Ciao a tutti

Ultimamente sto usando molto il sistema in oggetto ma solo da poco mi sono accorto di un particolare nel suo funzionamento

Partendo dal fatto che tutti sappiamo come funziona a volte mentre il sistema è attivo e una volta sotto i 20 Km/h circa con il motore spento se premo con una certa forza il pedale del freno ( a volte solo quando arrivo a fine corsa a volte prima) il motore si riaccende !
è normale e io me ne accorgo solo ora ?

Grazie

A me è successo sfiorando la frizione può darsi che ti sia successo la stessa cosa!!!!
Il freno non dovrebbe agire sullo s&s

Anche io pensavo che il freno non influisse e invece ho fatto più prove e riparte quasi sempre

il motore si riaccende in una serie di casi in cui serve dare energia ad alcuni elementi dell'auto, come ad esempio il condizionatore.
Può darsi che la pompa del servofreno richieda potenza e di conseguenza il motore si riaccende.

Confermo riparte con il freno

Sulla DS4 con cambio manuale invece il freno a pedale non influisce sulla riaccensione, mentre se si inserisce quello elettrico, ad esempio quando c'è un po' di pendenza e non si vuole stare con il piede fisso sul pedale, appena toccato il pulsante si riaccende l'auto.

non ne capisco il motivo ma il motore riparte anche quando si slaccia la cintura guida

Il freno credo che serve il motore acceso x il servo freno, mentre la cintura si suppone che stai scendono dall'auto.
Ci può stare.

E quindi? Non capisco perché se si suppone che io debba scendere dall'auto il motore debba riaccendersi.

Perché effettivamente è spento ma non tutto infatti mi pare che sul manuale riporti di spegnere dal pulsante e non col lo start e stop

Certo, non si spegne la macchina con lo s&s!
Forse è per evitare che uno pensi di avere la macchina spenta ed esca senza spegnerla effettivamente, ma potrebbe almeno aspettare che apra la portiera anteriore sinistra
Ogni tanto mi capita di stare fermo ad aspettare i pargoli che escano dalle palestre e la macchina spenta con lo s&s è comoda perché mi lasci accesa radio, condizionatore, luci ecc...
Se però mi capita di sganciare le cinture (a volte aspetto anche per 10-15 minuti) si riaccende il motore e questo mi spiace sia per i consumi che per l'inquinamento.

concordo pienamente con lucac

infatti sarebbe da perfezionare

Si suppone che uno sganci le cinture per fare manovra...
Ecco la lista completa, ma per complicarvi la vita è in francese buona lettura a tutti

Interdiction de stopper le moteur

Conditions utilisateur interdisant l’arrêt du moteur :

•Ceinture du conducteur non bouclée
•Porte conducteur ouverte
•Fonction stop and start désactivée
•Passage de la marche arrière avec une temporisation de 10 secondes lors de sortie du mode marche arrière sur véhicule équipé d’une boîte de vitesses manuelle pilotée
•Pédale d’accélérateur enfoncée
•Dégivrage / désembuage du pare-brise
•Température habitacle ne correspondant pas à la demande du conducteur (variation de la température habitacle de ± 3°C par rapport à la consigne du conducteur)

Conditions système interdisant l’arrêt du moteur :

•Ne pas avoir dépassé 10 Km/h après le premier démarrage à la clé
•Ne pas avoir dépassé une temporisation de 4 secondes entre 2 stops
•Ne pas avoir dépassé une temporisation de 2 secondes depuis le précédent redémarrage
•Lorsque l’autorisation d’arrêt du moteur intervient plus de 4 secondes après la demande initiale du conducteur
•Réserve de vide insuffisante
•Besoin moteur (*1)
•Température du carburant supérieure à 60°C
•Protection thermique de l’alternateur
•Température de la batterie supérieure à 60°C ou inférieure à -5°C
•Température de l’accumulateur d’énergie supérieure à 55°C
•Température du calculateur du dispositif de maintien de tension centralisé supérieure à 90°C
•État de charge de la batterie inférieure à 75 %
•Reconnexion de la batterie
•Limite de 6 stops par minute
•Recalcul de la dérive des injecteurs
•Régénération du filtre à particules
•Tension de l’accumulateur d’énergie insuffisante
•Résistance interne de la batterie supérieure à 5,6 mΩ
•Régulation du système de contrôle dynamique de stabilité
•Ne pas avoir dépassé 10 Km/h après serrage du frein de stationnement à commande électrique
•Mode dégradé du système de direction assistée
•Altitude supérieure à 1700 mètres pour les véhicules équipés du moteur DV6C et d’une boîte manuelle pilotée
•Usure des composants du système Stop and Start
•Système Stop and Start en mode dégradé

(*1) Les besoins moteur sont les suivants :

•Respect des normes de dépollution
•Température de fonctionnement du moteur optimal

Beh, si suppone pure che per far manovra si prema il pedale della frizione...
Potrebbe aspettare questo per riaccendere il motore.
Comunque, no problem: quando sto fermo ad aspettare in macchina, lo faccio con la cintura agganciata. Così il motore non si riaccende e se dovessi venire investito (in un parcheggio, può capitare... ) sono anche protetto.

non con l'ETG

Tradotto per noi italiani con google

Divieto di spegnere il motore

Condizioni di utilizzo che vietano l'arresto del motore:

• Driver slaccio cintura
• driver apertura porte
• arresto e avvio funzione disabilitata
• Passaggio del rovescio con un ritardo di 10 secondi quando il veicolo modalità inversa dotato di un cambio manuale controllato
• Pedale acceleratore
• sbrinamento / disappannare il parabrezza
• Temperatura passeggero non corrisponde richiesta del conducente (variazione di temperatura della cabina ± 3 ° C rispetto al conduttore di riferimento)

Requisiti di sistema vietano l'arresto del motore:

• Non superiore a 10 kmh dopo il primo avvio alla chiave
• Non superare un ritardo di 4 secondi tra 2 fermate
• Non superare un ritardo di 2 secondi dopo l'ultimo riavvio
• Quando lo spegnimento motore di autorizzazione si verifica più di quattro secondi dopo che il driver richiesta iniziale
• Riserva abbastanza vuoto
• Hai bisogno di motore (* 1)
• temperatura del carburante supera i 60 ° C
• Protezione termica dell'alternatore
• temperatura del tamburo superiore a 60 ° C o inferiore a -5 ° C
• Temperatura di maggiore accumulo di energia a 55 ° C
• temperatura del dispositivo di computer per il mantenimento di tensione centralizzato maggiore di 90 ° C
• Stato di carica della batteria inferiore al 75%
• Ricollegare la batteria
• Limite 6 fermate al minuto
• ugelli deriva Re
• La rigenerazione del filtro antiparticolato
• Tensione di accumulo di energia sufficiente
• resistenza interna della batteria superiore a 5,6 MW
• Sistema di regolazione di controllo dinamico della stabilità
• Non non superiore a 10 kmh dopo freno di stazionamento è a comando elettrico
• Funzionamento di emergenza del sistema di servosterzo
• più di 1700 metri di altitudine per i veicoli con motore DV6C e un cambio manuale
• Usura dei componenti del sistema Stop e avvio
• Stop e sistema di Avvio in modalità degradata

(* 1) Le esigenze del motore sono:

• Conformità alle norme sulle emissioni
• temperatura di funzionamento ottimale del motore

Questa è meravigliosa:

Ecco il perché ho scritto: Tradotto per noi italiani con google

non sapevo il carburante potesse arrivare a 60°