituito la centralina a seguito di altri inconvenienti simili che avevano avuto altre citroen tipo Picasso, c4. La citroen Italia propone a, detta loro, la sostituzione degli iniettori e della pompa sulla base statistica di incovenienti simili. Abbiamo provato questa prima soluzione sperando sia risolutiva ma come riferito da loro potrebbero essere benissimo dei sensori, la pompa gasolio, un iniettore, ecc.. E' chiaro che non mi sembra il caso di andare a sostituire così a random...una situazione di m**** anche Perché' la macchina mi piace ma se mi tira altri numeri potrei reagire d'istinto...

????
Riparazioni sulla base statistica?!? Stica!
(Scusate)

Non ne capisco neanch'io, ma sui forum che leggo ci sono delle persone che la diagnosi la sanno usare e sanno come funzionano i motori e come individuare i guasti!
(Pero la gente e disposta a farsi 500km per andare da loro ed evitare riparazioni random).
Imho se non cambi meccanico, rischi, statisticamente, spendere parecchio e risolvere poco.

Sai tutti sembrano professionali e capaci a parole ma quando capita la rogna devi perlometro inquadrare la situazione e proporre la soluzione adeguata. Mi tocchera' cercarmi un altro citromeccanico...

E una cosa assurda... Sembra la storia di parti cesarei italiani
I meccanici seri rischiano di chiudere Perché spesso riescono a risolvere con pochi euri cose che altri a naso tentano a riparare a spese di cliente (e loro guadagno) senza capire il problema.

Ci sono cinque meccanici semi-prof su un forum cecoslovacco che leggo (mezzo forum va di loro) e tutti sono categorici per questo tipo do problemi (perdite di potenza): controllare (costo zero) distribuzione vuoto (attacchi in gomma dei tubi, valvole, attuatori regolazione turbo/egr/swirl) - controllare connettori e cavi (per esempio il sensore pressione ha a volte connettore o cavo danneggiato, regolatore pressione sulla pompa Hp che si blocca, idem per cavi dal FAP) - far fare la diagnosi con Lexia ecc, analizzare i valori riportati e individuare il problema prima di cambiare i pezzi.

Piu spesso sono i componenti secondari e non gli iniettori o turbo o pompa ecc che si sfasciano e la diag riesce a verificare o valori anomali che riportano o valori anomali che ricevono a causa di qualcos'altro.

Diag puo vedere benissimo gli iniettori e se sono da pulire/sostituire. Idem per la pressione su FAP. Idem pressione aria del turbo a vari regimi. Ecc.

se il motore si SPEGNE di brutto e non ci sono errori in centralina i problemi pneumatici non c'entrano nulla...

BM34 ovvero calcolatore + scatola fusibili sulla batteria è il primo indiziato
sensori di fase se +150mila/8 anni
sensore pressione rail
altri problemi elettrici, filtro gasolio intasato


Fabio