Mi è stata diagnosticata la rottura del carterino metallico di protezione del compressore (1.6HD 90cv)
Il carter è costituito da due parti. Una frontale e una superiore-posteriore.
Il mio mecca ha detto che è la terza citroen cui capita di dover sostituire quest'ultima.
Me ne sono accorto in quanto al minimo fa un rumoraccio di svibraticcio dentro il vano motore un po' fastidioso.
Mi ha tranquillizzato dicendomi che la faccenda non costituisce assolutamente un problema che può arrecare danno a qualche componente del motore, ma se voglio smettere di sentire questo rumoraccio si rende necessaria la sostituzione del pezzo.
Qualcuno di voi ho riscontrato un simile fatto alla propria citroen?

ma del compressore dell'aria condizionata o della turbina?
una foto in modo che possiamo controllare?
anche la mia al minimo fà un cigolio.. ma pensavo fosse la frizione..

credo che sia quello della turbina.
il rumore però non è un cigolio, ma si presenta come i diesel di una volta che a freddo facevano un gran rumore al minimo.
Provo ad allegare una foto per far capire di quale componente parlo.
Il carterino presumibilmente rotto è quello evidenziato in rosso.

grazie mille...
oggi controllo

ho guardato... ma la mia ha il FAP.. ed è molto diversa in quel punto

anche a me e' successa la stessa cosa. stessa diagnosi e stesse conclusioni.
a questo punto potrebbe essere un difetto di fabbricazione. che ne dite?
per il resto la c3 Picasso va' da dio!

strano... la mia è completamente diversa...

Portata in officina Citroen.
Sostituiti i tre pezzi incriminati (carter anteriore, posteriore e staffa di sostegno) e compresa mano d'opera e iva mi hanno rapinato 192,00 euro!
Se mi fossi fatto fare un preventivo prima mi sarei tenuto i soldi ed il rumore!
Ma siccome sono un pirla... ho pagato e ora vado via silenzioso silenzioso, senza vibrazione alcuna!

P.S. alphafly... non è strano, tu hai un motore diverso dal mio! (115cv invece di 90cv!)

aaahhh... ecco... forse è per quello...

rotto e sostituito per ben due volte ( vite supporto centrale) . lo lascero' rotto...

Ciao a tutti, credo sia un problema solo del 90cv. perché ha il carterino in quella posizione alquanto sfigata che si rompe sempre in corrispondenza della vite posteriore che praticamente è inarrivabile a meno che non si riesca a togliere tutto quel groviglio di tubi che ha sopra.
Secondo me è inutile cambiarlo perché si rompono tutti prima o poi quindi vorrei togliere tutti i pezzi che ostruiscono il passaggio e cercare un rimedio tipo staffa che collega il carter alla vite dalla quale si è staccato....vedrete che prima o poi ce la farò perché mi sono intestardito, vi terrò aggiornati, un saluto