Ciao e' un po' di temto che viene a mancare il refrigerante nelle vaschetta.mi sono accorto che esce dal tappo della vaschetta che ho prontamente sostituito con uno nuovo.premetto che
non ho nessun problema di alta temperatura le 3 tacche classiche anche in mezzo al traffico di roma.aprendo il cofano a motore totalmente freddo mi sono accorto che i manicotti sono
sotto pressione molto duri al tatto e se apro il tappo esse una bella pressione. non ho tracce d'olio nellla vaschette e tanto meno acqua nel'olio del motore.l'auto parte benissimo a freddo e a caldo tira nessun problema. mi anno detto che potrebbe essere la testata,però mi chiedo se entra aria o fumi di scarico atraverso la testata come e' possibile che il circuito rimanga in
pressine e non rientri nel motore acqua?
mi potete dare consigli?
nb
auto 2003 km145000
Grazie Paolo

Spero non sia il tuo caso ne' vorrei portare sfiga ma alla mia vecchia 127 usciva acqua dal serbatoio nonostante il tappo quando era partita la
guarnizione della testata e la pressione nei cilindri si scaricava in piccola parte nel circuito di raffreddamento. però avevo il cofano letteralmente
spruzzato di acqua.
All'epoca ho sostituito guarnizione e testata (dove ci sono le valvole per intenderci ).

Grazie della risposta Mino54 penso che il problema sia lo stesso comunque faro' il test della presenza di co2 nella vascetta
Ciao Paolo

Non credo che sia la guarnizione della testata.........è altro !!!!

Sarebbe bene specificare "altro" !

Dunque....avrei bisogno di una verifica, immagino che nel circuito tu abbia solo acqua e null'altro !!!!! se cosi fosse e solo con acqua ben pulita all'interno bisogna verificare se nella vaschetta appaiono delle escrescenze a sencondo i casi o visibili o appena visibili scure e galleggianti !!!!!
Ma che ovviamente durante piccole accelerate A FREDDO, NON ci siano bolle d'acqua come quando vedi bollire la pentola perché in tal caso è la guarnizione, ma in tal caso devi anche esserti trovato nella condizione di surriscaldamento tale che ti sia uscito il messaggio ''temperatura motore alto'' e per un certo tempo prima di spengnere il motore !!!!

saluti clod

Ciao Clod nel circuito di raffreddamento c'e' antigelo di colore blu e' non ho notato nessun tipo di particelle galleggianti
il motore non mi e' mai andato in abolizione però anche questa mattina a macchina ferma da ieri pomeriggio i tubi sono ancora sotto pressione a motore totalmente freddo.
La cose e' strana non ti pare?
Ciao Paolo

Che significa ????? Che a freddo se apri il tappo esce aria in pressione senza che esca acqua ??????????????

Ti spiego i tubi e tutto l'impianto di raffreddamento rimangono in pressione nonostante sia tutto freddo,come svito il tappo della vaschetta esce una quantità d'aria e l'acqua ribolle e chiaramente aumenta di livello perché i tubi diminuiscono di volume. spero di essere stato chiaro.
Ciao Paolo

OK !!! Allora la mia diagnosi dovrebbe essere giusta .......ti mando un pm

Allora non sono il solo.....se avrai letto uno dei miei post su questo fatto ti sarai fatto un idea di quello che succede anche a me.
A fine luglio ho avuto il primo problema ( problema che si era verificato un anno fa, poi nulla per 40.000km percorsi ) dopo che avevo fatto per circa 7-8km il tratto di strada a velocità sostenuta.
Il giorno dopo su strada scorrevole ho fatto altri 50-60km senza problemi a 100-110, poi ho aumentato la velocità a 130 ed è venuto fuori lo stesso problema.
Da quel giorno non ho più avuto problemi, sembra sparito tutto, ieri ho viaggiato per tratti sui 130km/h ed è andato tutto bene.
Tu trovi il radiatore freddo quando ti succede questa cosa? a me si, il radiatore è freddo, non circola l'acqua, come se la valvola di blocca, valvola che ho cambiato due volte in un anno, così come la pompa, come il liquido, come il tappo....è rimasta solo la guarnizione della testa! poi non consuma acqua e non trovo olio nell'acqua o viceversa.
L'unica stranezza è stata al rientro delle ferie dopo aver fatto circa 300km ho trovato il tappeto lato guida bagnato; il radiatore abitacolo già sostituito qualche mese fa, ora mi è sembrato di vedere come se fosse uscita un po d'acqua dal condotto che porta aria sui piedi.
Mah......misteri

Roby......pm in arrivo !!!!!

Caro Roby ho fatto la distribuzione da circa km30000 fa sostituendo anche la pompa, unltimamente ho sostiuito la vaschetta con il tappo e in piu' ho cambiato la valvola termostata per eliminare
possibili concause e come ripeto non ho avuto mai problemi di alta temperatura motore.bo!!!!!
Ciao Paolo

Anch'io lo scorso anno quando ebbi il problema face fare la distribuzione, pompa, valvola, tappo, liquido nuovo....tutto quello che c'era da fare anche perché dovevo fare 300km per tornare a casa.
Per un anno dove ho percorso 40.000km non ho mai più avuto problemi, poi a fine luglio si è ripresentato il problema.
Tante ipotesi....ricambiata la valvola termo, il tappo, il liquido, ecc ecc, il problema era sempre presente, poi non si è più ripresentato.

Ciao rieccomi oggi sono stato dal meccanico per la prova del co2 e come immaginavo e' presente in quantità elevata
con alcune piccole tracce d'olio. il meccanico si e' stupito visto il chilometraggio Km 145000.mi ha detto che questi motori
sono eterni,secondo lui non e' la guarnizione ma probabilmente una crepa sulla testata. purtroppo non ci sono molte alternative visto che sul motore non e' presente neanche lo scambiatore egr che poteva essere una possibile causa.
ora aspetto il preventivo di spesa !!!!!!!!! che fare???
vi faro' sapere
Ciao Paolo

Come non ha lo scambiatore dell'egr !!!!!!! Postami per favore una foto del motore senza coperchio nella zona centrale e precisamente fra motore e paratia (tergicristalli per intenderci) !!!

Comunque vorrei sapere se lcon l'auto riesci a circolare a bassa velocità e in pianura, o e se in tal caso vai in ebollizione o se la temperatura tende a salire e fin dove o se arrivi proprio al max ROSSO !!!

saluti clod

Ohhh, comunque anch'io ho messo gli occhi tra il motore e la paratia e lo scambiatore di calore dell'EGR non l'ho visto; o non lo ha oppure sta nascosto bene e talmente bene che se c'è da metterci le mani non si sa come fare. Sulla C5 si vedeva abbastanza bene, comoda da togliere, cosa che feci per pulire la valvola EGR, ma qui proprio non la vedo.
Per la guarnizione della testa posso dirti che, per esperienza fatta sulla C5, è molto robusta, ho preso delle scaldate da paura eppure è arrivata a 420.000km senza mai darmi dei problemi. Così come quella attuale, tra lo scorso anno e quest'anno in concomitanza dei problemi, ho camminato con la temperatura al max più di una volta e anche a velocità sostenuta cosa che su qualche altro motore si sarebbe fuso tutto il monoblocco, eppure va sempre. Anche io ho quel dubbio che anche sulla mia c'è qualche piccola crepa sulla testata, ora bisogna sapere dalla Citroen se è capitato in qualche motore la testata difettata.

pare ci siano 3 tupi di arrangiamento, uno con scambiatore EGR

Se ci fosse una ''crepa'' alla testa consumeresti acqua a volontà ben presto.........
idem se la guarnizione fosse danneggiata , ma se ciò non avviene e non si tratta di perdita (ricordo che anche la pompa dell'acqua potrebbe ''trasudare'' per via di una crepa), e alla luce del fatto che lo scambiatore come riporta INKIX potrebbe non esserci allora c'è un problema di surriscaldamento e ciò può essere dovuto ad una lenta circolazione nel circuito del refrigerante e in concomitanza il rediatore sporco esternamente per cui non si riesce a smaltire calore !!!!!

La conclusione è che prima di aprire un motore bisogna essere più certi, quindi si potrebbero smontare anche gli iniettori uno ad uno e constatare se c'è un pistone ''lavato'' dal liquido e in tal caso ........
GUARNIZIONE KO!!!!!!!

saluti clod

Un saluto a tutti e grazie della vostra attenzione. Caro Clod la mia Picasso e' del 2003 e lo schema di collegamento egr
e'quello in basso e poi come ripeto il motore non va in alta temperatura mai, ma di tanto in tanto a causa dell'aumento di pressione nell'impianto di raffreddamento dal tappo sopra la vaschetta fuoriesce del liquido di raffreddamento.
domani faccio una foto e te la invio Clod.
salutoni a tutti Paolo