Ho visto la nuova gamma... sono rimasto perplesso per vari motivi:
1) Allestimento intermedio "Selection" (una "Seduction" con le barre sul tetto)... ha senso?
2) Nuova gamma motori: sparito il 115 cv a 6 marce (meno male l'ho presa quando c'era!), ora sono tutti a 5 marce... un diesel da 92cv e uno da 100cv... vale la pena due versioni con solo 8cv di differenza? Sparito anche il GPL... mah...
3) Ripristinati gli interni chiari Matinal... ma provate a selezionarli con il configuratore... di chiaro ci sono solo i sedili... il resto è tutto scuro... terribile! Meno male ho preso i vecchi Matinal!
Insomma... a mio modesto parere la nuova gamma ha perso molti punti (non c'è più una motorizzazione GPL, non c'è più il 115cv a 6 marce, è sparito il Titanium Pack e quindi i cerchi da 17"...). Non vorrei che fosse il preludio all'uscita di scena della Picassina sostituita dalla "imbottitissima" Cactus!

...ah... dimenticavo... altra perla: Il Rosso Rubino Metallizzato ora si paga... e anche il bianco! Gratis c'è solo un rosso pastello non ben definito... ed è sparito il Blu Tropea... Mah...

Il diesel da 92cv è destinato a sparire nel giro di qualche mese, essendo un euro5 potrà esser immatricolato solo sino al 31 dicembre.

...così poi resta una sola motorizzazione diesel... mah... magari sostituiranno il 115cv 6m con il e-blueHDI 120cv 6m ... ma sarebbe una mossa troppo intelligente che renderebbe la Picassina troppo briosa per i mollaccioni d'oltralpe...

La C3P è una monovolume di segmento B, con un target prevalentemente utilitario. E nonostante i contenuti ci siano, non è un successo commerciale; nel cumulato di vendita europa gen-ott 2014 la C3P si piazza in 101esima posizione contro la 49esima della 500L, la 75esima della Note, la 83° Meriva, 92° B-Max, 109° IX20, 124° Jazz, 125° Venga, 126° Roomster, 197° Verso-S, 302° Trezia. Il segmento è in recessione, surclassato dai B e B-Suv che piazzano 20esima la 2008, 15esima la Captur e 25° una Mokka, senza parlare delle normali Clio C3, Polo e Fiesta...
Considerata la scontistica assai elevata sulla C3P (e altre B-MPV) con conseguenti bassi margini da parte di costruttore e distribuzione, considerato il target prevalentemente utilitaristico del modello (molti la prendono come seconda auto da città), vedo difficile che Citroen decida di riproporre una motorizzazione come la tua...

Be ma se non le danno un po' di appeal il mercato quando lo riconquista?
Se deve fare da scopa per svuotare i magazzini da vecchie tappezzerie e vecchi motori è un discorso.
Questo modello avrebbe bisogno di un consistente ritocco stilistico/tecnico che non può limitarsi due led davanti e di dietro e ad un fregio diverso sul muso. Ormai si parla di un moddello progettato nel 2007 e presentato nel 2008, cioè sette anni fa. In questo campo sono sette anni luce.
Oltretutto è una world car, per cui non dovremmo guardare solo i numeri che fa in italia, ma anche quelli che fa nel sud america, nei paesi dell'est e dove viene venduta.
Quanto al discorso costi, anche inquesto caso bisogna vedere a quale target si mira perché se si fa un'auto un po' pretenziosa e rifinita è chiaro che non possa fare i numeri di una Captur.
Ogni marchio dovrebbe acquisire e conservare un minimo di identità, ma questo è un discorso filosofico/culturale a si sposa a fatica con le leggi di mercato che livellano tutto.
ciao

Nelle intenzioni di Tavares, l'attuale AD di PSA, Peugeot farà le auto un pò pretenziose, Citroen quelle con meno lustrini, DS quelle "premium" anche se la parola è grossa; per fare un paragone pur un pò tirato, Peugeot farà la VW, DS scimmiotterà Audi mentre a Citroen toccherà vedersela con Skoda... Anche in quest'ottica vedo probabili scelte tecniche e commerciali indirizzate a non impreziosire eccessivamente una gamma che ha dimostrato di vendere decentemente in Italia solo in seguito a sostanziosi sconti (ovvero vendere a 13500€ auto da 19100€ di listino...), e che in Europa comunque stenta.


I numeri che fornivo sopra sono quelli europei, e non mi risulta che in sudamerica faccia sfracelli..

...il che vuol dire che quando la rivenderemo per acquistare un'auto nuova ci daranno tre palanche?

...comunque io non la denigrerei... per me è stata un'ottima idea... mancava un'auto che fornisce così tanto spazio in ridotti ingombri esterni e non la cambierei mai con una 500L (forse con una 500X... che ancora è da verificare sul campo). Le manca solo un po' di pepe... che la 115cv in parte ha, ma frustrato da un assetto troppo morbido che con i cerchi da 17" sono riuscito a rendere più reattivo solo in parte. manca insomma una versione "sport" (magari con sedili un minimo più avvolgenti che diano un po' di contenimento sui curvoni veloci in luogo di quelli forniti attualmente che ti mandano addosso al finestrino o al passeggero accanto!) che penso avrebbe incontrato un discreto successo... di sicuro io e bidddo l'avremmo acquistata al volo!

in questo articolo si parla dell'autonomia del marchio DS che doveva essere già partita, ma sembra slittare al prossimo aprile.
http://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/0204080031772-psa-la-longue-route-de-ds-sur-la-voie-du-premium-1083134.php#
Chi ha problemi di lingua può usare la funzione traduci di gugl.
Quanto alle novità 2015 relative al machio Citroen, l'unica novità all'orizzonte riguarda il berlingo...
ciao

Guardando questa immagine scoop di come sarà la futura C3, si può provare ad immaginare come potrebbe essere il muso della futura Picassina semmai decidessero di continuare a venderla.

ciao

Temo proprio di sì.. Ci ho pensato anche io

Sono purtroppo d accordo..Citroen sta diventando la fiat di francia soprattutto nella considerazione degli automobilisti.
Ma ovviamente il colosso Psa doveva diversificare i propri prodotti.

L'epoca dell'usato "assegno circolare" è finita da un pezzo, anche grazie alle politiche sul nuovo volte a svuotare piazzali abbassando i prezzi. E' sufficiente ricordare cosa si acquistava 10 anni fa e con quale equipaggiamento al corrispettivo di 15000€, ovvio che anche l'usato sia crollato drammaticamente.

Conviene cambiare la vettura ogni 5-6 anni perché dopo non ti danno più nulla...

Se si guarda ai meri conti della serva, conviene cambiare l'auto quando casca a pezzi prendendo poi un usato fresco.

Quoto.

Non so se mi sia sfuggita l'anticipazione, ma a quanto ho letto in giro la C3Picasso non avrà eredi allo scadere del suo ciclo commerciale, forse sostituita da un B-Suv ma si vedrà, il solito Tavares sta tagliando progetti su progetti.
Alla fine è ciò che è successo in casa Renault alla Modus, sostituita da un modello di pari meccanica e misure ma con sembianze da SUV... la prima è arrivata a fatica al break-even, la seconda vende a badilate...

Il segmento b-suv è quello che va per la maggiore ora ed ha aggredito e cannibalizzato tutto il segmento b, le piccole monovolume e parte del c.
Secondo me l uscita della cactus esclude un simile modello su citroen (andrebbe a dar noia alla 2008).
Inoltre mai come in questi anni l umore e le preferenze della clientela mutano velocemente.
Progettare e mettere in produzione ora un modello nuovo vorrebbe dire farlo uscire quando magari la moda dei piccoli suv sarà passata.
Il momento giusto era questo, ma, come detto, probabilmente PSA ha ritenuto di puntare tutte le proprie carte sul 2008.

Forse la mancata uscita di una nuova C3 Picasso e il proseguimento della produzione di questa potrebbe evitare che tra qualche anno quando la daremo dentro per una nuova vettura ci ridino in faccia... anche se certo non si spuntano più le valutazioni di una volta... le Mercedes un tempo non si svalutavano mai... ieri un mio collega ha dato indietro una ML 320 CDI del 2011 per una la nuova Jeep Grand Cherokee e gli hanno dato 30.000 euri... nel 2011 l'aveva pagata più del doppio!