sono disperato..ho 3 mesi dal meccanico la mia citroen c5 1.6 HDi del 2004. l'avevo portata a settembre per cambio pastiglie e tagliando da un meccanico del mio paese visto che il concessionario è distante 60 Km. dopo averla tolta dal ponte si abbassa sulle sospensioni all'altezza più bassa e non si solleva più.il meccanico locale la porta con il carro attrezzi al concessionario di olbia..non ci capiscono niente per due settimane nonostante l'abbiano smontata per bene e lasciata fuori come un ferrovecchio.dopo una mia visita allo stesso mi contattano telefonicamente l'indomani dicendo che il problema è il gruppo pompa sospensioni e il costo è di 1400 euro. non potendo in questo periodo spendere questa cifra mi accordo col meccanico del mio paese per riportare la mia macchina nella sua officina e cercare un pezzo usato e quindi meno costoso. dopo parecchi giorni lo trovo ad oristano e me lo faccio spedire.. ma dopo 5 giorni il meccanico mi dice che non funziona.. probabile te soldi buttati..non ne posso più.. accetto consigli.. un saluto a tutti da massimo

controlla fusibili/maxi-fusibili e se arriva la corrente
restituisci la pompa se non gira
smonta la tua, aprila e vedi se e da pulire, vedi se gira a 12V
controlla se non perde il serbatoio

Attenzione non tutte le pompe sono intercambiabili!!!

vi ringrazio di cuore dei suggerimenti. nelle due settimane di permanenza al concessionario della mia auto mi hanno assicurato che i fusibili sono stati tutti controllati e non vi è tra l'altro nessuna perdita di olio idraulico. cordiali saluti e ringraziamenti da massimo

bene. visto che tutto e stato controllato da citro ufficiale puoi concentrarti sulla pompa (centralina idro). prova a vedere com'e messa.
di solito la parte elettronica non si guasta, e conviene mantenere la tua; controlla direttamente il motore. puoi prendere quello da altra centralina (se funzionante) o aprire e pulire/revisionare il tuo.
per provarli devi alimentare anche il piccolo pin di comando (+12V).
la strada maestra e quella di prendere il pezzo dallo sfascio come hai fatto te - devi pero far attenzione che il modello sia come il tuo (con o senza il tasto Sport).

Innanzitutto controlla se arriva tensione alla pompa, poi controlla il livello dell'olio idraulico.

Dirai che è appena uscita dal riparatore ufficiale, ma una controllatina la darei lo stesso.

io dei controlli "tutti i fusibili a posto" non mi fido....


Fabio

Curioso. Tu affidi la macchina, con sospensioni funzionanti, al meccanico
che le danneggia e ti chiede 1400e. Quando ho avuto un problema su
sospensioni la concessionaria di varese mi aveva chiesto 700e per
il blocco motorino+valvole. Il mio motorino funzionava, ma la valvola
retrotreno non teneva la pressione e alla mattina il retrotreno era a terra.
L'ho risolto con, un altro meccanico, e ciclo pulizia sospensioni con
olio specifico che ho trovato e comprato 50e in norauto francese.

Riporto la mia esperienza: macchina non si alzava più e scattava il maxi fusibile da 40 ampere. Sostituita pompa con una presa dallo sfascio e le cose peggiorano perché la macchina non si alza lo stesso e non scatta il fusibile, pertanto la causa è da ricercare altrove ma dove? correttori ok, fusibili ok!!!!
Quando mi successe con la pompa originale cambiavo il fusibile e camminavo tranquillamente basta che non toccavo i tasti per la regolazione delle altezze; oggi invece con l'altra pompa non posso fare piu' nulla perché l'auto è a terra e il fusibile non è bruciato per cui come la alzo? Difatti stavo pensando di rimontare la vecchia pompa originale visto che di ricambi non se ne trovano poichè devono essere identici come codice alla mia e gli scassi non hanno i numeri di telaio attrraverso i quali potrei risalire al corretto ricambio...un casino insomma!!!!

Scusate se ho scritto male ma sono molto nervoso.

Io controllerei la vecchia pompa, farei una revisione del motore elettrico e dello spinotto.

Leggi questa discussione:
https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=51&t=17459

Nessun elettrauto me la fa.....

prova faidate, sabato o domenica se trovi tempo. se hai la vecchia pompa smontata, non sarà difficile.
Quella che hai messo che fa? Non gira proprio? C'è qualche messaggio sul display?

Quella che ho messo gira ma credo a vuoto perché il rumore è di quegli ingranaggi che non fanno attrito. Inoltre il fusibile non si brucia e la pompa non risponde a nulla.
Poi capita anche un'altra cosa: accendo la macchina e la pompa non parte, poi la spengo e lei comincia a girare ma, ripeto, con un rumore che non è solito della pompa ma più debole come se girasse solo qualche ingranaggio invece che tutti.
Stavo pensando di rimontare la vecchia mettere un fusibile da 50 anzichè 40 ampere e camminare (così da avere la macchina marciante e il tempo di trovare una pompa usata ma buona) anche perché, al momento, ho notato che se non tocco i tasti delle altezze la pompa funziona e il fusibile non si brucia. Anche quando la mattina la metto in moto e si assesta da sola oppure entra gente in auto e l'assetto si sistema da solo, ebbene in tutti questi casi la pompa gira, alza la macchina e tutto funziona....solo se passo con i tasti da un'altezza all'altra allora il fusibile si brucia.

ah dimenticavo....avrei bisogno di una pompa che rispetti i seguenti codici: per 527743 (cod. pompa) si propone 5277 GB + 5270 SH (1) + 6981 K7 (1) per sosp hydractive 3+ OPR da 10059 a 10708...in pratica da 10059 a 10708 sono le pompe che mi servirebbero.
Grazie a tutti.

Visto che dava problemi e avendo gia la pompa smontata credo ti convenga proprio aprire il motore e vedere come e messo. Altrimenti rischi di doverlo smontare a breve di nuovo, per qualche motivo il fusibile saltava.
Quella che hai messo ora l'hai provata prima di montarla? (alimentazione fissa +/- 12V su 2 pin grandi piu positivo 12V di comando su quello piccolo). Se gira potrebbe anche essere al secco, puoi provare a staccare il tubicino di uscita e vedere se esce l'olio - puo volerci parecchio se non pesca - meglio pressurizzare, anche con una pompetta, il serbatoio LDS usando il buco sul tappo.
Se devi cercarla qualcosa ho visto qui
Ricambieco
ma forse e meglio provare anche su siti esteri.
recambioverde
oppure fbt
http://www.fbt-parts.com/?lang=380

ps
il codice sostitutivo e 5277G8, non GB
5277 43 Proponiamo :
- 5277 E8(1) + 5280 T7(1) + 6981 K7(1) per sospensione hydractive 3 per OPR FINE O 10058
- 5277 E8(1) + 5270 SH(1) + 6981 K7(1) per sospensione hydractive 3 più per OPR FINE O 10058
- 5277 G8(1) + 5280 T7(1) + 6981 K7(1) per sospensione hydractive 3 per OPR INIZIO O 10059
- 5277 G8(1) + 5270 SH(1) + 6981 K7(1) per sospensione hydractive 3 più per OPR INIZIO O 10059

provato a smontare i pulsanti che regolano l'altezza? visto che se li tocchi si brucia il fusibile non è che per caso i filisotto gli interruttori si toccano e fanno corto?

Non credo, i pulsanti sono dei semplici interruttori on/off che danno il consenso alla centralina che esegue il controllo ed invia il comando alla pompa.

Potrebbe anche essere che sia colato un po' di olio sul connettore o ci sia qualche contatto che sfiamma, per questo dicevo di controllare la zona del motorino elettrico e del connettore.

Provata e funzionava...quando è stata montata ci ha messo molto tempo per far alzare la macchina ma la cosa che mi ha incuriosito è che il rumore della stessa era completamente diverso dalla mia tant'è che in altezza massima contnuava a pompare senza fermarsi e poi quando l'ho riportata ad altezza minima è morta; per pressurizzare manualmente non lo so fare.
Il guaio di trovare un altro ricambio è che gli sfasci non hanno, come scrivevo nel post precedente, i telai delle auto per cui mi risulta impossibile prenderne una sapendo che fa al caso mio.

Questa zona l'ho controllata molto bene e non vedo nulla d strano....sul contatto che sfiamma non saprei.

Adesso voglio anche provare a controllare (dopo aver dato anche un'occhiata ai correttori che sono ok) le elettrovalvole e qualche cablaggio anche partendo dai tasti seppur per fare un tentativo.
A proposito qualcuno di voi è di taranto? Vorrei portare la macchina alla citroen dove sono molto più disponibili rispetto alla mia città e mi domandavo se qualcuno puo' aiutarmi se conosce qualche agenzia che noleggia auto in modo da potermene tornare con un auto di riserva.

ps...the wizard ho pensato anche a questa soluzione oltre che al treno per ovvii motivi di famiglia.

Io comincerei dal motore della vecchia, se e sporco o i grafiti sono consumati aumenta l'assorbimento e questo puo far saltare il fusibile. Difficilmente saranno i cavi o valvole, comunque controlla i cavi vicino al faro dx.
Se non sei sicuro che la nuova pompa sia giusta puoi provare a metterci la scatola con la centralina della vecchia o trasferire il motore.