@Fak, @wpuppy
io mi sono limitato a leggere un libretto (specificando fosse per C5 del 2008) e riportare la spec 9980.D4 e qualche link che la leggeva come JWS3309.
non intendevo essere esaustivo, era semplicemente una risposta illustrata al quest prima

Allora:
"un libretto" è il Carnet de poche del 2008 Citroen (http://service.citroen.com/dtt/CDP/code ... ex_am.html);

Pagina 27
Boîte de vitesses automatique AM6 Huile spéciale (Référence PR : 9980 D4): codice (interno) citroen per indicare l'olio da utilizzare;

pagina 422
identificazione PSA e AISIN del CA AM6, tra cui il Tipo d'olio: JWS 3309 (ESSO);
si parla di olio tipo, con certe caratteristiche, che come tali se vengono superate/sostituite dall'evoluzione, dal 3309 ATF (MOBIL) e poi dall'AW1, (volendo) può essere aggiornato;

pagine 437 ... svuotamento, riempimento, livello BVA...

Sul sito http://www.accessoires-citroen-lorient. ... Rechercher la ricerca del codice 9980D4 rimanda al 9730AF (a € 88/l) che su http://www.citroen-auch.com/fr/categori ... huile.html corrisponde ad un'olio che costa meno della metà (€ 37).

da un altro forum, AW-1 per CA Citro Euro5: Ravenol ATF T-WS Lifetime

Intervengo solo per precisare che al punto 6 la cosa non corrisponde riguardo la mia C5 163 cv fine novembre 2009 vedi la versione sul profilo, difatti spento il motore l'auto scende in posizione di riposo di qualche cm per poi rialzarsi appena acceso il motore.
La mia versione ha doppia chiave con telecomando, la ruota di scorta è leggermente più piccola non in lega ma non credo sia da 17 poichè, ma posso dire una fesseria, avendo cerchi da
18 potrebbe tale differenza non essere sicura per la guida.

un saluto

Visto che questa discussione non è stata completamente abbandonata, proseguo fornendo altri dettagli sulla sostituzione periodica del fluido del cambio automatico:

come già detto, dato che, salvo malfunzionamenti, la rete Citroen non la effettua (né parziale né totale), ho cercato, dapprima in zona (senza successo) e poi via via allargando il perimetro, qualche officina attrezzata e con esperienza sulle trasmissioni automatiche;

il risultato sono stati cinque preventivi scritti e qualche telefonata per chiarimenti, che riassumo così:
con stazione lacavambi, 10 litri olio Ravenol T-IV G 055025 A2, 5 ore mano d'opera, 500 euro
per caduta, (?) olio kroon sp matic 2062 e additivi kroon, 2 ore mano d'opera, 530 euro
per caduta, 4 litri olio, 2,5 ore mano d'opera, 240 euro
per caduta, (?) olio shell additivi lube, (?) mano d'opera, 430 euro
per caduta con pompa, 6 litri olio shell atf 134 e additivo, 2 ore mano d'opera, lavaggio scambiatore, 290 euro;

gli oli proposti sono stati: Motul multi ATF - Shall ATF 134 - Kroon SP Matic 2062 - Febi 29934 - Ravenol T-IV G 055025 A2.

Tutte le persone con cui ho parlato, senza distinzione tra capo officina, operaio o impiegata, presumevano che avessi dei problemi col cambio automatico; in un paio di casi è stato inutile spiegare che richiedevo solo la sostituzione dell'olio, il meccanico ha comunque preventivato anche il lavaggio perché necessario. Telefonicamente mi sono stati chiesti 800 euro per lo svuotamento (a secco) e la sostituzione dei 7 litri d'olio che contiene la trasmissione. Alcuni "guru" non sapevano che l'aisin tf-80sc ha il filtro interno e non può essere completamente svuotato se non aprendo il cambio...

La mia scelta è andata alla Trasmatic, con personale competente, officina attrezzata e prezzi onesti; per chi ha dei poroblemi offre anche la diagnostica del cambio, il glycol test ed il lavaggio dello scambiatore di calore (utile per la prevenzione con gli aisin); unico neo la distanza, 150 Km x 2, più che compensata dal risparmio economico.
Anche da parte loro, la raccomandazione è di sostituire l'olio ogni 60.000 Km o massimo 4 anni.

PS
Dopo qualche centinaio di chilometri fatti posso dire che non trovo particolari differenze rispetto a prima, se non una fluidità nelle cambiate leggermente migliorata ed un significativo ammorbidimento nella progressione della prima marcia (quando accelero rapidamente e quasi a fondo), cosa che prima avveniva in maniera più esasperata.

Interessanti ed utili i tuoi due ultimi post wpuppy, grazie.

Grazie digitalh,

@tutti

sapete ogni quanti chilometri va fatta la distribuzione?
Quali sono i "segnali" premonitori?

http://service.peugeot.ch/media/deliacm ... 005ef2.pdf
pagina 19




solitamente NESSUNO


Fabio

Grazie thewiward
lo chiedo perché, con questa strana estate né calda né fredda, mi sto abituando a tenere il finestrino abbassato e noto che nei cinque minuti che trascorrono tra l'avviamento dell'auto ed il riscaldamento di acqua e olio, la rumorosità del motore è maggiore e diversa, in particolare quando accelero alla partenza (e quando riparto da fermo).
In questa particolare rumorosità riconosco la scadenza del tagliando dei 120.000 Km che facevo con le auto precedenti (C5 2.2 HDi serie 1 e restyle), scadenza che in Citroen fissavano (leggo dalla fattura) per la sostituzione delle cinghie distr/alternatore, pompa acqua, cuscinetti; fatto questo intervento tutto tornava alla normalità.
Dopo aver letto del Libretto di Manutenzione Peugeot (http://service.peugeot.ch/media/deliacm ... 005ef2.pdf) ho verificato quello Citroen e dice praticamente la stessa cosa; se la cinghia deve durare effettivamente 240.000 Km sono sulla strada sbagliata ...



(anche se, secondo questa tabella, il 2.2 HDi da 136 CV avrebbe dovuto fare 240.000 Km con la stessa cinghia, ma secondo il meccanico Citroen così non è ...)
Dato che ho acquistato quest'auto di seconda mano da poco ed ha 97.000 Km mi chiedo da cos'altro possa dipendere questa rumorosità e come eliminarla.

testo rimosso

PS volevo usare il mercatino ma non funziona.

Regolamento Mercatino
Leggere queste semplici regole PRIMA di inserire un annuncio

Possono inserire annunci solo gli utenti che hanno un minimo di 50 post al proprio attivo, (evitare anche di mandare solo messaggi di benvenuto nella sezione "Presentazioni" per incrementare il numero di post).

Il mercatino funziona ma devi avere almeno 30 messaggi.

30 o 50 mesaggi?

50

Mi ricordavo 30, ho toppato.

Non c'è lo sconto?

Se fai un salto al Bar del Club, tempo di un crodino e hai fatto

Grazie del consiglio , do un'occhiata, ma ci vorrà comunque un po...

Buongiorno a tutti, nel marasma dei post trovo informazioni discordanti sull'olio da utillizzare nel cambio automatico a 6 rapporti montato sulla C5 163cv.
In alcuni post leggo il "mobil atf 3309", altrove il "dexron 6", altrove il "jws3309 ma che sia anche AW1."
Oggi in concessionaria mi hanno detto che la casa madre utilizza il JVS 3324, che costa il doppio del 3309 perché a loro dire è l'evoluzione del 3309 con aggiunta della specufica AW1.
Qualcuno mi aiuterebbe a fare chiarezza tra le varie specifiche per capire nel dettaglio quale olio usare?
Grazie.

giusto quello che ti ha detto citro: su nuovi CA va messo AW1 - che non si puo mischiare con altri tipi.
Su un altro forum sono riusciti di individuare un paio di olii che dovrebbero andar bene, li usano, pero aspettano ancora la conferma dalle ditte di manutenzione CA che per ora, pare, sono ancora in attesa del olio ufficiale Psa.
Questo e quanto sono riuscito a capire io