io con il 1.6 l'aggiornamento software per dpf l'ho fatto, e se vai in mitubischi scusa non te lo possono fare?

Non lo so, ma dovrei dare addio alla garanzia......

stavo leggendo nel forum, fox ha ricevuto una lettera di richiamo per il 1.8

hai provato a chiamare citroen italia ?

Fino all'esaurimento........sono loro che mi hanno detto che la colpa è dell'uso che ne faccio.......mica l'officina.
Ho 32000km fatti in poco più di un anno, di cui il 75% circa in autostrada, e secondo loro faccio troppa città......

quando cominciano a sindacare come usi la macchina ti fa un pò girare le palle.... a noi era successo con una polo....si accellerava da sola ci chiedevano come veniva usata.... problema risolto versando la macchina e prendendone una nuova dopo due anni di calvario, è stata più in officina che altro....poi invece audi, mai un problema golf 5 versata per prendere questa mai un problema....sperem bene... per il futuro...

Ciao Fox... quando tornerai in Ford a spedere i tuoi 30-35K fai un giro prima dal conc Citroen che ti ha trattato con il c...o sai che risate che ti fai guardando la sua facciazza... :-) ahahaha

devo sperare di trovarlo dentro l'officina Perché se lo becco fuori potrei "danneggiare" l'auto ford nuova!

Perché parlate tutti di DPF? Le citroen non montano il FAP? Son cose leggermente diverse

Proseguo nella domanda, perché si parla di attivazione del filtro antiparticolato in maniera incongrua ma mi risulta, a livello meramente teorico, che il gruppo PSA (e lo scarico Aircross dovrebbe essere Citroen, non Mitsubishi), utilizzi il FAP (R), non il DPF

In altri termini il filtro elettromeccanico usa, in aggiunta al DPF, un additivo (EOLYS) che abbassa la temperatura di bruciamento delle polveri giacenti di almeno 150 gradi, rendendo così i processi di rigenerazione più agevoli, fluidi ed adatti anche al ciclo urbano.

Benché io usi l'auto prevalentemente per uso extraurbano ed urbano, devo dire che è importante per me sapere di avere il FAP e non il DPF, rendendomi più tranquillo.

Ad onor del vero devo dire che i 50.000 Km tondi percorsi con il RAV non mi hanno MAI dato problemi di rigenerazioni anche con il solo DPF che ha sempre funzionato ottimamente non facendomi nemmeno accorgere di quando si attivavano questi processi (in genere giri più alti o fumosità).

Spero e mi auguro di andare a migliorare con l'Aircross

Solo le aircross 1.6cc hanno il sistema del filtro con l'additivo, in quelle equipaggiate con il motore 1.8 mitsubishi no, infatti durante la rigenerazione fanno le iniezioni aggiuntive fuori fase, e li si consuma stile dragster.......

Un motivo in più per non pentirmi di aver cambiato l'ordine in itinere, menomale che non mi son fissato coi cavalli ma al solito

benedetto 1.6