Non credo che i tuoi clienti, immersi nell'assoluto silenzio, nell' abbondante spazio (ai livelli delle varie A6, Serie 5, Classe E, ecc...) e nel comfort "idrattivo" della C5, facciano molto caso al segmento.

Semmai al blasone, quello sì: scendere da una Mercedes, magari con qualcuno che ti apre la porta, fa un certo effetto.

Si capisco che questo possa crearti problemi... nella tua professione... per una serie di motivi.... visto che a richiesta devi fornire la vetture del tal segmento...

Tuttavia a prescindere da quando dettoti dal venditore... che non è una bugia in senso assoluto... per certi versi... il prezzo avrebbe dovuto insospettirti...

Tra l'altro trovo un po' anomala la tua scelta visto che nel tuo settore sembra che la triade tedesca la faccia da padrone (audi in primis)... non lasciando spazio ad altri marchi...

su specifiche richieste dei clienti che non vogliono altro...

per lo meno a Milano è così...

comunque anche se stiamo andando un po' troppo off topic...

che pareri ti danno i tuoi clienti su una vettura ai più sconosciuta come passeggeri?

ultimo intervento fuori post.....che la macchina sia confortevole silenziosa e più spaziosa delle altre non ci sono dubbi, per quanto riguarda il discorso del prezzo quello è relativo nel senso che non è il prezzo che fa il segmento.......la più blasonata in assoluto almeno a roma è la stella d'argento non i 4 anelli anche se loro lavorano benissimo. Per quanto riguarda me il discorso è che io presto servizio dentro due enti inizialmente sembrava che andassero bene ora stanno facendo storie vedremo con il nuovo anno altrimenti dovrò provvedere alla sostituzione

Rispolvero questo argomento dato che per curiosità oggi ho cercato un pò in rete la scheda tecnica del 2.2 HDi 173 cv biturbo che da anni oramai è fuori listino.
La mia curiosità era di vedere a quanta coppia aveva questo motore e a che regimi il motore la esprime... Dopo aver trovato la scheda tecnica ho capito quale motore si addice meglio alla stazza della c5 e alla sua indole da grande viaggiatrice...Da sempre ho lamentato mancanza di coppia sotto i 2000 giri/minuto, regime al quale il mio 2.0 HDi esprime il valore di coppia massima. Questo 2.2 HDi biturbo esprime si più coppia (che fa sempre comodo) ma la esprime a 1500 giri/minuto. Io una c5 con questo motore non l'ho mai provata (e spero di trovarne una da provare) ma deduco che con questi valori, in strade in salita, curve strette, sorpassi con marce alte, eviterei di dover scalare cosi spesso per tenere il motore sempre sopra i 2000 giri/minuto per sentirlo spingere...Un peccato che la citroen non lo produca più, o che non faccia nulla per migliorare l'erogazione sui nostri HDi....

È esattamente quello che cercavo anche io... E le opzioni erano solo 2: cambiare macchina, subito scartata per altri mille motivi, o investire poche centinaia di € in un leggero intervento software... Optato serenamente per la seconda opzione ai primi di marzo, e ancora oggi ne scopro alcuni piccoli vantaggi. Oltre a quelli già abbondantemente raccontati nel post dedicato.

Pure io ho optato per la seconda ma non ho risolto il problema. Peccato perché se i diesel citroen avesserero la coppia distribuita come qiesto bi-turbo gli utilizzatori finali avrebbero la sensazione di guidare auto scattanti, agili e più leggere piuttosto che grosse e impacciate auto...

Io ho optato per la terza.. Ossia il nulla!... Haha

Ho il 173 cv bi-turbo da circa due anni veicolo comprato usato con 120 k ora ne ho 198k la sensazione alla guida è esattamente quella descritta di leggerezza e molta fluidità anche su strade di montagna , francamente sono dispiaciuto che non la facciano più con questa motorizzazione oggi ho provato un jeep compass 140 cv 2.0 mamma mia che differenza in partenza vero che è un suv ma la differenza è abissale con la mia salivo i tornanti dell'entro terra ligure in 3 a 1.200 giri con un filo di gas in 4 carico uno spettacolo .
ciao a tutti
Defne

Ti invidio ;-)

È il motore per la nostra C5!

penso danny tu abbia ragione. perlomeno per quanto riguarda le versioni con cambio manuale.
Con l'automatico questa mancanza sotto i 2000 giri credo venga compensata dal cambio che accellerando a fondo scala marcia tenendo il motore sempre nei regimi dove la coppia c'è sempre...

Infatti la frizione dura meno!...

E' a listino la 2.2 biturbo 204 cavalli euro 6. solo 1 allestimento con praticamente tutto di serie.
La apettavo.....
....sarà la degna erede della mia attuale 2.2 biturbo 173 cavalli del 2008

La tua biturbo regalala a me :-)

Ottima scelta

Non mi risulta sia euro 6.

Solo i "BlueHDi" sono euro 6 in casa Citroën.
E la C5 al momento ne è sprovvista.

....con 8.000 è tua !


Tak

Dato che la euro 6 non è ancora uscita aspettiamo che scenda il prezzo dai ;-)

Scusate..
l'attuale 2.2 204 cv è monoturbo con palette variabili ?

ciao

Monoturbo le palette non so