URGENTE.... Aiutatemi. Guasto C4 gran Picasso

Nathan111

Cari amici mentre viaggiavo per questo fine anno fuori porta (capita sempre così) in autostrada a 110 circa in leggera salita il motore subisce uno strano calo di potenza, nessuna anomalia segnalata. Chiamo il carro attrezzi e la Citroen , con spese che immaginerete ed ecco il responso: turbina rotta....
Così all'improvviso? :cry:

Mi domando, leggendo tra i vari problemi al FAP ecc, non è che possa fare qualcosa per riuscire a tornare a Roma, dove la farei riparare da qualcuno che conosco? La mia auto è una gran Picasso 110 HDi FAP, 2007, unico proprietario, 94mila Km sempre regolarmente tagliandata Citroen. Magari riuscissi a pulire qualcosa qualora fosse il FAP? Grazie per gli eventuali consigli... :ya:

Nathan111

Aggiungo che anche con il pedale dell'acceleratore a fondo non supera i tremila giri

gifa63

Non si è accesa la spia "avaria sistema anti-inquinamento" ?
Se nn si è accesa allora quello nn è.

Nathan111

A dire il vero ora che ho provato ad accenderla mi da anomalia, spia del motore accesa e "filtro anqinquinamento intasato"

Bumbastick

Ma su di giri ci va adesso? Bisognerebbe vedere che errori ci sono in centralina...

Com'è il fumo allo scarico?

inkinx

Non e detto sia rotta la turbina. Puo darsi che c'e perdita del vuoto oppure rimane chiusa la valvola - in entrambi casi il turbo va al massimo e questo manda il protezione il motore.
Come prima cosa controlla tutte le connessioni in gomma dei tubicini del vuoto - dalla riserva verso le valvole, turbo, swirl, egr. In caso sia quello puoi accorciare il pezzo o sostituirlo con uno di fortuna.

Che diagnosi hanno fatto? Cosa e uscito?

Nathan111

Non hanno fatto diagnosi perché inizialmente alla perdita di potenza non corrispondeva nessuna anomalia sul display. Hanno aperto il tubo che porta alla turbina mi hanno fatto sentire un rumore forzando con il cacciavite come fosse "sboccolata" e così hanno sancito che era da sostituire. Poi ho proseguito la marcia, perché ero in viaggio, e la macchina non andava oltre i tremila giri. Giunto a destinazione mi è comparsa la spia dell'anomalia intasamento filtro. Fuori nevica, non so se dipende dal freddo... Comunque l'ho tenuta in moto con il pedale acceleratore a fondo e pian piano dopo circa 3/4minuti è salita di giri fino a cinque/seimila giri. La spia motore rimane accesa. Non ho provato a camminare perché c'è neve e sinceramente vorrei preservarla nella speranza riesca a far ritorno a Roma. Sono un profano ma non credo sia la turbina, piuttosto propendo per gasolio sporco, o il classico problema FAP... Stando lontano, tagliato un po' fuori dal mondo, in aperta campagna, speravo in un rimedio fai da te che potesse consentirmi di ristabilire la situazione, sempre che non ci siano guasti... Ma ripeto, non ho nulla con me, neanche attrezzi....
Ah dimenticavo, non fa fumo...

Bumbastick

Il fatto che non faccia fumo fa sperare che il turbo non sia. Del resto qualsiasi anomalia al sistema antinquinamento fa scattare la modalità protetta. Sulla "prova" fatta dal meccanico lasciamo stare...

Quoto quanto detto da inkinx per quanto riguarda il circuito del vuoto... da controllare pure il circuito di alimentazione carburante. Potrebbe anche essere il FAP intasato. Quanti Km ha la macchina ?

ThCrono

Stesso identico problema, con la differenza che la mia "sotto carico", cioè provando a partire in salita, non superava quasi i 2000 giri.

Risultato? Componente mobile interno della valvola EGR completamente spezzato, sostituita la valvola, problema risolto.

Serdan

A me, un paio di anni fà, è successo questo che segue (come da linkhttps://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=90&t=4713&start=60)

Serdan ha scritto:

Apro questo topic poichè non ho trovato argomenti in merito.
Volevo sapere da qualche esperto se l'anomalia motore "bassa pressione gasolio" può essere causata da un principio di congelamento del gasolio, questi i fatti:
la settimana scorsa sono andato a sciare a Roccaraso ed il viaggio di andato è stato perfetto. Quando arrivo al parcheggio il termometro dell'auto segnava -18 (quanto sia reale non lo so, comunque faceva molto freddo). Giornata di sole spettacolare...alla partenza per il ritorno a casa, la temperatura segnava -7. Metto in moto e con mezzo giro di chiave parte il motore. Dopo 10 min di viaggio ecco la sorpresa :furia:

, si accendono le spie "avaria motore" ed "anomalia esp" ( più tardi scoprirò che l'ESP era una conseguenza per non mandare sotto sforzo il motore ) che mi fanno finire il viaggio di 170 Km a non più di 90/100 Km/orari, con due spegnimenti del motore e, per fortuna, ripartenze.Il giorno dopo quando prendo l'auto per portarla dal citromecca le spie sono tutte e due spente e va come se non fosse successo nulla.
DIAGNOSI: BASSA PRESSIONE GASOLIO
Domande:
1)potrebbe essere stato un principio di congelamento del gasolio?
2)a qualcuno è successo qualcosa del genere?
3)il gasolio speciale, tipo v-power, previene il congelamento?

Se faceva molto freddo potrebbe essere stato lo stesso motivo, solo che non tornano le spie di segnalazione :roll:

clod

Se fosse la turbina ci sarebbe il caratteristico fischio/sibilo .....non ci racconti se è presente, tuttavia come già detto dagli amici in modalità protetta (max 3000 giri) entra anche per colpa del FAP la mia modesta ipotesi è che per qualche ragione et complice il freddo eccessivo il FAP non fà la rigenerazione correttamente o non la porta al termine e il sistema ha fatto scattare la modalità protetta dei max 3000 giri. Io attenderei ed anche da un mecc generico fornito di idonea diagnosi farei fare una rigenerazione forzata (sempre chè non sia veramente la turbina....che però mi sembra strano !!!!).

saluti clod

Citroleo

Ciao Nathan111,
com'è finita la vicenda??



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