Una domanda, quel connettore a cui hai collegato i led c'è anche nei motori diesel?
Perché io a una prima occhiata non sono riuscito a vederlo.

Ho deciso di cimentarmi nel montaggio dei DRL sulla mia Picassona.
per non correre troppi rischi però vorrei comprare un paio di supporti aggiuntivi su cui installare i fari e in un secondo momento installarli sulla macchina.
Qualcuno ha i codici e il prezzo di listino dei supporti?



vorrei provare a seguire la guida e installarci QUESTI comandati da QUESTA

Alla fine il risultato dovrebbe essere simile a quello della guida, con in più il fatto che accendendo i fari le lampade dimezzano la potenza, facendo da luci di posizione.

Tutto corretto o sto sbagliando qualcosa?

Ma è 25 cm lungo...non so se possa andarci visto che è pure alto 4,5 cm. Anche io avrei scelto lo stesso DRL ma non saprei nemmeno se la curvatura sia giusta. Ad ogni modo aggiornaci malvyn

Vi aggiorno subito.
Non l'avevo fatto perché credevo che questo post fosse ormai morto.
Per ora ho deciso di procedere per gradi, quindi ho iniziato facendo tutto l'impianto elettrico per i fari diurni.
Ho acquistato la centralina del post, e devo dire che funziona benissimo, a parte qualche piccola incavolatura durante il montaggio.
L'impianto è quasi invisibile, in quanto ho fissato la centralina al dado che si trova immediatamente sotto al portafusibili.
Ho collegato il positivo sotto quadro al fusibile F10, dedicato ai servizi motore.
Il positivo che comanda il dimmer invece l'ho collegato al fusibile F18 (faro anabbagliante destro).
Come dicevo al momento sono in fase di test, quindi come luci ho preso 2 strisce di led da 25 cm, con tre coppie di LED ciascuna, impermeabili, a cui ho saldato i fili e li ho protetti con il termorestringente.
Ho fatto passare tutti i cablaggi senza forare nulla, aiutandomi con un passacavi e facendo entrare i cavi dai fori per lo smontaggio dei paraurti.
I negativi li ho collegati al bullone che regge la battuta del cofano.
L'unico problema è stato che inizialmente avevo collegato tutti i negativi a quello che sembrava un cavo di massa dentro la scatola portafusibili, era un lavoro ancora più pulito, ma poi ho scoperto che quello, nonostante fosse nero e collegato con un bullone a una staffa metallica, in realtà era un positivo!!!

Comunque il risultato è più che soddisfacente.
Grazie al positivo preso da fusibile i fari a led si accendono:
Quando aziono il telecomando per aprire, poi si spengono dopo 5 secondi.
Quando apro la portiera, poi si spengono dopo 5 secondi.
Quando aziono il telecomando per chiudere, poi si spengono dopo 5 secondi.
Quando accendo il quadro e poi il motore, restano sempre accesi sino allo spegnimento del motore.

Invece quando accendo le luci (anabbaglianti) l'intensità si riduce del 50%

Ho poi rimosso le luci di posizione, perché ho letto qui sul forum che con i fari diurni sempre accesi vanno eliminate, ma vorrei una conferma, perché mi da fastidio leggere nel diario degli avvertimenti che le luci di posizione non funzionano.

Considerata la spesa (25 euro la centralina, 10 euro le due strisce di LED, 5 euro di materiale di consumo vario) posso ritenermi soddisfatto.

Il prossimo step però sarà quello di installare le luci del link che ho postato, sono alte 20mm, non 45, quella è la profondità.
Il lavoro è decisamente più impegnativo, soprattutto perché c'è da tagliare il paraurti proprio a causa della profondità, ma il risultato sarà sicuramente migliore.
Prima però vorrei scoprire i codici e i prezzi dei due supporti fendinebbia, perché mi piacerebbe lavorare con comodo su 2 pezzi nuovi senza dover fare tutto in fretta per rimontare tutto in giornata.

Allego tre foto:


tutto spento:


motore acceso, fari spenti:


motore acceso, fari accesi:

Un paio di foto di sera, con i fari spenti e accesi:

Nella descrizione ho scritto una cosa errata.
Le due strisce sono composte da 5 serie di tre led ciascuna, per un totale di 15 led ogni striscia.

gran bel lavoro, complimenti, avessi tutto questo tempo a disposizione lo farei.

Tempo non serve molto.
Una volta che hai tutto il materiale basta un pomeriggio per fare tutto.
Io ho impiegato dalle 15:00 alle 20:00 perché ho dovuto cercare i fusibili giusti e perché ho perso tempo con quel cavo di massa (che non era una massa ma un positivo), altrimenti sarebbero bastate anche 3 ore.

Malvyn è proprio la posizione dove li avrei voluti montare anch'io. Complimenti per il lavoro svolto (avrei detto se fossi stato un professore) L' unica cosa che continua a mietere i miei dubbi è il problema della omologazione

Piccolo aggiornamento.
Ho spostato l'accensione dal fusibile F18 (anabbagliante) all'F13 (BSI)
Ora i led non si accendono più premendo il telecomando o aprendo le portiere, ma solo a motore acceso.
E' meno scenico ma più naturale, in vista di montare i Led con copertura in vetro tipo quelli originali.

praticamente come l'originale. ottimo

Installando quelli simili agli originali dovrei anche essere al riparo da eventuali controlli, sono indistinguibili da quelli montati di serie.

Non so se la foto rende poco perché sottoesposta, ma di giorno NON sono proprio indistinguibili da quelli montati di serie...

Quelli attuali sono palesemente aftermarket, sono due semplici strisce di LED nere.
Pero questa è la fase beta 1.0, che mi è servita per sperimentare l'impianto elettrico e testare per bene la centralina di attenuazione.

La fase successiva, quella definitiva, prevede l'installazione di questi

solo che per installarli dovrò tagliare le mascherine dei fendinebbia e anche una parte del paraurti, quindi non intendo affrettare troppo i tempi, quel tipo di modifica è irreversibile.
L'ideale sarebbe acquistare una coppia di mascherine fendinebbia aggiuntive su cui installare i fari, ma ho paura ad andare dal citromecca per chiedere quanto costano!!!

Alcune foto del lavoro nel cofano motore.

La prima foto è la centralina di accensione e attenuazione dei fari.
I fili rosso e marrone sono i positivi, andavano collegati all'alimentazione continua e a quella sotto quadro, ma io non mi sono fidato e li ho messi entrambi sotto quadro.
Il verde è il positivo da collegare ai fari anabbaglianti.
Il bianco è l'alimentazione dei fari e il nero la massa.
Il filo rosso-nero non c'entra nulla con i fari, è l'alimentazione del telecomando apri-cancello.

La seconda è una vista di insieme della scatola fusibili. I colori non corrispondono perché i ruba-corrente hanno i loro fili già collegati con i fasto cilindrici, quindi poi dai fasto ripartono i cavi colorati.
Il ruba corrente in basso a sinistra è quello per l'attenuazione dei led, collegato al fusibile degli anabbaglianti, quello in basso a destra è quello per l'alimentazione principale, collegato alla centralina motore, mentre quello in alto al centro, con il cavo grigio, serve per il telecomando apri-cancello ed è collegato agli abbaglianti.

complimenti hai fatto un ottimo lavoro l'unico mio dubbio è che montando quel tipo di led in quella posizione tendano a sparare la luce troppo lateralmente infatti gli originali all'interno dei led hanno le alette leggermente inclinate proprio per convogliare il fascio luminoso in avanti

io ho optato per questa soluzione

di giorno

per i collegamenti è stato semplice basta un positivo e un negativo (anche direttamente dalla batteria ) che ho preso per comodità dall'alimentazione della scatola fusibili e un positivo dalle luci di posizione il tutto collegato alla centralina dei led che ho installato sotto la stessa scatola fusibili
in questo modo
1 quando apro le porte con telecomando i led si accendono per qualche secondo
2 si accendono quando avvio il motore
3 si spengono quando spengo il motore dopo 6-7 secondi
4 si spengono quando accendo i fari
in questo modo basta lasciare la leva fari su auto cosi da non dover più preoccuparmi di nulla
se si vogliono lasciare sempre accesi basta non collegarli ai fari ma solo alla batteria