Ribadisco i miei complimenti Bidddo. A questo punto ti chiedo i segreti perché io pur andando forte e usando molto il cambio e il freno motore mi è difficile arrivare a 100mila Km. Saranno le strade polverose che percorro a volte a far usurare parecchio pastiglie e dischi ma oltre a 40mila Km per ora non sono arrivato.

Ciao Marcoc2vts, se non riesci a fare più di un certo kmtraggio, non necessariamente sei uno che frena troppo, può essere semplicemente che le pascticche che ti hanno montato siano di mescola tenera. Le pascticche non sono tutte uguali, quelle tenere sono più confortevoli, si frena premendo poco sul pedale, ma durano meno.
In ogni caso, io uso parecchio il freno motore e rallento in anticipo quando si riesce a prevedere, cose ovvie che farai anche tu.
ciao
bidddo

Sicuramente sarà una questione di pastiglie tenere.

Verificherò al cambio pastiglie il tutto e saprò dire.

Ciao

Marco2vts, non sono uno che si tira indietro quando si può schiacciare sul pedale destro o (da motociclista) girare la manopola a destra.
Però c'è modo e modo per farlo.

Però se conosci la strada (parlo di percorsi extraurbani, in città è impossibile), cosa ti costa rilasciare l'accelleratore 2-300mt prima di una cirva e scalare una o due marce, senza usare il freno o al limite una "limatina" tanto per correggere, invece che arrivare (come vedo spesso), inchiodare vedendo pure l'auto che sbacchetta e dover aggrapparti a freni e volante fino a fine curva?

E' più sicuro, meno stressante per gli organi meccanici della macchina (non solo i freni) e consumi meno carburante con uno stile di guida da camionista, piuttosto che con uno da rallysta.
Certo, poi ogni tanto un po di rally lo faccio anche io, ma per poco e una volta ogni tanto. Non tutti i giorni.

Non a caso, i cappottamenti in curva che ho visto finora è tutta gente che frena in curva.
Mai frenato in curva in macchina in 10 anni di patente una volta, e in pista in moto, solo al posteriore per correggere leggermente la traiettoria. Si rallenta prima e si percorre la curva di motore mantenendo la trazione e acquistando velocità, non il contrario

Questo si impara solo correndo...
ciao
bidddo

ed era magnifico vederlo fare da Munari sulla Stratos...

https://www.youtube.com/watch?v=dbfZayu6SQ8

io l'ho visto dal vivo, "il Drago" era qualcosa di speciale...
Omaggio a Sandro Munari per chi non lo conoscesse:


ciao
bidddo

qui si vede abbastanza bene come attaccare ed uscire dalle curve con una trazione posteriore

https://www.youtube.com/watch?v=XGBzaTe323M

cosiglio schermo pieno e volume alto

Bel filmato, ma la voce del navigatore disturba un po'.
C'è un filmato girato dall'interno della Peugeot 405 del grande Ari Vatanen mentre scala il Pikes Peak. Guardandolo a me viene la pelle d'oca e mi si muovono le gambe. Accendete il subwoofer del pc (se l'avete) per gustare la voce del motore.
Iniziate la visione saltando il primo minuto, guardate e soprattutto ascoltate cosa comunicano le gomme, io lo trovo emozionante
Anche Ari, al minuto 4:20, sbaglia un controsterzo, è umano anche lui... ma quando fa il pelo ai precipizi col sole in faccia è insuperabile .
Purtroppo quella strada è stata asfaltata, gli americani non capiscono proprio niente
Ecco il link e buona visione! https://www.youtube.com/watch?v=UEuZG37gFdM
Abbiamo tutti da imparare da Ari Vatanen

ciao
bidddo

Ciao Hansolo, mi sono guardato un po' di volte il filmato che hai consigliato e, non so se hai notato, si bene il punto di staccata prima delle curve, grazie al riflesso della luce sul metallo traforato del pedale dell'acceleratore. Quando si vede il pedale, il pilota sta frenando. Quando sparisce il pedale, il pilota sta accelerando.
E' anche guardando questi particolari che si impara a guidare bene.
ciao
bidddo

, per tutto il resto c'è la sezione bar, grazie.

sorry...la passione ha preso la mano.

ho riproposto il filmato e la discussione al BAR del forum.

Perfetto, grazie questo è il link al nuovo argomento: viewtopic.php?f=117&t=17574

Qualcuno mi sa dire quanti chilometri ha fatto con le pastiglie freni posteriori? Io sono a circa 57000 Km. circa. Ho portato l'auto per sostituire le gomme e ho scoperto che ero alla fine con le pastiglie posteriori (le anteriori cambiate a 40000). Spesa non preventivata di 85 euro anche se questa è mia prima auto con i freni a disco posteriori ed ero abituato con i freni a tamburo che duravano anni. Il vantaggio comunque è una ottima frenata e quindi è un prezzo che credo vale la pena pagare.

Mi spiace, io non faccio testo in quanto sto ancora a 2500km

però 40k mi sembra davvero poca,come percorrenza...idem per i posteriori. Ok che il benzina come la tua usa piu' i freni in quanto ha meno freno motore, però mi sembra esagerato veramente come consumo. In tutte le auto e furgoni che ho avuto, mai cambiato le pastiglie dei freni anteriori prima dei 60k, nel caso peggiore di un Fiat Scudo diesel.

Boh, te lo sapro' dire fra un paio d'anni circa....stay tuned

Ciaociao

Biddo fammi capire...
Hai letto solo i post degli utenti che confermano no pastiglie prima dei 100k?
Hai letto e contato quelli (i post) che menzionano cambi molto ma molto più anticipati rispetto ai 100k?
Per carità nessuno mette in dubbio che TU e altri pochissimi eletti abbaino raggiunto questo ragguardevole traguardo ma....
Opinione mia
Una Picassina come la nostra che proprio leggera non è, usandola da umani (alias sporcando di nero i cerchi anteriori..) in percordi urbani e misti a velocità consentite (leggesi 130 Km/h in autostrada) potrebbe essere "normale" cambiare le pastiglie anteriori, riscrivo pastiglie no dischi anche intorno 50K
Oh no?

Enrico58

Io faccio un uso normale dell'auto, certo non mi impegno troppo a consumare poco o a risparmiare i freni. Credo che nel mio caso incida molto il tipo di percorso sia per i consumi freni che per i consumi carburanti... faccio molti percorsi brevi e nelle mie zone (graticolato romano) è tutto un parti frena e riparti. Ho avuto altre auto e sono arrivato mi pare ai 60000 ma si parla di auto molto più leggere. Il peso della C3P è esagerato soprattutto in rif. al benzina 1.4... e di recente ho pure cambiato le gomme è mi sono accorto che l'offerta è veramente limitata perché monta solo il 195 55 R16 91T... e quel 91T significa gomma rinforzata proprio in rif. al peso. Ho trovato solo una gomma 4 stagioni non sottomarca... una Kleber, oppure c'è qualche offerta in più per le estive. In sintesi il peso elevato si paga in vari modi. comunque ai 100000 chilometri con le stesse pastiglie faccio fatica a credere... oppure presumo un particolare tipo di percorso (autostrade, strade a lunga percorrenza) oltre al piede leggero, comunque con la C3P la vedo dura comunque.