Dopo il cambio di olio e filtro ho segnalazione di insufficiente pressione olio. Il Livello e ok. Il segnale fa 3 bip e si spegne dopo 500 ricompare. Avverto il rompo con una rumorosità piu pronunciata in testa. Zona punterie. Può essere dovuto dalla ponpa olio o da tenditore catena per albero a camme? Dal cdb nessun allarme.
E un 1.6 HDi FAP 110 cv a cambio manuale del 2008 con 130000 Km
Qualcuno ha avuta esperienza in mero? Con quali soluzioni e costi?
Grazie

anche io con la stessa macchina ho lo stesso rumore da sempre, ma nesauna spia pressione olio.

Prima di arrivare all'irreparabile portala a vedere.

Hai per caso perdite dal filtro dell'olio? E' stato chiuso bene? Ricordo che a qualcuno si è rotto il coperchio in plastica del filtro e quindi la pressione scendeva... Il rumore anomalo comunque sarebbe da controllare.

Nessuna perdita olio. Ma la cosa del filtro delicato mi e stata detta anche da qualche altro amico. La pompa essendo meccanica e difficile che si rompe oppure se succede e rotta e basta non a vole va e a volte no. Comunque ho fatto un test e ho scoperto il p0409 egr sensore A. Che non dovrebbe avere nulla in comune con la pressione olio insufficiente. Un amico mec mi dice che il rumore e dovuto dalla catena che muove vli alberi a camme che non lubrificata a sufficienza risulta rumorosa. Nei prossimi giorni la faccio sentire ad un amico meccanico per passione, non per professione, che mi spira piu fiducia.
La cosa strana che dal cambio turbina ho fatto 10mila Km senza nessun problema.

Cosa Strana che sul cdb non resta nessun segnale di errore nonostante il bip di allarme che compare ogni poco. A motore caldo e piu frequente. Comunque l'ho ferma per evitare il peggio ho paura che camminando sicuramente creo altri danni

ho la stessa auto anno/cilindrata con cambio robotizzato Km 490.000 e da 20.000 mi da quel difetto, spia rossa al minimo a motore caldo .come pagliativo alla spia accendi il condizionatore (non raffredda il motore ma aumenta il minimo di 100/150 giri sufficenti alla pompa di lubrificare il motore )detto questo non sarà certo la soluzione definitiva del problema ma di certo non fai girare a secco il motore quando sei al minimo.
non credo sia la pompa prova a lavare il motore .e visto che il problema è nato dopo il cambio olio ,io ripeterei l'operazione comprando il materiale originale .

p.s. il mio finche dura fà verdura

Grazie Xtrick.
Comunque sei a 490000km complimenti. Hai avuti problemi con questa vettura? io gia a 117000 usura della turbina nonostante sempre tagliandata in citroen, e un precedente dovuto a gasolio sporco che nessuno riusciva a diagnosticare.
Comunque questo ptoblema lo ha dato a 10000km dopo il cambio turbina (1500€) ho prontamente fatto cambiare olio e filtro, ma il problema è restato. Strano che non è continuo. Ho notata la guarnizione rossa sotto il tubo che parte dalla turbina che sembra se ne stia uscendo (come se fissato male) potrebbe essere questo il problema di perdita pressione.
Proverò a sistemarlo bene dato che la fascetta è a vite, e vedo come và.
Alternativa è il lavaggio motore. Sai piu o meno che spesa ci vuole per il lavaggio?
Grazie

posto una foto

La guarnizione arancione è da cambiare assolutanente Perché sarà spaccata a metà, in queste condizioni aspiravarua senza passare dal filtro aria e quindi a lungo andare daneggi la turbina.
La guarnizione costa 15 euro.
Per il lavaggio motore c'è un prodotto che costa sulle 25 euro, prova a cercare su youtube (lavaggio motore con metabond)
Ciao

Occhio a stringerla giusta che se no si rispacca. Spesso la colpa è dei "mec-canici" che per cambiare il filtro dell'aria non smontano il condotto ma lo girano di qua e di là e fai oggi, dai domani... oltre ovviamente alle vibrazioni e temperature della zona.

Comunque prima di rimontare pulisci e sgrassa bene il tutto.