Gli alternatori moderni per nostra sfortuna sono pressofusi.
Nn presentano punti di apertura.
Difficile fare una manutenzione senza avere degli attrezzi fatti apposta all'uopo.
Comunque si trovano in commercio alternatori rigenerati che costano notevolmente meno dei nuovi.

Auto in mano all'elettrauto, pronto a ripiazzare la mia batteria perché secondo lui la spesa per una nuova che mi ha prestato in prova è perfettamente inutile.
Ora è concentrato sull'alternatore (secondo lui causa prima) e su tutto ciò che gravita intorno al suddetto.
Alla malparata non avrà problemi a revisionarlo e tutto ciò mi conferma la serietà dell'operatore in questione...speriamo bene!!!

Comunque, se proprio non fosse possibile intervenire sull'alternatore perché essendo pressofuso difficile da sezionare, potrebbe andare bene questo?: http://www.ebay.it/itm/271692537621?ssP ... 1438.l2649. Grazie.

Anche gli alternatori tengono conto della potenza che devono erogare, quelli che hai postato nn forniscono dati sulla potenza max erogabile.

Aggiornamento: dal magazzino ricambi Citroen mi viene indicato il codice del ricambio originale unitamente al costo ( rapina ) del medesimo.
Udite, udite, solo 856,00 €. ivato. RAPINA!!!!!!!!!
Si rende sempre più' necessaria la ricerca di un alternatore rigenerato sperando in costi più' accessibili e che sia poi questa la soluzione della vicenda

Azz che prezzo.

Gli alternatori sono costosi è per questo motivo che si tende al recupero di quelli usurati.

alternatore ricondizionato trovato a 160,00 €. compreso di cinghia e spedizione.
Se può' essere utile, dal momento che la medesima auto monta alternatori con codici diversi, controllare sempre il codice del vecchio alternatore, ad esempio sulla mia è: 00005705AX, mentre in rete avevo trovato alternatori che al posto di AX avevano altre lettere e quindi non compatibili.

alternatore sostituito, auto perfetta, problema risolto.
Comunque anche se tutti i dati e codici dei due alternatori corrispondono perfettamente il ricambio che ho trovato presentava uno spinotto elettrico totalmente diverso che lo rendeva incompatibile... ma come vi dicevo, grazie ad un Elettrauto con la "E" maiuscola e ad un lavoro di opportune modifiche siamo riusciti a risolvere il problema ed ora pare tutti OK.
Meglio così... buon anno a tutti.

ho parlato troppo presto. dopo una settimana dal cambio alternatore e di corretto funzionamento del freno elettrico di stazionamento, ieri sera all'improvviso ricompaiono sul CDB i medesimi messaggi di anomalia freno a mano, ABS, ESP, ecc... ecc... ecc....
ora l'elettrauto è chiuso perciò dovrò aspettare fin dopo il 6 c.m.
Fortunatamente in modalità manuale il freno funziona.
Ciò che mi lascia sorpreso è che quando compaiono i suddetti avvisi sul cdb,
basta spegnere l'auto e poi rimettere in moto, dopo una decina di secondi tutto torna normale, si spengono gli avvisi e relative spie per poi ricomparire magari dopo un paio di Km. o anche il giorno dopo. booohhh!!!
preciso che ho ancora installata una batteria nuova di pacca

Scatola fusibili motore?

grazie anche a te del tuo intervento Bumbastick.
ho letto i vari forum ed e' probabile che il problema venga da lì, in particolare da un non ben definito relè che si troverebbe all'interno o nelle vicinanze (non ho ben capito) di questa portafusibili.
pare che una semplice pulizia dei vari fusibili, contatti, contattini ecc... possa essere la soluzione al problema. Mi auguro sia cosi' Perché' questi interventi che si susseguono per esclusione alla fine della fiera vengono a costare dei botti pazzeschi, fra le altre cose perché smontare, rimontare le varie componenti di questo motore è un'odissea incredibile (ho visto solo per la batteria, l'alternatore, il filtro gasolio...e tanto basta e avanza).

Comunque la scatola bsm è vicino alla batteria, il relè è su quella scheda... per la facilità di manutenzione non posso che essere d'accordo.... ma dai cofani motore che ho visto da dieci anni a questa parte mi pare una tendenza generalizzata... già sulla mia escort td arrivare ad alcuni pezzi era complicato...

ma tu pensi che intervenendo sui fusibili e pulendo bene tutti i rispettivi contatti, spruzzando poi specifico spray e controllando lo stato di questo relè' potrebbe risolversi il problema, oppure sarà necessario sostituire il tutto con ricambi nuovi?:

Se e solo problema di ossidazione si.
Usa spray pulisci contatti secco, abbi l'accortezza di scollegare prima la batteria (lo spray è infiammabile), lascialo asciugare e poi prova.
Tentar nn nuoce.
Noi sul lavoro usiamo il Chesterton e va molto bene.
Ma ne trovi molti in commercio ugualmente validi.

il lavoro sarà eseguito dall'elettrauto che non sa ancora del mancato risultato dopo aver sostituito batteria e alternatore, ora l'Officina è chiusa.
Dopo la tribolazione e le innumerevoli difficoltà che ha avuto poveraccio...gli prenderà un coccolone!!!!
p.s. a proposito di batteria, come dicevo in precedente post reinstallera' quella che avevo prima perché molto onestamente ritiene che sia ancora buona e non ha intenzione di vendermene una nuova.
Caso raro direi...

Saluti a tutti, ho appena letto per caso il problema evidenziato da maurop.
Ho avuto lo stesso problema con la mia c4 Picasso CMP 1.6 HDi del 07, cioè accensione spie Esp, Abs, freno elettrico e service in modo aleatorio con conseguenza il mancato funzionamento freno elettrico in automatico.
Il mio problema era causato dalla valvola Egr, fai controllare se in centralina motore hai qualche guasto relativo all'Egr, se è presente, questo creare un problema di coppia motore che si manifesta a cascata sulle altre centraline.

grazie anche a te elettraldo del tuo suggerimento, anche se mi rincuora assai poco dover constatare che si tratta sempre più di andare a tentoni alla ricerca di una probabile causa che come avrai notato si apre a ventaglio, sottoponendo una serie di possibilità più o meno importanti, quasi sempre parecchio dispendiose.
Ciò che meraviglia è come nel 2015 E.V., ricoperti di elettronica come siamo, non si sia ancora in grado di stabilire le cause di determinati guasti in cui purtroppo incorrono i mezzi che noi stessi abbiamo creato.
dico così perché sottoposta a diagnosi non più di una settimana fa la centralina interessata non dava errori di sorta, almeno attinenti al problema presentatosi, così non resta che procedere a tentoni nella speranza di non dover metter mano a ciò che al momento nemmeno immaginabile visto che non si sà...
Grazie comunque.

come volevasi dimostrare: batteria no, alternatore no, scatola fusibili motore no, valvola Egr no,... a sto' punto anche il mio elettrauto deve suo e mio malgrado "calare le braghe" e fare ricorso a mamma Citroen, proprio ciò' che non volevo, ma a quanto pare "loro" avrebbero il monopolio della diagnostica occorrente, comunque sempre soggetta ai vari "forse, potrebbe, magari, io dico, ecc... ecc...POVERO ME

oggi prova del nove in Citroen per capire da cosa dipenderà mai l'anomalia oggetto del presente thread...frustate in vista?!?!