mi correggo lo schema e' la prima immagine con due elettrovalvole di controllo depressione
Ciao

Anche la mia è del 2003, ha lo stesso tipo di problema, non scalda sempre, tra la prima e l'ultima volta che si è presentato il problema è passato un anno e circa 40.000km percorsi. A me, come detto molte volte, il radiatore resta freddo, la circolazione si blocca nella valvola termostatica, si forma aria e basta toglierla per far rifunzionare tutto.

Un salutone a tutti ho ripreso ieri la mia Picasso dal meccanico problema risolto,la guarnizione della testata perdeva al prino cilindro ho allegato le foto che spiegano megnio il problema.
Ciao Paolo

Ma ha tirato fuori tutto il motore ??????

Ciao Clod si ha tirato giù' tutto perché nello svitare i bulloni della testata su 10 ad otto si sono rotti gli inserti maschio torx
ed in effetti come di diceva il meccanico e' molto strano , forse una partita di bulloni difettosi che potrebbero aver causato il
danno se si sono stirati.comunque la nuova serie sono con l'inserto di una misura piu' grande.adesso la Picasso e' ok
Ciao Paolo

PS
Sull'aspirazione e' presente un corpo farfallato e mi chiedevo a che serve?

E che c'entrano i bulloni che non vengono via, col togliere l'intero motore ?????

saluti clod

Ciao per togliere i bulloni spezzati li ho dovuti trapanare ma alla parte posteriore il trapano non ci passa e per questo abbiamo tirato giu tutto
Ciao Paolo

DRASTICI !!!!!

Paolo, con la guarnizione rovinato non ti è mai andata in ebollizione? mai, neanche una volta?
Certo una bella spesa visto che hai dovuto tirare giù anche il motore e rifare le sedi dei bulloni. Ma si sono rotti per la scarsa qualità del bullone o perché erano inchiodati? Io ora noto un consumo dell'acqua,mai avuto prima anche durante il difetto della temperatura alta, però come detto in precedenza ho notato che se metto un giornale sotto il tappetino lato guida questo si bagna, quando accendo l'auto avvolte viene una odoraccio di antigelo....porca putt@n@ ho cambiato qualche mese fa il radiatorino, una altra volta rotto?? cambiati anche gli o-ring perché li danno compresi nel ricambio, che palle!!

I bulloni si ''inchiodano'' perché è normale.....normale perché accade quasi sempre !!!!!
Poi anche se fosse non possono essere riutilizzati !!!!
Forse ti conviene bypassare il radiatorino, certo starai senza riscaldamento ma puoi vedere come và.

saluti clod

Forse ci passerei sopra se fosse un motore marino dove avvolte non si riesce neanche a scoppiare i pezzi tra loro, diventano tutt'uno; certo non è normale non aver calcolato questa possibilità e quindi mettere dei bulloni che non gli si spezza la testa.
Baipassare ora il radiatorino non è il massimo visto che andiamo incontro alla stagione fredda, potrei solo farlo per capire se la perdita non viene da li, ma all'interno della consolle centrale c'è solo lui e i due tubi in plastica che portano acqua i quali non riportano nessun segno di perdita.
Comunque il mio problema della temperatura acqua ormai è da Agosto che non si è più ripresentato, se avrei lo stesso problema con la guarnizione prima o poi doveva ripresentarsi.

Ciao Roby i bulloni si rompono per due motivi :il primo e' che sono avvitati direttamentente sulla testata senza rondella diventando corpo unico sull'alluminio e il secondo l'iserto maschio torx
era troppo piccolo per per la forza di torsione che ci vuole per svitarli.Le nuve serie di bulloni le hanno realizate con una misura piu' grande.
per quanto riguarda la temperatura come ho detto dall'inizio non ho mai avuto nessun tipo di problema.
per tigliere i bulloni rotti e' stato sufficente forare le teste facendo attenzione ad essere centrati, fatto questo il prigioniero rimasto sul monoblocco si svitava con le mani
Ciao Paolo

Esatto !!!!! Difatti i bulloni nuovi sono ''modificati'' .....hanno la rondella !!!!!

saluti clod

Quindi era come sostenevo io, non era normale che si rompessero i bulloni tant'è che poi si sono resi conto ed hanno messo delle rondelle; fa strano vedere progettare un motore e poi sbracarsi per un bullone.