Ciao a tutti,
ho provato a cercare sul forum ma non ho trovato nulla in particolare che mi aiutasse a capire che tipo e quale olio va messo nel ''robottino'' del CMP-6, nè tantomeno una guida o esploso che fa capire dove è posizionato il ''robottino'', la vaschetta oilo del CMP-6 e/o magari come procedere per la sua sostituzione.
Scusate se chiedo troppo ma spero nell'aiuto dei tanti Guru del sito, magari mi possono aiutare.
Grazie in anticipo.

Proprio nessuno mi sa aiutare?

che io sappia non si sostituisce, al massimo si rabbocca, ma se manca c'e' un problema ed andrebbe subito risolto

Non ho problemi e/o mancanza di olio nel cambio, è solo che ho deciso di farmelo cambiare includendolo come se fosse una normale manutenzione; io per le altre autovetture possedute o che posseggo ogni 60-80.000 Km gli faccio sempre fare il cambio dell'olio del cambio.
Ritengo opportuno farlo anche alla Picasso visto che sono a quota 90.000; la prossima settimana gli farò fare il tagliando da un meccanico di fiducia e proprio ieri sera gli ho parlato del cambio d'olio del CMP-6; mi ha riferito che si sarebbe procurato quello originale citroen poi ha dato un'occhiata veloce all'interno del cofano e mi ha detto che è molto probabile che sia lo stesso cambio usato dalla fiat (forse l'aisin?); appena avrà fatto vi posterò le info.

Non fare confusione. Una cosa e' l'olio del cambio, e la picassona col CMP ha un normalissimo cambio manuale che viene azionato da attuatori.
Poi c'e' l'olio del gruppo attuatore del CMP, che non prevede manutenzione.

è questo , del CMP-6

è , con auto alzata su ponte e tu che guardi verso il muso auto, subito a destra a fianco del motore

basta smontare il sotto scocca motore e davanti a tutto lo vedi


io ieri mi sono accorto che lì, qualcosa perde .... ho olio in giro

Però come detto sopra non confondiamo l'olio del cambio con il fluido idraulico degli attuatori (che è il gruppo mostrato nella foto sopra)...

L'olio del cambio è un normalissimo olio per cambi manuali, e il cambio ha un tappo di scarico sotto e uno di rabbocco sopra (non ricordo la gradazione adesso); il fluido degli attuatori non si cambia se non in caso di problemi/perdite (come me che ho spaccato il serbatoio in plastica)... oltretutto per vederne il livello reale è necessario depressurizzare il sistema con il diagnostico...

Aggiungo che ho controllato e l'olio richiesto per il cambio è il 75W80 (Total Transmission) p.n. 9730.A2, 2 litri per il 1600 e 2,7 litri per il 2000.

sorry questo è dell'accumulatore dell'attuatore CMP-6

Ciao Bumbastick,
il mio cambio cpm-6 non ha più le cambiate delicate di un tempo, inoltre la vettura ha più di 200.000 Km, ho girato in lungo e in largo per far effettuare sul mio cambio cpm-6 un lavaggio, la sostituzione dell'olio e filtro e l'inseirimento di un additivo alle nanotecnologie come si fa per i cambi automatici (costo circa 450 500 euri).
La persona che ho contattato per questo lavoro, in possesso della attrezzatura adeguata dopo avergli inviato il libretto dell'auto per vedere il cambio montato e che olio prevede, non mi ha più contattato.
MI CHIEDO????
Non è necessario questo lavoro sul mio cambio perché non è un automatico?
Che tipo di manutenzione devo effettuare?
Grazie

se parliamo di cambio, essendo lo stesso del manuale, la manutenzione non prevede la sostituzione dell'olio, al massimo il rabbocco. Anche se cambiarlo male non fa.
Per il gruppo degli attuatori non mi sembra sia prevista alcuna manutenzione programmata, ma una normale verifica del livello olio del gruppo attuatori