Ciao a tutti.
Le ferie, chi ben le comincia...
Appena sbarcato dal traghetto lontano 1500 Km da casa la mia macchina, una C4 gran Picasso del 2009 ha pensato bene di darmi il segnale che ho messo nell'oggetto. Il tutto accompagnato dalla spia gialla di motore guasto.
Devo rivolgermi ad un meccanico del posto (sono in sicilia) per un intervento che mi riporti a casa fra 15 giorni.
Io ho pensato a quel gran pezzo del FAP.
Vi chiedo se fosse quello, anzitutto, molti ho sentito che lo disattivano. Controindicazioni? Tenete conto che per percorrere 200 Km scarsi la macchina si è bloccata 4 volte; una di queste in un punto che mi ha costretto a spingere di qualche metro il tentativo di arresto del motore; nonostante avesse iniziato a singhiozzare prima di dover accostare e il motore bloccarsi. Ogni volta ho dovuto spegnere tutto attendere un po' e riaccendere. A volte ad accensione del motore ed innesto marcia (cambio pilotato) da' il segnale di anomalia, accende la spia ma mantiene il motore acceso e posso camminare. Considerato che dovevo arrivare a destinazione avevo poche alternative.
Ditemi, per vostra esperienza e conoscenza, potrei aver ragione ad accusare il FAP? Che consigliate, lo disattivo se possibile? E tornato a parma, lo rigenero o lo acquisto nuovo?
Non esistono in sostituzione del FAP dei Filtri Anti Sfiga ????? meglio prendersela con un sorriso... con quello che mi aspetta.
Grazie a tutti dell'aiuto.
PS: ovviamente chiamato il meccanico in emergenza, la "tipa" ha smesso di dare segnali di anomalia.. neanche una spia..

Ciao,
quanti Km ha l'auto?
In Sicilia, dove ti trovi esattamente?

Comunque dai una bella lettura qui:

viewtopic.php?f=90&t=1970

Non dovrebbe essere il FAP. Più probabile un problema di alimentazione gasolio.
L'anomalia segnalata riguarda il mancato rispetto dei parametri centralina: fai controllare bene il sistema che ti ho suggerito, soprattutto la parte alta pressione (pompaggio iniettori rampa e relativi sensori di pressione).

Ho avuto il tuo stesso problema.
Macchina che improvvisamente incomincia a singhiozzare come se fosse senza carburante e poi si spenge senza nessun preavviso.
E' la valvola EGR da sostituire.

Non è assolutamente detto! Anzi non dico che l'EGR sia l'ultima colpevole possibile (nelle auto moderne non bisogna escludere nulla a priori) ma l'ampia casistica depone per un problema al sistema di alimentazione del gasolio... A me quando è capitato si trattava del sensore pressione carburante della rampa che era andato a donnine allegre.

Cerco di spiegare meglio: la "anomalia sistema antinquinamento" (nelle altre auto è l'accensione della spia MIL, quella gialla con il simbolo motore) è l'errore che viene rilevato quando i parametri di funzionamento del motore non garantiscono più la rispondenza ai criteri antinquinamento fissati, e la macchina viene di solito messa in una sorta di "modalità protetta" (marcia a velocità massima limitata, giri limitati ecc.) per evitare ulteriori danni e rendere possibile (qualora possibile!) l'arrivo dal meccanico.

E' un allarme molto generico quindi, e senza una diagnosi precisa non si può dire molto, ma solo lanciarsi, come sto facendo io, su ragionamenti "probabilistici".

Ciao a tutti.
Provo a rispondere a tutti e anzitutto ringraziandovi.
Stamattina il meccanico ha analizzato i segnali di errore. Nulla. Il FAP, mio amato, è solo sporco al 10%. Direi regolre.
L'auto ha circa 170.000 Km e mi trovo ad Agrigento...
Ora l'imbeccata alla valvola EGR l'ho data. Darà un'occhiata anche a quella anche se non era sicuro potesse dipendere da quella... ma io non la escludo. Intanto sta pulendo l'impianto di aspirazione.
L'ipotesi di una non corretta parametrizzazione del motore mi interessa.
Darò anche questa indicazione.
Dopo questa pulita me la riconsegna e vedremo.
Adesso la centralina non da' quell'errore ma solo uno generico..
Grazie ancora a tutti

Bumbastik, cio.
Aggiungo.
A velocità e giri motore limitati non andava ma solo blk. A tuo avviso, c'è modo di verificare il sensore di pressione gasolio della rampa? Se non nel pomeriggio domani mattina vado a chiedergli un controllo dell'alimentazione. Questo non ha nulla a che fare con le pulizie che ho fatto con quei prodottispecifici versati nel serbatoio per la pulizia di iniettori ecc.? L'ho fatto giusto 1 mese fa

Beh la verifica di per sè non è complicata... Basta controllare la pressione del circuito dal diagnostico... Il problema è poi capire dov'è (se c'è) il calo di pressione...

Nel mio caso la pressione della pompa era corretta ma erroneamente misurata dal sensore di rampa... E quindi il motore si spegneva o andava in recovery.

tempo fà lo stesso messaggio mi è comparso nella mia ex c3 HDi ma l'auto andava perfettamente senza andare in recovery come se nulla fosse, il mecca mi ha detto di stirarla un po' in autostrada e così ho fatto dopo un po il mess. è scomparso.

Beh.. da ridere se non ci fosse la tragedia del rientro 1400 Km.
Nessun problema per tutto il tempo che è stata dal meccanico.
Pulizia del sist di aspirazione (?) Nessun problema.
La prendo 400 metri METRI e ritorna l'errore !!!
Che dire.. il tipo alla proposta del se sore mi ha ribadito che la valvola EGR non è il caso di cambiarla (ma mi chiedo se valvola e sensore di bombastik sono la stessa cosa !!! Mah)
Domani altro meccanico indicato come più affidabile..
Che amarezza.. forse tornerò a casa un giorno
Però mi chiedo, tanta elettronica mille controlli, sensori, cicalini e computers e mi si risponde ancora "procediamo per tentativi"

ma hanno fatto una diagnosi?
che xodice errore o anomalia dava?

La diagnosi è stata fatta...
Stamattina nuova diagnosi. Gli specifici codici pur avendo letto non li ricordo. Comunque, abbiamo rilevato:
Anomalia egr e un altro sull'afflusso gasolio.
Esito:
Anzitutto cambio filtro gasolio che già ha mostrato acqua nel diesel.. quindi pulizia anche del serbatoio.
Poi, revisione valvola egr.
Sono fiducioso...
Domani alle 13, dopo beautiful, c'è una nuova puntata de "anche io piago le mie vacanze serene e rilassate"

Ottima mossa.

Vuoi vedere che col cambio filtro gasolio hai risolto?

la valvola egr puo essere revisionata così da evitare una rottura completa?
quali sono i sintomi?

4 puntata. Il mecca a
Ha sostituito la sola parte elettronica della valvola egr 50 euro contro 480. Un grande!
Tutto ok. Esco faccio 5 Km. Si accende natale.
2adesso la macchina indica un abbassamento a 9 volt per lui molto strano che ha abbattuto le comunicazioni tra le diverse centraline... morale tutte le segnalazioni del mondo tra cui Esp/ASR.
Sistema ci fa 40 Km. Me la1 restituisce oggi (sabato non si dovrebbe lavorarae :-)) ma visto che devo ripartire meglio non perdere tempo. Bene, faccio 10 Km. IO e si rompe ancora qualcosa. Segno che ho proprio rogna :-(
Ci continuo a camminare.. se tutto va bene lunedì sono ncora da lui... comunque, devo dire che ce la sta mettendo..
Chi mi da' qualche idea sull'abbassamento a 9 volt? Qualcosa assorbe ma cosa? Forse un'altra diagnosi risponderà.
Ciao.

Comunqeu per rispondere, si la valvola può essere revisionata.
Costa arrivarci ma si può pulire e riutilizzare. Ovvio che dipende da come è messa. In genere a quel punto,dopoche hai smontato, in genere si sostituisce nche per far prima.

I sintomi non saprei dirti esattamente. A me dava unsinghiozzamento che poi spegnava il motore con anomali antiinquinamento. Poi ho vistol'elettrovalvola, la parte elettronica della agr. Praticamente su 10 volte 8 tornava al posto 2 si bloccava.. forse anche piu volte

hai controllato lo stato della batteria?

Cavolo, sei nella mia città.... Purtroppo i meccanici competenti qui si possono contare con le dita di una mano....
Se ti servisse aiuto, lavoro permettendo, fammi un fischio