Ragazzi tutte le volte che sono in autostrada con una media tra i 110 e i 130 non appena il passeggero seduto dietro apre il finestrino ed io che guido l'ho chiuso inizia un rumore assordante di turbolenza o altro, se apro anche il mio non succede.
Cosa può essere ? Con la mia ex c3 a 130km il finestrino aperto posteriore non dava nessun fastidio

in effetti a velocità autostradale anche sulla mia è impensabile abbassare i cristalli posteriori, ma non solo con la Picasso: anche con le mia auto precedente (Focus SW) abbassando i vetri posteriori sembrava essere in un tamburo, la sensazione di qualcosa che rimbomba è fortissima e da fastidio alle orecchie!
tutto normale a velocità contenute.

Credo che valga un po' per qualunque auto, quantomeno vale per tutte le
quelle che ho avuto modo di guidare, cominciando dalla, per me mitica, Alfaromeo Giulia Super degli anni 70.
Non sono ingegnere e per questo non mi permetterò di arrampicarmi in una dotta dissertazione in merito alla dinamica dei flussi dinamici dei gas ne tanto meno sul fenomeno della turbolenza.
Empiricamente tuttavia ... ho notato che è sufficiente aprire un po' il finestrino anteriore per eliminare quel suono ( che se non erro viene denominato "battimento " e ripristinare il corretto e più silenzioso " lavaggio" interno, altro termine roboante.

Devo dire che con panda, 33, 146, dedra non ho mai sperimentato turbolenze da elicottero che la C5 scatena gia a 80 Km/h. Forse le macchine senza AC erano progettate diversamente

Quello che descrivete è presente, o meglio ancora, si avverte su tutte le auto, io lo chiamo effetto elicottero che si può evitare montando dei buoni anti-turbo.
Per l'esattezza questi


Ce ne sono di varie marche e per tutti i modelli di auto, il loro compito è di deviare i flussi di aria che altrimenti entrerebbero nell'auto provocando quel fastidioso effetto sonoro che sentite.

Nella mia ex c3 questo effetto era assente

Da quello che so è un effetto che si genera perché, con il solo finestrino posteriore aperto, l'aria tende ad uscire dall'abitacolo dell'auto ma non ce n'è di "nuova" che la rimpiazza dall'esterno e quindi si creano dei piccoli e brevi momenti di "vuoto" (anche se è veramente improprio definirla così), che crea questo frastuono. In effetti, per risolvere il tutto, basta aprire un pochino un finestrino anteriore. Ovviamente a basse velocità non si genera nessun frastuono perché la quantità di aria che esce è minima e lo stesso finestrino posteriore è sufficiente per fare entrare un quantitativo minimo di aria "nuova" per compensare quella uscita. Ad alte velocità non ce la fa.

Spero di non aver scritto troppe c...... A parte gli scherzi dovrebbe essere proprio così.

anche la mia lo fa. sono obbligato a camminare coi finestrini posteriori chiusi o ad aprirne uno anteriore...
nessuna mia altra auto avuta in precedenza lo faceva. nemmeno la c3 di mia moglie...

Il rumore che sentite non è altro che la turbolenza generata dalla rottura dei flussi laminari dell' aria che scorre lungo le superfici della vettura.
La turbolenza non è altro che un vortice in cui l'aria si muove in modo disomogeneo. Lo sfregamento tra loro delle molecole dell'aria provoca prima la generazione di ultrasuoni prima e poi quel rombo cupo. E' la stesso fenomeno che provoca il sibilo acuto che si sente quando un tubo contenente aria compressa perde, quel fischio è la turbolenza dell'aria ad alta pressione che di riversa in modo turbolento in un ambiente avente pressione inferiore.
Aprendo il finestrino anteriore non si fa altro che incanalare il flusso d'aria verso l'interno dell' abitacolo, l'aria entra davanti e riesce dal varco posteriore senza generare turbolenza e di conseguenza rumore.

Il fatto che su alcune vetture si senta meno, o non lo si senta affatto ( se la turbolenza resta nella gamma ultrasonora, noi umani non la potremo mai ascoltare, se non mediante apposite strumentazioni ) è dovuto solo alla forma della vettura, se nella parte posteriore dell'auto, il flusso laminare si stacca dalla superficie e scorre ad una certa distanza, evidentemente l'apertura di un finestrino non comporterà la rottura del flusso medesimo, ma solo una sua deformazione ed in abitacolo non se ne avvertirà il rumore.
E' quello che che accade viaggiando dietro ad una autovettura dotata di barre trasversali sul tetto, chi guida difficilmente avvertirà il sibilo generato dal flusso turbolento provocato da queste, o quantomeno lo avvertirà in forma minima, mentre l'autovettura che segue e che viene investita in pieno dal flusso turbolento ne risentirà in modo maggiore.

Spero di non essere stato troppo prolisso.

Div52

Ragazzi mi è successo anche a me....mi son anche spaventato ....pensavo fosse successo qualcosa alla macchina....un gran baccano, stile elicottero, va bene tutto però potevano far in modo che non si sentisse quel casino...io possiedo una nuova c4

Quello che tu chiami giustamente (effetto elicottero) e normale su tutte le vetture e di tutte le marche quando si viaggia con un finestrino ant. e uno post. aperti.

basterebbe avere il tetto apribile e ripiegabile nel baule come la ferrari 458

è normale su qualsiasi auto, non c'è da rimanere sorpresi
lo fa anche la mia c4 coupé se abbasso solo un finestrino a 130, lo fa il suv di mio padre, la twingo vecchia di mia madre e tutte le auto su cui sono salito!