Dal configuratore online, il cambio CMP-6, quindi manuale pilotato, e' disponibile solo sul 92Hp euro5

Ciaociao

Quindi l'assistenza alla salita non è di serie ?

No, purtroppo non c'è, è prevista solo col cambio automatico.
Fu una sorpresa anche per me, lo davo per scontato e invece...

Ah

Te ne puoi accorgere perché, spegnendo il motore durante la rigenerazione, la ventola di raffreddamento continua a funzionare per alcuni minuti anche in pieno inverno

Allora sarò stato molto fortunato perché non è mai successo, neppure in estate, che abbia spento il motore e la ventola abbia continuato a girare.
Mi viene da pensare che la mia non abbia questa caratteristica perché una volta, mi sono accorto della rigenerazione poichè ho sentito il clic del relè. Ero a 1 Km da casa per cui ho sicuramente interrotto il processo.
Sono entrato nel box e ho sentito un odore di cera mai sentito prima.
Ho toccato lo specchio del retrovisore sinistro e il vetro era caldo quindi poteva essere in corso la rigenerazione, io non avevo acceso il lunotto termico.
Ho spento il motore e la ventola non girava e non è partita, avevo fatto in tutto 5 Km.
Il giorno dopo rimetto in moto e sento di nuovo l'odore di cera.
Dopo qualche giorno mi è capitato di fare 40 Km di statale e l'odore di cera è sparito.
ciao.

A me personalmente il ciclo (FAP!!) e' capitato 4 volte (ovvio, che me ne sono accorto)
2 volte per il famoso CLIC del rele' d'accensione di qualche utilizzatore che appunto credo siano gli sbrinatori laterali e posteriore.
Dopo una decina di minuti (malcontati,chiaro)nuovamente il CLICK ,penso di spegnimento.
Altre 2 volte,invece, l'ho notato in quanto aveva terminato di piovere (entrambe le volte!). Io non uso mai il tergilunotto posteriore, ma sempre in quelle occasioni, il lunotto si e' asciugato completamente (a differenza degli altri cristalli laterali): da li' ho capito che si era attivato lo sbrinatore lunotto causa il FAP.
Per la ventola devo ammettere che non saprei se funzioni o meno: in viaggio non ce se ne accorge (almeno io) e in rimessa non ho mai notato tale rumore, neanche d'estate. Anzi, non so se sia mai partita, FAP o meno.
In ogni caso oltre ad un consumo alto di corrente(e quindi di forza motrice,ergo combustibile), c'e' anche un consumo istantaneo maggiore, dovuto a post iniezioni di gasolio (e fasatura diversa delle iniezioni stesse)

Caiociao

Ma cosa c'entra il FAP con il lunotto?

Centra. Affinchè la rigenerazione sia efficace, il motore deve essere sotto sforzo o frullare ad un numero di giri non troppo basso altrimenti nel postbruciatore non si raggiungono i 650° necessari alla polverizzazione del particolato.
Se la centralina rileva che le condizioni non sono idonee alla rigenerazione, di sua iniziativa accende tutto il possibile, lunotto, specchi, qualcuno dice pure le candelette, tutto per affaticare l'alternatore e di riflesso il motore.
Insomma per inquinare meno, si brucia un sacco di gasolio oltre a quello post iniettato nel catalizzatore per scatenare l'inferno nel FAP.
ciao

Non si finisce mai di imparare.... Non sapevo di questa cosa. Grazie biddoo

Ma in seguito a tutte queste rigenerazioni non si va a "stressare" parecchio altri componenti della macchina oltre ad avere un maggior consumo? I consumi di cui leggo (circa 20-22km/litro) sono realistici x un 1.6 HDi 90 cv?

Se i compomenti si stresseranno lo sapremo tra un po' di tempo.
Per ora incrocio le dita e spero di no

Quanto al consumo, per fare 20-22 con un litro si fanno, ma andando piano.
Comuque il bello di questo motore HDi è che consuma poco anche nelle marce basse.
Con la mia non ci bado molto al consumo perché mi piace la guida brillante e la Picasso diesel è divertente.
Ciao

Mentre per il nuovo motore euro 6 da 100cv , cosa mi dite? Ne vale la pena o meglio andare sul sicuro con il 92cv?

Più che andare sul sicuro bisognerebbe essere convinti di cosa si acquista perché se ho capito bene, il 92 è euro 5, l'altro, il 100, è euro 6.
Se uno vive in campagna il problema non esiste, ma se uno ha la sventura di frequentare anche le grandi città, l'euro 6 puo essere importante altrimenti si rischia di non circolare.
ciao

quoto quanto scritto da bidddo;se vivi o lavori in città devi essere consapevole di "che euro acquisti",io ad esempio ho installato il gpl anche per questo motivo in quanto vivendo in campagna ma lavorando in periferia......nel 2013 (anno in cui ho preso la picassina) qua a Bs avevano cominciato a bloccare il traffico ogni 15 gg dalle 8 alle 18 (orario alquanto strano e fastidioso) e vi assicuro che ho passato giornate infernali (avevo un euro 3 a benzina e finivo di lavorare alle 17)

Avendo la possibilita' di scegliere, chiaramente Euro 6. Se non altro proprio Perché' piu' si va avanti piu' ci saranno restrizioni sulla circolazione ed in ogni caso la tenuta dell'usato ne beneficera' sicuramente.
Come tecnologia il BlueHDI e' relativamente recente, quindi e' presto per giudicare. Sicuramente i dati del motore sono ben piu' favorevoli, rispetto al 92Hp. Anche i consumi ad andature normali dovrebbero beneficiarne.

Per i consumi della 92Hp 5m, attualmente sono a 9200km con un consumo medio da cdb di 4,5Lt (reali potrebbero essere 4,7/4,8) x 100/Km a fronte di una velocita' media di 60kmh. però io sono uno dal piede abbastanza normalmente leggero, ma da percorso misto (citta' poca, autostrada e montagna).

Ciaociao

Per quanto sappiate ci sono agevolazioni per quanto riguarda il bollo? ...so che per i primi anni non si paga( vivo in Puglia) un euro6 dovrebbe pagare meno rispetto ad un euro5?!

Per quanto ne so (qui in Piemonte) l'euro6 paga come l'euro5, le uniche esenti in perpetuo dal bollo sono le GPL e metano se sono montate da casa madre.

Qualcosa al riguardo sembrava fosse previsto inizialmente nella legge di stabilita' per il 2015. Poi credo sia stato tutto o rimandato o cassato.
Al momento sembra che l'esenzione bollo sia attivo solo nella regione Lombardia, per gli Euro6...ma contestualmente a fronte di un veicolo rottamato (poi ci sono altri piccoli paletti...)

Ciaociao

Nel Lazio, se uno mette il GPL aftermarket e ha una macchina che paga il bollo penalizzato ad esempio perché euro1, continua a pagare l'importo più elevato come se il gpl non ci fosse.
Mi sembra l'ennesima ruberia all'italiana.
ciao