Zippo
credo che comunque ci sia il gruppo galleggiante al di sotto del sedile posteriore (almeno credo) e qui che bisognerebbe controllare gli innesti della tubazione......insomma se la pompetta manuale rimane semivuota ovvero non si indurisce vuol dire che aspiri aria da qualche parte, inoltre se c'è la pompetta mi resta difficile pensare che non ci sia la pompa immersa comunque sia se c'è aria.........

controllo igli innesti del gruppo galleggiante e vi aggiorno

devo ancora controllare, ma intanto...

i tubi sotto il filtro dell'aria,

questi per capire:



si trovano in kit tutto intero e specifico,

o si trovano i singoli tubi già con i connettori giusti?

Grzie a tutti

ciao a tutti,

allora i tubi sono ben collegati a lato serbatoio,

ho anche provato con un tubo esterno in un serbatoio esterno collegato direttamente all 'ingresso del filtro, ma nulla cambia, riesco a caricare il gasolio, quando sembra spurgato, compare nuovamente qualche bolla d'aria....

stavo pensando di cambiare il kit in foto sopra oppure si trovano i singoli tubi?

Hai provato a scavalcare anche il filtro gasolio ???

Scusa per un altra domanda forse inutile.....ma a gasolio come stavi ????
Riserva???, o c'è nè a sufficienza ?????

saluti clod

il filtro è nuovo, gasolio 2/5

L'auto non ti parte neanche con il serbatoio ''in diretta'' perché si è svuotato anche il RAIL perciò ora hai un doppio problema, fermorestando che devi risolvere il problema della bolla,
per far riempire il rail velocemente bisogna essere in tre uno tiene il serbatoio esterno uno stà alla guida per far le ''tentate accensioni'' e tu devi svitare il tubicino metallico che và all'iniettore ''più lontano'' dall'ingresso RAIL, fino a che vedi sgorgare il gasolio, fatto ciò, ristringi e vedrai che l'auto parte !!!!

saluti clod

questi tubi anche sembrano danneggiati,

che ne pensi?

Potrebberlo essere .....sono unti/bagnati ??

ciao clod,

dopo un po di tempo ma mi ci sono rimesso vicino,

dunque ho provato a sostituire il tubo con un recupero funzionante, ma nulla è cambiato,

o meglio, ora insistendo con la pompa manuale diventa dura, e senza aria,


ma dopo qualche tentata accensione torna a essere un po piu molle e insistendo ripassa qualche bolla, per poi tornare dura la pompetta e senza aria,


non so se ci sia dell'aria in circolo,


quello che non mi convince è il valore della pressione nel rail, 0 bar, mi sembra proprio strano, anche ci fosse dell'aria o altro non dovrebbe darmi un qualche valore anche se basso,


i valori di correzione degli iniettori a 100.39% non sono anch'essi strani, a cosa possono significare?

comunque,

potrebbe essere l'attuatore di flusso carburante che rimane chiuso? potrebbe spiegarlo?

Inoltre mi dicevi, per far uscire eventuale aria dal rail di scollegare il tubo che porta il carburante dal rail all'iniettore,

ma a quel bullone, proprio non riesco ad arrivarci, sembra che per poterci arrivare, bisogna togliere il coperchio coprivalvole,

quindi devo per forza svitare e delicatamente disaccopiare quello (punto 1 in foto) o posso farlo tra raccordo e rail (punto 2 in foto)?

quanto meno, se non risolvo,

mi servirebbe per valutare dove portarla, se da un pompista o meccanico....

grazie ancora

Devi svitare (1) che è il dado che và sull'iniettore, basta svitarne uno......e mentre qualcuno fà delle tentate accensioni tu stai attento nel vedere se sgorga gasolio .....se si reimbulloni e fai l'accensione ........dovrebbe partire se non ci sono problemi di pescaggio !!!

saluti clod

ciao,

ho guardato, ma non riesco proprio ad arrivare al bullone per svitarlo,

ci va un chiave particolare? con una normale, ho perte di quel telaio metallico che mi da fastidio e non lascia entrare la chiave,

(vedi foto)

come posso fare?

ciao

pierpaolo

La foto non mi fà capire come sei messo...... ma vedo che hai staccato uno spinotto ....di cosa ???

è lo spinotto dell iniettore lato distribuzione

e quello indicato dalla linea verdee è il bullone che nella foto precedente è indicato cobccon 1

Non ci arrivi nemmeno con una prolunga?

Ho capito !! Hai staccato lo spinotto dell'iniettore ATTENZIONE !!!! Durante nle operazioni bisogna staccare la batteria poi cerchi di svitare il dado dell'iniettore
QUELLO PIU' COMODO CHE TROVI ricollegare gli spinotti collegare la batteria e fare le tentate messe in moto e guardare se esce il gasolio se si stringere e far partire l'auto.
Se lo spinotto lo si ''dimentica'' staccato si accende la spia motore e poi ci vuole la diagnosi per spegnerla !!!!

saluti clod

Ciao a tutti,

alla fine ho risolto,

Era la pompa hp Ko,

La sostituzione della pompa ha risolto il problema,

Ciao a tutti e grazie ancora!

Ciao zippoalice
scusami se riprendo la discussione, ma se non ti crea problemi, è possibile saper quanto è costata la pompa gasolio alta pressione ?
grazie

Giacomo