La mia C3 VTi 1400, presenta dei problemi la mattina all'avvio a freddo,non tiene il minimo e si spegne.
quando il motore si scalda va bene.
Da che può dipendere?

Grazie.

ciao non so se può servirti però era un pò di tempo che quando accendevo la mia c3 il minimo era fortemente instabile,aumentava da solo oltre i 1500 giri poi diminuiva quasi a spegnere il motore (qualche volta è capitato che l'auto si spegnesse del tutto),dopo si assestava su valori normali ma c'erano comunque piccoli e costanti oscillazioni nel numero di giri
ho deciso allora di smontare il filtro dell'aria e armato di wd40 mi sono messo a pulire(o meglio inondare) il corpo farfallato.
risultato: minimo regolarissimo e macchina molto più fluida di prima
prova può essere che tu riesca a risolvere in parte il problema

La sua non ha il corpo farfallato

scusate ....almeno ho imparato un'altra cosa nuova

Ciao
Il tuo problema potrebbe dipendere dal sensore temperatura acqua che non rileva la corretta temperatura, impedendo alla centralina di fare il suo lavoro. Prova a fare una diagnosi a motore freddo e dovrebbero vedere il valore letto dal sensore

ho lo stesso problema con la c3 modello precedente..la classic per capirci.. bienergy... dentro e fuori dall'officina citroen dopo aver speso 200 euro e il capo officina che non sa più dove sbattere la testa ho deciso di non spenderci più un euro..non essendo un meccanico ma mi sono fatto la diagnosi da solo.. so che può essere impossibile ma..secondo me.. restando in box trafila benzina e insieme al gpl e la macchina da fredda parte male.. se la giro a benzina e la metto in moto fredda parte bene ma comunque borbotta.. ho deciso di cambiare auto e..marchio... però io ho il corpo farfallato.. se ti va leggi qui.. viewtopic.php?f=47&t=5511

Per chi ha la vettura bi-energy il problema di ingolfarsi perché trafila gas a freddo esiste e mi sembra inconcepibile che un citromecca sia all'oscuro di cio' ( problema che si incontrava già con C3 I ). I corsi di aggiornamento che vengono imposti dovrebbero servire anche a scambiarsi problematiche del genere, se poi uno ci va' solo perché è obbligato è un'altra cosa . Per chi non ha la doppia alimentazione uno dei problemi puo' essere si la sonda dell'acqua che segnala male, ma associato all'aggiornamento del calcolatore iniezione ( nota tecnica Citroen ).

Grande dinavit.. ma come fa a trafilare gpl? (infatti l'ho subito pensato anche io che se mescolasse benzina al gpl all'interno degli iniettori)

Le valvole preposte a chiudere il passaggio del gas sotto pressione non tengono piu bene la chiusura. Durante un arco di tempo lungo il rilascio minimo del gas si mischia con la benzina della partenza ,ingolfando il motore. Tutto qui.

ok Grazie mille..giusto per curiosità..c'è soluzione al problema?

Si , si sostituisce la valvola del gas. Non c'è altro sistema.

Prezzo?